Галерея
Группа в Telegram
Че то я свечей не вижу под капотом.Как до них добраться?И здесь где нить можно скачать подробную книгу по ремонту Астры Н.
Че то я свечей не вижу под капотом.Как до них добраться?И здесь где нить можно скачать подробную книгу по ремонту Астры Н.
По свечам здесь:Сообщение от bul
Продолжаю баламутить ряды приверженцев "традиционных и нетрадиционных конфессий" – это я GM и Denco, NGK и пр..
Наконец-то появилось время, чтобы поделиться новыми наблюдениями относительно Bocsh FR78 x. Я в этой теме ранее писал о своем новаторстве в их применении и первых впечатлениях (см. сообщение № 350: ), поэтому не стану повторяться.
1. Зимой с запуском проблем ес-но не было. Даже после суточной стоянки в –27 с полуразряженным ак-ром завелась с «1 пинка» (медленно крутил стратер) против обычных «четверти пинка»
На исходе зимы был один "забег" по М4 на зимней резине в Ростов и обратно. Расход составил 5.8 литра на 100 км (на 92-м ЭКТО ЛУКОЙЛ), что не отличалось от моих прежних "трассовых" наблюдений. Но все же это была еще зима, которая обусловливала некоторое увеличение расхода.
2. А вот в летних условиях (на летней резине) "забег" тоже на 1000 км (уже по М5) показал, что реклама Bocsh FR78 x действительно не врет.
И туда, и обратно средний расход составил 5,7 л\100 км, что в переводе на литры выразилось примерно в 1,5-2 литрах реальной экономичности (на отрезке 870 км - "от заправки до заправки").
Цифра сама по себе призрачная, чтобы подвергать ее анализу, типа "а вот за год..., а вот за 1000 лет...". Но для меня эта мелочь стала очень приятной, поскольку почти не пришлось выцеживать из бака "слезы" после обнуления соответствующей графы БК. В результате я ехал на неучтенных БК запасах всего 10 км, против обычных 40-50 км (чтобы не залить какое-то Г на трассе; а вообще у меня на этот случай есть еще 2 литра бензина в бутылке
3. По субъективным ощущениям расход по городу тоже упал. Но тут, в отличие от трассы, сложно воссоздать сколько-нибудь идентичные условия для достоверной статистики: "завтра" может быть очень и очень отличным от "сегодня", неделя от недели и т.д. Здесь для меня более важным показателем является более понятная работа Робота, а он, как я отмечал прежде, стал действовать очень и очень мягко, без рывков. Я теперь уже и не мешаю ему работать, хотя ранее частенько переключал в ручном режиме, поскольку он явно "тупил". По сути, у меня МТА действует как обычный автомат: и вверх, и вниз переключает своевременно. На GM свечах такого точно не было.
Последний раз редактировалось Mr. N; 10.06.2011 в 13:04.
80тыс/км на родных - нет проблем!!!но думаю пора менять, вроде бы все сроки прошли, на 75тыс/км откручивал их, гораздо луче выглядят чем на фото выше!
День добрый всем.
Почитал я ваши высказывания и аргументы, думаю буду выбирать между
Bosch 0 242 229 699 и Beru Ultra Z 203
постараюсь поменять на ближайшем ТО в феврале.
Есть у кого нить отзывы по данным свечкам Z203 ??
Пробег на родных свечках около 30000км проблем нет т.е время для выбора пока есть
правильная ссылка
это более чем субъективно !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(на майские туды 750 км - 8,5, обратно 750 км - 6,8 ...)
1. Ну, это, как бы, очень объективно - ВК...
Это он так считает. (Я раньше отмечал, что счиатет достаточно верно (не стану отягощать ссылками)). В конце-концов, у каждого - свое мнение.
2. К сказанному могу еще добавить для новичков (по Н-ке): по трассе где-то на 15 тыс. км. установилось 6.3, потом постепенно упало до 5.9 где-то к 30 тыс. км и установилось на 5.8 до начала кончины свечей - 47 с копейками. Теперь вот 5.7.
3. Необходимое резюме: стиль езды расчетливый - ровно 99 км.ч (по навигатору) с быстрыми обгонами при первой же возможности на кик-дауне, как праило, на подъемах или весь "паровоз", и потом опять скучные 99. Некоторые меня потом обгоняют раз по 5-10. То есть мы едем с одной средней скоростью. :D
4. Ибо из опыта уяснил, что, чем терять время на объяснения (есть какая-никакая ксива – отпускают :D), лучше вообще не давать поводов, т.к. можно ждать аудиенции 5-7-30 и больше минут. Так "на дальняк" полюбасу быстрее выходит - 100%. И это уже проверено неоднократно: если не останавливают, доезжаешь скорее. А, если излишне рисковать, с камерами за 1000-1200 км нарвешься обязательно, и не раз. :D
я ставил , проблем не было!
Как не крути, в минус 30-35 при обычных свечах заводится на 2-3 раз, выше 35 вообще никак, я даже один раз их залил. С иридием за последние 2 зимы в минус 42 завелся со 2 раза, во всех остальных случаях всегда с первого(на зиму лью 92). Также на обычных свечах проскакивала ошибка в холода что нет искры. Для меня выбор очедивен, зимой танцы вокруг автомобиля *** не нужны. Свечи ZFR5FIX-11
ZFR5FIX-11P - то же, но с платиновой накладкой, служат дольше.
решил поменять старые свечи на 40000 км
поставил 0 242 229 699 Bosch - 1000 км все хорошо
К зиме решил поставить по совету Mr. N- Bocsh FR78 x, кто отговорит?
Свечи NGK которыми комплектуются Астры, под замену после 9000 км(((
оригинал = бош, откуда нжк?
а хер его знает...стоят нжк, их же предлогают на турбовые в магазине на Космонавтов
ничего нет лучше новеньких блестящих свечек бош или нжк каждые 25 тыс. км.
по теме, я бы спать не мог, если бы в моторе стояла платиново-иридевая фигня уже 50 тыс. км.,
и должна была бы простоять еще столько же
да, и кто проверял будет ли она на таких пробегах лучше новой
Перед этой зимой даже выкручивать свои ирридиевые для проверки не буду, так-как прошлой осенью уменьшил зазор с 1,1 до 1мм .
На данный момент пробег на ирридиевых почти 90 тысяч .
Сплю спокойно и радуюсь этой офигительной фигне .
и масла залейте самого мега-офигительного, чтобы тысяч на 50 хватило)
Непременно !
я так понял что NGK иридиевые тоже подходят (и не понял в чём отличие 11 и 11p).
или не париться и поставить Bocsh FR78x или те же 0 242 229 699 Bocsh что и стоят?
Последний раз редактировалось Sol.Ax; 25.10.2011 в 10:24.
У меня пепелац пролетел на штатных свечках 90, сам в шоке, предыдущий хозяин маньячила, полез менять, по виду своему свечам летать и летать, зимой проблем не было ниразу, ну да ладно поставил DENSO, радует...
Про НЖК мало интересовался. Могу сказать только то , что - "11" это просто ирридий в центральном электроде , а "11р" это ещё плюс платиновая напайка на боковом электроде . Последний вариант , естественно увеличивает срок службы .
Всё верно. Поменял родные свечи в начале лета при пробеге в 38000 на NGK ******11р. Сейчас 51000, всё гуд, жду зимних испытаний.
Кстати, а никто не в курсе, почему из каталогов NGK иридиевые свечи пропали, как совместимые с двигателями Z18XER и Z16XER?
Я свечи менял два раза, все время на родные. У меня всегда заводится с 1 раза до -30. Если мороз еще сильнее, я просто перед сном тупо выхожу, прогреваю машину (автозапуска нет) до 80 гр. антифриза и спокойно ложусь спать. Наутро в 8-00, слегка погрев аккум ближним светом фар, завожу с первого раза.
В январе 2010 г. приехали на дачу в Рождество. Натопили дом, а следующим утром ожидались -36. Перед сном прогрел, утром встал, на градуснике -38. Завелся с первого раза, хотя стартер и туго очень крутил, но капот аж дребезжал первые минуты под аккомпанемент скрипки гидрача.
Так что, родные свечи тоже искрятся. Сейчас пробег 89 000 км. Собираюсь менять снова, опять заказал родные в Экзисте.
Последний раз редактировалось Stasiastr; 21.11.2011 в 21:21.
1.Ищем в каталоге свой движок.
2.Ищем замену.
Никто ни куда не пропадал
Такая проблема. Приобрел Opel Astra 1.8 Автомат 2008 г. Через пару недель полетел модуль зажигания. Поменял на Delphi и поставил свечи Denso K20TXR. У нас страшные пробки. BK в пробках показывает УЖАС - 25-30 л. По трассе показывает 8-9 л. Раньше, до замены свечей и модуля как то не обращал внимания на расход. Подскажите, такой расход может быть связан со свечами?
Denso K20TXR вроде для CORSA-B для двигателей 1.0-1.4
поставь лучше Denso IK16
Ребята, подскажите, как свечи вкручивать, просто до упора?
