Не давно взял астру 1.6. Ни как не могу поняль, толи я такой ездок то ли с машиной что-то не то. Когда переключась, то полсе токо как отпускаю сцеплени ее начинает немного дергать
Я слишком долго переключаюсь и обороты падают или слишком резко бросаю сцепление? Или может на малых оборотах переключаюсь? Пытаюсь переключаться на 3000.
В чем дело не могу понять!
3000 - нормальный момент. Я переключаюсь чаще всего "через четкую нейтраль", т.е. тоже не быстро (хотя иногда бывает и по другому). Ну теряет машинка в напоре. И что? Да ничего. Нормально все.
Рост, не привык ещёЯ тоже привыкал блин месяца 3-4... сейчас же мне одно удовольствие доставляет переключение) единственное бывает, что с 1 на 2 с небольшим толчком, но это редко... чтобы не было толчка я с 1 на 2 переключаюсь либо при 3100 (если вжарить надо) либо почти сразу (когда скорость становится больше 10км/ч).
Пару раз при переключении был слышен сильный хруст, видно не до конца выжал сцепление. Надеюсь последствий не будет.
Пользователь
не будет
Я к сцеплению несколько дней привыкал - схватывается на новой машине сразу же.
Автор, учти, что у тебя как и у всех юзеров Астр стоит по дефолту эстонская педаль газа. В начале у нее наблюдается провал.
Для того, чтобы не было толчков при переключении добавляй чуток газку чтобы этот провал миновать, то есть во время провала передача как раз выключена.
Лично я переключаюсь довольно быстро, так что обороты практически не падают, но к этому надо привыкнуть.
С 1 на 2 правильно было подмечено - для бесшовного переключения по началу потребуется ювелирная точность
Да у всех ИМХО такой трабл,меня он реально бесит,хотя после перепрошивки ECU стало значительно лучше.Короче при переключении надо педаль газа чуть раньше нажимать,т.е. когда еще не отпустил сцепление,вот как-то так
SpeedMonster
С первой на вторую ещё ладно! А вот со 2 на 1! Вот это жесть! А если всё нужно сделать быстро! Сегодня только поворачивал с трассы на дачу....поток в москву....огого! Притормаживаю, почти остановился...смотрю прогал, (вторая бы на такой скорости уже бы долго обороты набирала) втыкаем первую, клюём носом и через мгновени с буксами съезжаю с трассы! Бесят эти эстонцы! Оперативность всю убивают!
Matador
Переключайся с 2 на 1 с перегазовкой и все будет плавно.
Когда вдруг неожиданно нужно повернуть, или ещё какой либо маневр то на этой педали газа перегазовку нужно начинать делать ещё до того как ты решил повернуть! А я не могу предвидеть будующее! Читаем внимательнее!Бесят эти эстонцы! Оперативность всю убивают!
Matador
Учись предвидеть предстоящие маневры
В то же время бесят те, кто неожиданно подрезают, опережая ход свох мыслей
Я лично привык переключаться с 1 на 2 и обратно. Разумеется не всегда удается достичь идеальной плавности и бесшовности, скорее всего буду шить ECU EDSовской прошивкой чтобы избавиться от эстонского синдрома.
Да это то понятно, из 10 случаев 9 раз великолепно переключается! Но иногда, как раз от таких и приходится уворачиваться! Ивот он этот 10 из десяти, с клевком! Так коробку жалко!
Matador
Нет, ты не убиваешь коробку, в ней ведь не даром синхронизаторы стоят.
SpeedMonster
От рывка, синхронизаторам то в этот момент пофиг, они отдыхают! Передача то уже включена, а когда отпускаешь сцепление передаточное отношение первой передачи не позволяет колесам раскрутиться. хреново объяснил....
На самом деле в пробках заипало с 1 и 2й. Давишь не едет, а впереди идущие убежали, потом твое авто взвивается и резко пытается догнать, ты отпускаешь газ и чуть притормаживаешь, впереди идущие также резво идут вперед, а твоя машина при нажатии на газ опять тупит...
В общем в пробках как то дергаешься, а если делаешь плавно, то очень тупым выглядишь
Садясь в 14ую такого дискомфорта не испытываешь, можно спокойно управлять авто, переходя на газ с тормоза и обратно, плавно и адекватно хватаются передачи...
Vitalij_TM
Про четкость включения передач в таз #14 eще можно рассказать.
У меня возникает следующее: при спокойной езде, включаю передачу, например со 2 на 3, отпускаю сцепление, ооооочень плавно, газ не нажимаю, машина раза 3-5 дергается, при активной/быстой при переключениях с использованием педали газа такого не происходит. [/i]
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
а насчет тупости педали- такого никогда не было.
С двойным выжимом через нейтраль ) Особенно если со светофора ) Обычно тоже с двойным выжимом последнее время, так приятней кочерга втыкается, но на 4.5 где-то, чтобы при переключении меньше 2,5 тысяч обороты не падали.
То же интересует смежный вопрос. Машина 1,6 МКПП. Расход по городу в среднем 11-12. Вроде бы как это много. Пробег 2500. в эксплуатации 2,5 месяца.
Может я переключаю скорости как-то не так... обычно переключаю на 3000 - 4000 тыс. И пока не совсем понимаю каким образом приблизиться к заявленным 8-9 л/100км.
Может кто-нибудь прокомментирует?
Human_Bit
много конечно, у меня 10-ка...
Сообщение от Blacks
Human_Bit
Если по Екб, то это нормально
А я про четкость и не говорил.
Я прошился EDS Motorsport Phase-1 и теперь не парюсь с эстонской педалью газа и гемором с переключением.
Всем привет. По поводу переключения. Не знаю как сейчас учат в автошколах, но когда я учился 19 лет назад НА РАЗДОЛБАНЫХ ЖИГУЛЯХ 5 МОДЕЛИ, мой инструктор (бывший автогонщик) учил меня , что при плавном отпускании педали сцепления, нужно одновременно плавно поддавать газу. И ни на каких машинах не будет "дёргать"
*Aleks*
Ну да, по Екатеринбургу. В смешанном режиме у меня около 10/100. А только в городском около 11 плюс-минус.
Что это за прошивка? и где можно сделать?
Ram
Тюнинговая, видоизмененные таблицы управления ЭБУ.
Можно сделать либо в Германии, либо в Украине (Днепропетровск), к нам в Киев приезжал электронщик вчера, прошились желающие.
В инете про EDS Motorsport, кстати, много инфы. Контора узкоспециализированная, занимается только опелями.
SpeedMonster
А я купил с АКПП, расход за год 9.2, средняя скорость 32 км/ч, с переключениями не имею возможности добавить комментарии. Sorry, за флуд, но всем рекомендую.
Галерея
Группа в Telegram
