У меня изитроник, нужно скидывать на нейтраль при остановках

[molly]

Хотелось бы узнать, скидвать на нейтраль при остановках повлияет на длительность использования изи. Или переключать на нейтралку необязательно?

[Fduch.]

molly

Я почти всегда сбрасываю.. уже отползал 110 тык без нареканий...

Рекомендую поступать так же..

[Mr.D]

Я на нейтраль ставлю только когда долго стою (например на ж/д переезде). На предыдущей Ашке с изиком отъездил 90000 и всё было отлично.

[lisa456]

Всегда скидываем ...

[electronic]

Всегда скидываем ...

и обязательно глушим

[PoMka]

мм первый 10 тыс не сбрасывал мне казалось не зачем!!
всё устраивало!
ну вот ради интереса начал сбрасывать и о чудо машина стала на много плавнее переключаться

[Fduch.]

и обязательно глушим

Ой я помню дорогу от дилера домой.. Подкатываюсь к красному светофору на нейтрали и тут бац..зеленый.. В ушах звенят наставления дилера типа..скорость включается только при нажатом тормозе.. перед глазами наклейки пуска изика с тормозом... вообщем тупо торможу на зеленый включаю передачу и как бландинко начинаю разгон.. Хорошо что машин было мало, но порцию пальцев тогда отхватил не малую..

Только спустя неделю я понял, что можно на скорости без проблем подключать передачу...

[PoMka]

Только спустя неделю я понял что можно на скорости без проблем подключать передачу

я так тоже иногда делаю!!хотя не хнаю на сколько это правильно

[RealChel]

molly
Переключение на нейтралку напрашивается само собой.
Когда встаешь на перекрестке или в пробке, то автоматически переключаешся, чтобы убрать ногу с педали тормоза, и дать ноге передышку. У тех, кто катается на механике есть привычка держать выжатой педаль сцепления со включенной передачей, стоя на низком старте, при этом сцепление разомкнуто и автомобиль не движется.
Я думаю, что так как машина стоящая на тормозе с включенным сцеплением всегда глохнет, то выходит, что нажатая педаль тормоза помимо своей основной функции несет еще одну, а именно она дает команду электронике разомкнуть сцепление (но это только на первой передаче, иначе авто не сможет тормозить двигателем при торможении к примеру на спуске), а так как астры на Изе не глохнут, значит сцепление разомкнуто.
Следовательно вывод: автомобилю абсолютно пофиг перевел ты Изю в нейтраль или нет. Это твои сугубо личные привычки давить тормоз на временных остановках движения или нет. При этом разницы в расходе топлива, лично мной, не замечено.

[fktrcfylh2]

как оказывается неудобно трогаться на изике в пробке на светофоре , да еще на горку. отпускаешь тормоз ,машина начинает катится назад - даешь газ она вперед ...дурдом ,без привычки вообще беда !!!! на механике сам себе хозяин ,а АКПП ваще класс ,она сама начинает потихоньку вперед ехать только притормаживай.

[electronic]

RealChel

а АКПП ваще класс ,она сама начинает потихоньку вперед ехать только притормаживай.

ИЗЯ тоже едет

[fktrcfylh2]

RealChel

а АКПП ваще класс ,она сама начинает потихоньку вперед ехать только притормаживай.

ИЗЯ тоже едет

у меня не едет вперед ни грама. на ровной площадке стоит ни вперед ни назад ????
а у тебя как только включил скорость то она начинает потихоньку вперед ехать , так чтоли???

[molly]

как оказывается неудобно трогаться на изике в пробке на светофоре , да еще на горку. отпускаешь тормоз ,машина начинает катится назад - даешь газ она вперед ...дурдом ,без привычки вообще беда !!!! на механике сам себе хозяин ,а АКПП ваще класс ,она сама начинает потихоньку вперед ехать только притормаживай.

К изику привыкнуть нужно, поначалу тоже напрягало, но ща уже нормуль.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

molly
Переключение на нейтралку напрашивается само собой.
Когда встаешь на перекрестке или в пробке, то автоматически переключаешся, чтобы убрать ногу с педали тормоза, и дать ноге передышку. У тех, кто катается на механике есть привычка держать выжатой педаль сцепления со включенной передачей, стоя на низком старте, при этом сцепление разомкнуто и автомобиль не движется.
Я думаю, что так как машина стоящая на тормозе с включенным сцеплением всегда глохнет, то выходит, что нажатая педаль тормоза помимо своей основной функции несет еще одну, а именно она дает команду электронике разомкнуть сцепление (но это только на первой передаче, иначе авто не сможет тормозить двигателем при торможении к примеру на спуске), а так как астры на Изе не глохнут, значит сцепление разомкнуто.
Следовательно вывод: автомобилю абсолютно пофиг перевел ты Изю в нейтраль или нет. Это твои сугубо личные привычки давить тормоз на временных остановках движения или нет. При этом разницы в расходе топлива, лично мной, не замечено.

Спасибо, здорово разъяснил. Я просто редко на нейтраль скидываю, лень.....

[fktrcfylh2]

как оказывается неудобно трогаться на изике в пробке на светофоре , да еще на горку. отпускаешь тормоз ,машина начинает катится назад - даешь газ она вперед ...дурдом ,без привычки вообще беда !!!! на механике сам себе хозяин ,а АКПП ваще класс ,она сама начинает потихоньку вперед ехать только притормаживай.

К изику привыкнуть нужно, поначалу тоже напрягало, но ща уже нормуль.

так у тебя тоже назад катится ? а то чел выше постом написал что у него как на АКПП или я мож че не совсем правильно понял.?? мож сцепление специально делают чтоб "вело " немного ???

[molly]

[/quote]

у меня не едет вперед ни грама. на ровной площадке стоит ни вперед ни назад ????
а у тебя как только включил скорость то она начинает потихоньку вперед ехать , так чтоли???[/quote]
Вопще-то да, при включенной передаче она сама трогается без газа. У меня так и у друга тоже. Странно почему у тебя не так

[Mr.D]

fktrcfylh2 писал(а):
а АКПП ваще класс ,она сама начинает потихоньку вперед ехать только притормаживай.

ИЗЯ тоже едет

+1 Это даже в мануале написано.

[fktrcfylh2]

так едет или не едет ??? я уже сомневаться стал ....

[Mr.D]

1.6 ZER

Чёт у тебя модель двигателя неправильно написана.

[fktrcfylh2]

как неправильно ? сейчас техпаспорта нет под рукой ...помоему все правильно.. движок с "вертящимися" распредвалами

[Апельсинк@]

да опечатку по движку наверное человек допустид, ведь Z и X находятся рядом))

[Mr.D]

fktrcfylh2

Я тебе и без твоего тех паспорта скажу, что у тебя XER. 115 сил же у тебя?

[fktrcfylh2]

да опечатку по движку наверное человек допустид, ведь Z и X находятся рядом))

да подождите вы с опечаткой . сейчас пойду посмотрю.

[Mr.D]

да опечатку по движку наверное человек допустид, ведь Z и X находятся рядом))

Да это понятно, но спорить то не надо

как неправильно ? сейчас техпаспорта нет под рукой ...помоему все правильно..

[fktrcfylh2]

точно ... лоханулся 1.6 XER

[Mr.D]

точно ... лоханулся 1.6 XER

Исправляй, а то засмеют. ZER Тойотовский движок.

[fktrcfylh2]

все исправил !!!
ну а про изик ??? едет или не едет ????

[Mr.D]

electronic писал(а):
fktrcfylh2 писал(а):
а АКПП ваще класс ,она сама начинает потихоньку вперед ехать только притормаживай.

ИЗЯ тоже едет


+1 Это даже в мануале написано

[fktrcfylh2]

но у меня точно не едет ,че сцепление регулировать ??

[electronic]

но у меня точно не едет ,че сцепление регулировать ?

ага точнее точку схватывания

[ilyxa]

molly
Переключение на нейтралку напрашивается само собой.
Когда встаешь на перекрестке или в пробке, то автоматически переключаешся, чтобы убрать ногу с педали тормоза, и дать ноге передышку. У тех, кто катается на механике есть привычка держать выжатой педаль сцепления со включенной передачей, стоя на низком старте, при этом сцепление разомкнуто и автомобиль не движется.
Я думаю, что так как машина стоящая на тормозе с включенным сцеплением всегда глохнет, то выходит, что нажатая педаль тормоза помимо своей основной функции несет еще одну, а именно она дает команду электронике разомкнуть сцепление (но это только на первой передаче, иначе авто не сможет тормозить двигателем при торможении к примеру на спуске), а так как астры на Изе не глохнут, значит сцепление разомкнуто.
Следовательно вывод: автомобилю абсолютно пофиг перевел ты Изю в нейтраль или нет. Это твои сугубо личные привычки давить тормоз на временных остановках движения или нет. При этом разницы в расходе топлива, лично мной, не замечено.

Все верно, но и аналогия правильная проведена - зачем-то же на светофорах передачу на нейтраль сбрасывают на ручке? В изике понятия автонейтрали (как дополнительного привода, который принудительно включает в коробке нейтраль на прогретой коробке при длительной стоянке) как класса нет. Значит, какой-то механизм в коробке (соленоид либо еще какая-то х...ня) должен обеспечивать выжатое до упора сцепление, пока стоишь на месте (полагаю, название деталей здесь не принципиально). Если есть возможность облегчить немного жизнь коробке - почему нет, мне не сложно тронуть пальцем влево-вправо лишний раз. Все, понятное дело, строго ИМХО - я на нейтраль по возможности ставлю еще с Корсы Ц-шки. Опять-таки - еще по Корсе - знаю человека на Д-шке, который вообще коробку на нейтраль на маршруте не ставит - только тормоз/газ, нейтраль только по приезду на место - и так уже 90 ткм Хотя спор извечный - и очень жаркий, надо сказать.

ЗЫ: на скорости с места начинает катиться вперед (или назад - A1/R) - на ровной поверхности, не захлебываясь, но я предпочитаю давать малюсенького пинка газом, чтобы процесс был более контроллируемый