Заменил фильтр минут за 30, не спеша.
Тут кто-то отписывался что вырезал картонку под размер фильтра из коробки под этот же фильтр и использовал её как направляющую - спасибо тебе добр человек за дельный совет!При минимуме затрат и усилий фильтр вошел на свое место как по маслу.
Всем рекомендую данный способ
+1000Сообщение от Gravity
фильтр не вошел, а влетел
Спасибо огромное за совет!!!Сегодня решил заменить фильтр салонный, вырезал картонку из упаковки фильтра и ВУАЛЯ, встал как там и был!!!
Фото, на котором изображен фильтр, который заменил сегодня, меняли на ТО в Автомире, руки оторвать и выкинуть!!! За что деньги платим!!!
hines, они похоже ногами фильтр запихивали.Этому автомиру кроме семерок и калин ничего нельзя доверять.
сам поменял фильтр на выходных. то еще рукоблудство ! фильтр купил простейший за 300 рэ фильтрон. бардачок то легко снимается, весь гемор у меня был с этой крышкой на 3 болтиках с непонятной головкой (6 много, 5 мало). Выкрутил их пассатижами и потом еще минут 5 возился с 3 защелками.
Загнать фильтр на место - та еще задача. Никаких приспособлений я не использовал, чтобы элемент встал в направляющие просто просунул ладонь за фильтр и подправлял каждую секцию (верхнюю часть) которых 3.
Кстати воздуховод можно не снимать!
Ушло минут 40.
На мой взгляд процесс этот совершенно неоправданно затруднен (похоже проектировщик получил хороший откат от дилеров
Ловкость рук, и ни какого мошенства
Головка там 5,5
Приветстую...
Перечитал тут много всего на данную тему, но честно говоря так и не понял какойже фильтр лучше брать, какой максимально фильтрует всасываемый воздух.
Единственное что точно понятно, что TSN (9.7.137) - точно брать не надо.
Так подскажите какой же взять, какой оптимально по цене и качеству?
+1
Я взял на зиму Фильтрон - по размерам идеально, цена 300 рэ - дешево и сердито знаешь ли, к лету на угольный разорюсь наверное Манн-хюммель будет
А что оригинал, за штуку рублей, угольный, раз в год для всех дорого? Ну купите жигули тогда
TSP0325028C - фильтр салона угольный Delphi от Астры G - 464 рубля
Идельно подходит к Astra H
После двух родных GM фильтров (оба кстати были Mann CUK 3054), поставил угольный Filtron K 1014A, разнице с родными Манн никакой не заметил.
PIVO70
А как ты разницу вообще можешь увидеть если не секрет?
У нас дилер на ТО стоимость фильтра+замена = рубль...
Drog
Я говорю о том, что фильтр за 400 р. ничем не отличается кроме цены от фильтра за 1100 с клеймом GM. Кстати владельцы седанов польской сборки отписывались, что при замене салонного фильтра, с завода стояли именно Filtron K 1014A(Польша) как родные с тем же клеймом GM.
А я, в свою очередь, скажу, что после родного ставил угольный Tsitron два раза, потом Tsitrona не было - поставил угольный же Filtron. Субъективно (запах из дефлекторов, вонь после дизеля, карбюраторных машин и после незамерзайки) никакой разницы между родным, "цитроном" и "фильтроном" я не заметил. Но это "носом", если мерить датчиками, то, возможно, разница и будет...
Я ставил родной, летом, когда торфянники горели, запаха гари в машине не было
А гари и не будет, будут выхлопные газы и сильно вонючая незамерзайка....
подтверждаю на 100%
Ну вот... А я с полотном от ножовки ковырялся...
[quote="Lmx"]с полотном от ножовки ковырялся...
Цель была достигнута! Но анекдот про японский комбайн я вспомнил не один раз
Резюмирую:
Инструмента у меня не было, по этому купил в OBI (на теплом стане) небольшой набор, там сразу и звездочка Т20 и головка ключа на 5,5.
Все удовольствие 309 руб.
Машины у нас 2-е (моя и жены) поэтому, ради эксперимента, купил 2 разных фильтра:
Delphi (TSP0325189C) = 508,25р.
Filtron (K 1014A) = 438,65р.
Delphi - ставил первым. (заняло 1 час 20 мин.)
Начитавшись тут всякого, решил пойти по наименьшему сопротивлению. Снял бардачок (4 самореза - Т20), далее декоративную накладку снизу (2 поворотные "заклепки"), снял воздуховод (1 - хлюпенький болтик, далее просто усилием его стягиваем). Далее решил, чтобы не ломать и не кочевряжиться решил снять мотор вентиляции, смотрел со всех сторон, думал ну болта 4 открутить и все, да не тут то было. В результате чуть-ли не весь мотор разобрал... Когда наконец я его снял, то получилось что открутил около 8 болтов, и зачастую до некоторых болтов очень сложно добраться.
Потом открутил 3 самореза 5,5, держащих крышку фильтра. Тут немного пришлось повозиться чтобы понять что мешает её снять, (видимо плохо читал, или просто не понял) с низу одно защелкиваемое крепление, второе сверху, и как в последствии выяснилось с верху ещё и третье, оно находится поглубже за вторым, просто нужно немного дальше, через трубку, просунуть руку и поддеть его пальцем. Я конечно благополучно это крепление отломал.После не долгих уговоров, мотор поддался...
Filtron - (20 мин) Уже все намного проще. Мотор снимать не стал. Просто изгибая фильтр, запихнул его на место. Но при этом он так изгибался что казалось, что он там собирается в гармошку. Но вроде нормально вошел.
Вывод:.
Оба фильтра нормальные, т.е. достаточно хорошо фильтруют воздух, и вони от камазов и пр. особой нету. Но лучше все таки заплатить немного больше и купить Delphi, т.к. у него рамка жестче, что облегчит его установку не снимая мотора вентиляции.
Abe
тест взят на заметку
Самое гиморное место имхо. не снимая мотор вентиляции - все руки обдерешь
Abe
А в чём была сложность вырезать "направляющую" из коробки от фильтра и засунуть его туда за 5 секунд? Господа, извините конечно, но снимать мотор печки чтобы поменять салонный фильтр это п....ц.
Астраводы не ищут лёгких путей
BlueMonkey
Дело в том что, снятие мотора на тот момент мне казалось самым простым решением, я реально думал. "Ну что тут сложного 4 болта открутить" а на деле оказалось гораздо все ужасней.
И на втором примере я убедился что не так страшна замена фильтра как её тут малюют.
И уж если совсем на чистоту, то я не совсем понимаю смысл этих направляющих, если фильтр и без них нормально входит. Может конечно это совсем процесс установки упростит, может попробую в следующий раз.
А так будем наедятся что в новых астрах будет так:
Чтобы поменять салонный фильтр, необходимо:
-вытащить все из бардачка.
-положить туда новый фильтр.
-закрыть бардачек.
-включить зажигание, и включить обдув на полную.
(брам, трам, бАх, БуМ !!! )))
-выключить зажигание, открыть бардачек и выкинуть старый фильтр.
Abe
Направляющая нужна, чтобы фильтр не упирался в трубку и пролезал дальше. У меня конечно пальцы не как сосиски, но поправить его в ручную я не смог (только руки порезал, и много матов)
Вся беда в том что его нужно изгибать, из-за этого и задевает.
Уж не знаю как на следующей астре, может владельцы J просветят, есть ли улучшения на этом фронте?
- снимается бардачёк (без саморезов, или вроде 1-2 надо открутить, не помню)
- вынимается картридж со старым фильтром
- туда помещается новый фильтр
- всё собирается в обратном порядке
P.S. брам, трам, бАх, БуМ!!! не было
Я решил попробовать фильтр JP Group - вроде так называется. Дания.
на взгялд все цивильно, сам фильтр упакован в пленку, имеет жесткую рамку и надрезы для сгиба. в выхи буду ставить
Галерея
Группа в Telegram