если человек выбирает робота easytronic -что он должен знать

[рейван]

Я являюсь владельцем опель-астра GTC, 1,6литра, МТА. Опишу коробку, чтобы при выборе машины чел знал что покупает или те кто уже является хозяином но не совсем понимает как обращаться с этим зверем соринтировался.
1. Изя думает сама (но думает по тупому), сделана фрицами ( во главе угла экономичность). Если ты не давишь на гашетку (а плавно нажимаешь) то движок раскручивается до 2500-3000 оборотов и потом переходит переключение на высшую передачу. То бишь драйва нет. Тут ты решил обогнать выскочил на встречную полосу надавил на гашетку и... хорошо если нет встречной машины потому что тупой фашист получив команду на ускорение сбрасывает на пониженную, открывает дроссельную заслонку и только потом ускоряется ( то есть ты зависаешь 1,5-3сек). То же самое происходит с выезда со второстепенной на главную. Помни о этих секундах ("не думай о секундах свысока"). Чтобы не было этого гемороя включай режим СПОРТ тогда двигло постоянно будет крутится на 4500-5500 оборотах и ты будешь охреневать только из-за расхода бензина, но по сравнению сгемороем ДТП это такие мелочи.
2. В пробках более минуты переходи на нетралку дольше сцепление проживет.

[Dimonina]

спасибо за инструкцию. ты первый и с оригинальным подходом

[Fduch.]

Это что ли очередной наезд на гениальное изобретение японцев?

[den66]

рейван
а ещё при обгоне можно использовать режим кик-даун,или ты о нём не знаешь?Изик в этом режиме сбрасывает на 2 ступеньки вниз довольно быстро и крутит до отсечки

[maximus1808]

( то есть ты зависаешь 1,5-3сек)

ЭЭЭ...Сэр, у вас походу с коробкой чето не то)))
Что без кидауна (педаль в пол), что с кикдауном (педаль в пол с продавливанием) задержка не превышает 1сек..

Говорил, говорю и буду говорить. На изитронике надо УМЕТЬ ездить..
Поясню, что к небесам эту коробку ни разу(!) не возношу и вообще всеми руками за механику или продвинутый механика-автомат (которого на опеле нет)...НО! Коробка НЕ плохая, особенно в плане экономичности. Удобство...мм...примерно 75% за удобность против 25% к "особенностям", опять же, которые не являются откровенными и явными "минусами", а напрямую зависят от навыков езды на изитронике+правильный уход за коробкой+отсутствие требований к скромному изе как к фафагеновскому дсг... )

[рейван]

Во-первых я и описал кик-даун, во-вторых я говорю - надо быть готовым, что придется подстраивать свою манеру езды под ИЗЮ (то есть я начал полностью ориентироваться и выбирать наиболее оптимальное действие только спустя 3 месяца и 7000км пробега). А в-третьих я пишу для тех кто пересел с механики и не имеет опыта вождения с ИЗЕЙ и чтобы чел не матерился и не выплескивал свое раздражение на окружающих я и пишу: "что ты приобрел девайс для которого нет "инструкции на русском" и будь готов к изучению сего девайса "народным методом тыка".

[Alex_Koff]

рейван
молодец, братан. а то мы тут уже по нескольку лет мучаемся, понять не можем - как ж оно работает)
Была бы кнопка "спасибо" - жмакнул бы

[ergil]

Реально у меня за 3 с лишним месяца ощутимый зависон на изе случился один раз, в самом начале Через пару недель уже привыкаешь к изе и можешь управлять переключением передач газом. Кстати перескакивает он в зависимости от давления на педаль. Думаю просто резко бить по педали не надо (возможно изя воспринимает это как случайное ошибочное действие) а надо нажимать сильно, но плавно. Тогда даже в пробуксовку можно уйти на повороте.

[maxdddca]

А как специально сделать кик даун ? Вот когда едешь на круизе в горку он часто срабатывает (с 5 на 3-ю). А вот в автоматическом режиме чота не получается особо.

только спустя 3 месяца и 7000км пробега

не думай о секундах с высока
русский сначала поломает - потом пойдет читать инструкцию, ты точно русский
Всем остальным посмейтесь и берите изик, сделанный с немецкой практичностью!

[рейван]

А как специально сделать кик даун ? Вот когда едешь на круизе в горку он часто срабатывает (с 5 на 3-ю). А вот в автоматическом режиме чота не получается особо.

Ты надавливаешь акселератор до упора (но без фанатизма) потом чуть додавливаешь педаль уходит в пол еще на пару см. и сробатывает кик-даун

[Klest]

В основном проблемы с изей возникают у людей пересевших с "автомата". А так - "прокладка" рулит.

[WoLFNet_H]

кстати при обгонах, особенно на извилистых трассах, лучше перед началом маневра сразу самому скинуть на пару передач вниз, а по завершению маневра перейти в автоматический. Хотя при активном вождении мне больше нравится автоматич. режим не включать!

[Dimonina]

ага, я когда тороплюсь (благо редко бывает), спорт-режим + ручное управление. только так.

[Анфиса]

2. В пробках более минуты переходи на нетралку дольше сцепление проживет

с этим столкнулась, не переключалась на нейтралку, проездила 30 000 и....сменила сцепление, цена вопроса 30 000р!!!!!! Вот так вот! 8)

[Борис Орлов]

[quote="рейван"]


Добавлю: удобно включать механический режим для езды в горку,либо ползти по грязи (где нибудь лесной дорогой), когда не надо, чтобы автомат включал повышенную передачу в неподходящий момент.

[Oleg_11]

Есть Корса на Easy пробег 55тыс. (брал новую). За все это время проблем не было. На нейтралку не переходили. Подстраивался под коробку 1 день. Пересаживался с Октавии (мех), сейчас купил Astra 1.8 АКПП (поэтому здесь новичок). Так вот если ты знаешь, что хочешь получить от машины то проблем никаких не будет. Я пересаживался со 150 сил на 80 и отдавал себе отчет, что хоть обдавись на газ она так не выстрелит. Да коробка поначалу живет своей отдельной жизнью, но потом привыкаешь к друг другу. А на счет того что она дергает, скажу следующее. Когда едешь на механике, то одна рука на руле, а вторая выделывает ламбаду на рычаге коробки, в этот момент совсем не думаешь как машина дергается. На изе ты ламбаду не танцуешь, поэтому от нечего делать и замечаешь переключения. В заключение хочу сказать что конечно АКПП от изи отличается очень кардинально, едешь как в тролейбусе, но наверное покупая машину думаешь и о финансовой стороне. И еще большая част пробега корсы была на трассе, проблем не было никаких. При обгонах включал спорт, но это всего 80 лошадей, а у вас все же больше.

[dmitrokda]

Oleg_11 Смотря на какой тележке эти 80 лошадей, тут говорили 1.8 астра не догоняет 1.6 гетс.

Лошадок на вес соотношение у Корсы и Астры 1.2 корса = 1.4 астра. 80лс/1100кг = 90лс/1230кг

[Oleg_11]

Глупости 140 л.с. идет нормально, ускорение бешеное. Конечно манера езды у всех разная. Лет 10 назад ездил на ВАЗе 2115 с карбюратором, вариант неизвестный науке. Бак был ровно 52 л, проверяли все кому не лень, спорили, проигрывали. Двигатель был тоже неизвестный науке. Данные в ПТС и книге по уходу за авто разнились с данными получаемыми радаром ГИБДД. Один раз в Тульской области отпустили, т.к. показания были 188 км.ч. (участок был ровный). А такая машина с такой скоростью ехать не может. Реально, не вру. На трассе делал многих. Просто сейчас думая об этом, понимаю что был полным безумцем. Поэтому в принципе можно разогнать и Гетц до взлётной скорости, но летать не хотелось бы.

[Qhill]

.... должен знать что можно дергать селектор врукопашную и никаких задумок и дискомфорта...

[salcomagus]

посдкажите плиз:

я имею привычку, когда впереди красный светофор, скидывать и катиться на нейтралке, наскока это вредно для изега...
и наскока вредно, если я качусь на нейтрали, обратно втыкать авотматический режим..

[el paso]

salcomagus,
не вредно, но зачем?))) Когда катишься на нейтрали, загорается зеленый и ты втыкаешь авто режим, то ты теряешь где-то секунду или больше на переключение коробки и реакцию авто на нажатие педали газа.
Кстати, расход при качении на нейтралке выше, чем на скорости. Хотя эта разница вряд ли будет ощутима в денежном эквиваленте


А в целом на счет изика - коробка вовсе не тормозная(с DSG сравнивать не надо - разные ценовые категории). Если понимать принцип его работы, то можно ездить и без дерганий и ускоряться когда нужно. Для второго есть ручной режим и/или кнопка спорт.

[Igorek501]

Изик такая класная штука, что если вдруг произойдет что и он станет в аварийный режим, то электроника даже не даст мотор завести, чтобы к примереу не замерзнуть зимой в ожидании эвакуатора. Но это если о грустном

[AlbertKh]

рейван
"Нам Ленин глаза открыл...."
тему обсасывали уже 1001 раз...
Попробуйте на Тойотовском роботе прокатиться...

[SvetlanaZhig]

А как специально сделать кик даун ? Вот когда едешь на круизе в горку он часто срабатывает (с 5 на 3-ю). А вот в автоматическом режиме чота не получается особо.

Ты надавливаешь акселератор до упора (но без фанатизма) потом чуть додавливаешь педаль уходит в пол еще на пару см. и сробатывает кик-даун

Вообще странно, в дилерском центре мне сказали, что кикдаун достигается нажатием педаль в пол.
Но я чтото не заметила никакого "особого" ускорения. Получается, нужно еще додавить?

[C2H5OH]

СПАСИБО!!!!

[gromozeka119]

Вообще странно, в дилерском центре мне сказали, что кикдаун достигается нажатием педаль в пол.
Но я чтото не заметила никакого "особого" ускорения. Получается, нужно еще додавить?

Нужно. Давишь в пол, потом давишь еще сильнее - до щелчка. Давить надо сильно. Щелчок чувствуется хорошо.

[El capo]

советы дельные!

[gennadij8]

Давишь в пол, потом давишь еще сильнее - до щелчка. Давить надо сильно. Щелчок чувствуется хорошо.

У моей мвшины утапливаеш педаль сразу на 3/4 и происходит кик-даун, без всяких щелчков. Может это у вас уже механизм педали щелкает от избыточного усилия
хотя не исключаю что и у иеня может быть что-то не так.

[ergil]

Давишь в пол, потом давишь еще сильнее - до щелчка. Давить надо сильно. Щелчок чувствуется хорошо.

У моей мвшины утапливаеш педаль сразу на 3/4 и происходит кик-даун, без всяких щелчков. Может это у вас уже механизм педали щелкает от избыточного усилия
хотя не исключаю что и у иеня может быть что-то не так.

А ты попробуй сделать как написано, тогда и сделаешь настоящий кик-даун! Я тоже сначала думал как ты, пока не попробовал