Галерея
Группа в Telegram
DMITRIY163
пжста
DMITRIY163
пжста
Выбор колёсных болтов
При замене штампованных дисков на литые часто возникает проблема поиска новых колёсных болтов. Дело в том, что часто ширина и глубина колодца для крепёжного болта на литом диске отличается от подобного на диске штампованном. Это вынуждает применять более длинные болты или шпильки. Важно озаботиться этим одновременно с покупкой литых дисков, благо выбор болтов и шпилек достаточно большой.
Какие болты бывают?
Болты отличаются друг от друга материалом из которого они изготовлены. Это может быть «чёрный» металл, сталь с добавлением молибдена или сталь с покрытием – хром, никель, и.т.д. Последний вид покрытия выигрывает с точки зрения внешнего вида. Но не стоит думать, что он является наиболее оптимальным выбором. Дело в том, что главный враг болтов – коррозия, не щадит никакие болты. Технологии устойчивого покрытия хромом или никелем резьбы не существует до сих пор. Поэтому внешний вид болтов весьма слабо связан с их эксплуатационными характеристиками. Более того, «блестящий» вид любые болты потеряют не позднее чем через год эксплуатации – следы от инструмента и дорожные реагенты быстро сделают своё дело. Поэтому в случае, если внешний вид колёсных болтов не принципиален, не стоит гнаться за «красотой» и переплачивать. Гораздо важнее правильно выбрать необходимую длину болта и размер его резьбы. Правило простое – при установке диска болт должен делать 7.5 – 9 оборотов. Меньшее число – опасно.
Как же выбрать нужную длину колёсного болта?
Самый простой и надёжный вариант – примерить «по месту». К сожалению, он не всегда срабатывает, особенно в случае с «красивыми» болтами – жалко повреждать их покрытие. Можно найти другой выход – вывинчивая старый болт подсчитать количество оборотов и потом разделить на эту цифру длину болта. Таким образом, Вы узнаете какой длины необходимы новые болты для того, чтоб скомпенсировать высоту колодца литого диска.
С резьбой проще – достаточно взять с собой «на примерку» старый болт чтобы исключить ошибку. Важно помнить, что любой колёсный болт или гайка рассчитаны не более чем на 30-40 циклов «отворачивания-заворачивания». После этого очень велика вероятность того, что «потечёт» резьба.
Хороший колёсный болт обязан быть изготовлен из правильной стали и не быть перекаленным. Поломка болта в ступице может привести к её замене. Мы даже не говорим об опасности того, что это произойдёт на большой скорости. Это ещё один довод в пользу того, чтобы тщательно выбирать колёсные болты, смотря в первую очередь на их соответствие ГОСТу, а не на «красоту».
На "копейке". когда вместо литья поставил запаску штамп, то на передних ступицах все было ОК, длинный болт для литья уходил внутрь ступицы и ни чему не мешал. Но когда пришлось поставить запаску на зад, был прикол в виде "чето мешает крутиться". При снятии барабана выяснилось, что длинный болт цеплялся за распорную планку и за тело цилиндра.
Не знаю конструкцию ступиц кАстрюли, пока не приходилось, но всяко возможно. Если в родном литье как говорилось есть стальная вставка, то глубина посадочного отверстия должна соответствовать. Мож лучше просто визуально сравнить глубину посадки (1 - 2 мм думаю не в счет), а шаг резьбы сравнить очень просто приложив старый болт к новому резьбовыми частями. Если шаг совпадает - то совпадение вершин и впадин резьбы 1:1 (головки болтов смотрят в разные стороны).
Родные болты под литьё на конус, а под штамповку-овалИ под штамповку болты короче
и не надо изобретать велосипед
от родного литья болты будут короткие . Подходящие болты купи там же где и диски . 12Х1.5Сообщение от Sp3ct3r
конечно не надо... надо научиться читать прежде чем начнешь писать "умные" мысли!
конечно не надо... надо научиться читать прежде чем начнешь писать "умные" мысли![/quote]
А что было не правильно прочитано????
ты видимо просто не прочитал тему, вот например
Всё прочитал и понял всё правильно=)
Xatan
зы: менял неделю назад колеса (штатное литье >>> штатные штампы), поставил те же болты, вкручиваются на много витков (не меньше 6-7)!
завтра буду менять резину, сфоткаю спецом болты----ОНИ РАЗНЫЕ по привалочной поверхности!!вкрутить их можно, тк шаг резьбы одинаковый
есссно они разные, если у тебя был комплект родных, а ты купил еще отдельно для штампов и для литья
сфоткай лучше дырки (плоскости под болты) в штатном литье и штатных штамповках!
Отверстия в следующий раз сфоткаю=))
и где какие?у меня на штампе стоят как на правом болте!
Стоит родное литьё cosmo 17" sport. Купил 15" диски Enzo с зимней резиной. Оборотов по сравнению со спортами на 3-4 меньше! Закрутил, вроде всё ок, но настораживает. Вкратце, так надо покупать новые болты?????? 8)
для не родных дисков почти всегда и на всех машинах нужны другие болты![/b]
для штампованных ЛЕВЫЙ болт!!!!!
нормальная фирма с литыми дисками даёт свои болты.
Xatan
у меня родной правый болт!!!машина на штампе была при покупке!
я и говорю,что должны быть другие болты!!!
давай-давай! они должны быть одинаковые!
eRazer
Диаметр конечно одинаковый, а посадочное место разное
SS-45
обязательно менять болты на резьбой 27-30мм. это даже не обсуждается.
Xatan
Дмитрий Александрович
ну если вы умнее инженеров GM - ради Бога... покупайте другие болты
Так менять болты,или нет?????????????????
У меня наоборот была родная штамповка, теперь спорты стоят, болты старые, все нормально, сезон откатал без проблем!
И я спрошу... В общем на болтах были черные пластиковые колпачки, которые судя по всему одноразовые. Штатные болты сильно утопленные получаются в диске, смотрится стремно. Кто-нибудь ставил болты с длинной головкой, есть такое в природе или нет?
Ну по крайней мере...они дааалеко не одноразовые. Их отвёрткой просто надо было подцеплять, когда болты выкрутить хочешь.
и я сегодня поменял колёса-литьё на штамп,с болтами всё нормал-подходят стандартные как надо...но появился вопрос-надо ли взять колпачок чтоб закрыть ступицы???почём они хоть щас??
на GM штамповке болты под конус, а на евродисках сфера.
у меня стандартные болты, на литья 6,5 оборотов а на GM штамповке 8
У меня машина с завода шла на 18" дисках. На зиму ставлю оригинальную штамповку с колпаками, стилизованную под литье. Когда покупал у дилера - сказали болты НЕ нужны другие, этими же и прикручиваются! И действительно, одни и те же болты подходят и под штамп и под литье и под запаску (все оригинал)!
PS У меня штатные болты с конусообразной прижимной частью, как на фото справа!
болт под конус,а штамп KFZ(вроде европейский))).........вобщем пох,главное подошёл