Здравствуйте!
У девушки Хундай Гетц, пробег 20 тысяч, машине 1 год.
Проблема вот в чем- после ночной стоянки (именно ночной) заводишь машину- режим прогрева- газ не трогаем, работает 5 секунд резко падают обороты и машина глохнет. Сразу же заводим- все нормально, работает. При езде не дергается, двигатель не троит, ХХ держит. На работе стоит столько же по времени сколько и ночью- заводится с первого раза и не глохнет.
Интересно у нас кто нибудь вразбирается?Сообщение от Дмитрий@184
Так хочется посоветовать - пусть карбюратор почистит
трамблер покрутит
Дмитрий@184
По 4-х летнему опыту владения Хюндаем Акцент:
провода свечные поменяй на новые, или попробуй просушить на печке или электро-обогревателе.
CHISToff
Ты думаешь впрыск на гетсе чем то принципиальным отличается? Теже яйца, тока в профиль.
Дмитрий@184
возможно свечи, ночью температура холожнее - как то на них влияет.
Ошибки то какие-нить кажет?
+1, на Акценте они ходили как раз 20т.км и умирали при любом бензине
нет, со свечами все в порядке, недавно поменяли, 4-х контактные Беру, провода не при чемм- на высоких оборотах двигатель хорошо работает, до 5 тыщ легко крутит.
Ошибок никаких не выдает. Диагностика никаких результатов не дала, кроме потери 1р
заправку не пробовали менять? у меня на плохом бензе таким же макаром глохла, только со 2-го, 3-го раза запускалась, потом катализатор сгорел (машина ауди)
А если погазовать? то тоже глохнет? Может сигналка глючит и вырубает топливный насос?
В том вся и засада хюндаев, что провода отсыревают и глючат при холодном пуске. На прогретом двигателе и высоких оборотах это никак не заметно. Но полюбому при таком трабле будут ошибки "пропуск зажигания" по всем цилиндрам.
Еще есть вариант - глючная сигналка отрубает топливный насос. При этом машина просто глохнет сразу и никаких ошибок в памяти.
заправки уже несколько штук сменили, только вот стоило? Лукойл, Роснефть, bp....
И присадки разные заливали, и дросель разбирал чистил, и регулятор ХХ чистил...
Это уже давно длится, все лето!
+1 У меня тоже глохла после пяти секунд после запуска,пока не поменял заправку...
на хюндае Беру - деньги на ветер, все равно менять через 20т.км
пробывал ставить, никаких плюсов не заметил, умерли так же как и NGK и стоковые CHAMPION
компутер, который управляет двигателем, после запуска и первоначального прогрева, начинает пытаться снизить обороты но при этом не отлавливает нестабильность в работе, перебои... думаю стоит проверить (и посмотреть надежность крепления) датчики детонации и положения коленвала...
Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
...еще проверить датчики кислорода на выхлопе.. не знаю сколько их на гетце
На хюндае режим WIDE (прогрев) отрубается сильно позже 5 сек после старта. 5 сек очень похоже на топливный насос, как раз за это время давление в топливной рейке падает и инжектор глохнет из-за отсутствия бензина в смеси.
CoDeMasteR
Вот на этом месте бы по-подробней, кажется мне что проблема именно в этом.....
Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
только вот непонятно почему оно падпет именно после ночи? И почему при езде насос создает благоприятное давление, а с утра нет? Даже при высоких оборотах и нагрузках все отлично....
Куда подробне? Ищи сигу и удаляй ее из цепи топливного насоса чтоб заводилось в режиме "охрана" тоже. В плане охраны ничего не потеряешь - если ты это сможешь сделать, то у угонщиков это уйдет не более 10 секунд.
да неееее сига там не причем, как таковой ее нет, центральный замок с дистанционным управлением и все.
Мимо.
Дмитрий@184
Утром на холодную послушай топливный насос после включения зажигания и до старта двигателя. Должен тихо гудеть где-то сзади несколько секунд и отрубаться.
Ну эт совсем уже вопрос к первокласснику!
CoDeMasteR обижаешь
Дмитрий@184
Ну раз все простые варианты исчерпаны - ставишь этот Гетц около сервиса вечером и поутру поткатываешь, берешь мастера со сканером и заводить
Просто так на диагностику ездить без мазы, в хюндае если было 5 успешных пусков комп почти все DTC забывает сам без стирания.
поменял провода и все в порядке стало? Симптомы такие же? А ехала и разгонялась как? не "тупила?
Симптомы были такие: на холодную заводилась нормально и через 5 сек начинало аццки трести, мигал чек и глохла. Второй раз заводишь - работает нормально. Провода поменял, помогло на 30т.км (около года), потом опять та же песня и опять замена проводов.
Разгонялась и ехала как обычно. Сканер показывал DTC "пропуски" по всем цилиндрам на 4 экрана.
Попробуй провода снять вечером, просушить за ночь, утром воткнуть и попробывать завести.
Проблема в датчике температуры воздуха между воздушным фильтром и дросельной заслонкой, либо, если машина с СО-потенциометром, то при выставленном низком напряжении на нем, движок будет глохнуть в холодную погоду при первом запуске, либо тупо сосет воздух, вопрос только чем и где?
Какой то датчик дурит при определённой температуре и порог этот узкий. Тяжеловато будет его определить, разьве, что поэтапной заменой.
СпартакТы имеешь ввиду датчик массового расхода воздуха?
Погода не холодная, все это дело происходит летом, да этого за год эксплуатации ничего подобного.
А если подсос воздуха- то это бы слышно было......
Эта машина не избалована электроникой, хитрых датчиков нет. Дмрв, РХХ, ДПДЗ, ДП к/вала и р/вала.... ну и датчики температуры Ож и давления масла... ни на кого из них я не думаю.
Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:
Вот еще что забыл- в момент когда она собирается заглохнуть, если подработать педалькой- то она не заглохнет)))
Дмитрий@184
Двига 1.4?
Спартак
неа, 1,1
Бензин один и тоже? или на разном его так колбасит?
Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:
Да у них, вроде 1.2, 1.4 и 1.6
Галерея
Группа в Telegram