Ozzman
Ну тогда начнём мою версию раскручивать..
Часто заправляетесь до полного бака? Случаются такие заскоки после(или во время) длительного переезда(дальняк) или чаще в городском режиме? При открывании крышки бензобака не наблюдается ли всасывание воздуха в бак?
МОРДАВОРОТ
а по существу ?
Добавлено спустя 8 минут 43 секунды:
системы не какой нету,может на полный бак , может на пустой, может в жару, может в холод...может 2 месяца не проявляется, а может потом каждую неделю стабильно глючить..совершенно спонтанно !Сообщение от Fduch.
и при открывании крышки бензобака не какого всасывание воздуха не заметно.
А подача рабочей смеси в цилиндры, у тебя тоже - механическая ? ? ?[и неразрывно связана с заслонкой? ] . Что [Кто] по твоему оберегает двигатель от неисправности ???- клан Джедаев с высшей Силой ?
>А подача рабочей смеси в цилиндры, у тебя тоже - механическая ? ? ?[и >неразрывно связана с заслонкой? ]
Подача [рабочей смеси] топлива разумеется форсунками, рабочая смесь образуется уже после смешивания с воздухом, подающемся через заслонку.
Другой вопрос, что надо делать с подачей топлива, что бы при при открытии заслонки (добавлении серьёзного количества воздуха) рабочая смесь НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ? Воздух добавляем, с бензином в этот момент не известно что происходит, но факт остаётся фактом - как колотился на 500 оборотов, так и колотится. Предположим, топлива подаётся мало (оберегание ЭСУДом двигателя или другие проблемы), тогда при открытии заслонки движок должен тупо захлебнуться воздухом! Смесь станет негорючая в силу обеднения.
Предположим, ЭСУД принудительно держит загадочный режим 500 об. на холостых, но куда он девает лишний воздух при открытии заслонки? Воздух то ему неподконтролен!
ps. Забытая механиком перчатка в корпусе заслонки?
А вот и фигушки ! ЭСУД , в зависимости от положения заслонки, регулирует подачу смеси ( заслонка больше - смеси меньше , заслонка меньше - топлива больше ) . А 500 об. какоето время для того , чтобы - ( не подконтрольным тебе выхлопом-выпуском) охладить до - допуска - ТО что перегрелось (вышло из под контроля) !
Lion (23:26:42 12/08/2009)
>ЭСУД , в зависимости от положения заслонки, регулирует подачу смеси ( заслонка больше >- смеси меньше , заслонка меньше - топлива больше )
Простите, вы по моему продолжаете путать рабочую смесь (воздух + бензин) и бензин подаваемый форсунками.
Бензин впрыскивается форсункой, смешивается с воздухом подаваемым через заслонку (или регулятор холостого хода в режиме оного) и только тогда образуется РАБОЧАЯ СМЕСЬ.
Так, простите, каким образом ЭСУД умудрится удержать количество смеси на таком уровне, чтобы 500 дрожащих оборотов не изменились ни на грамм при неограниченном количестве воздуха (заслонка открыта)?
Заслонка открыта - воздуха много, что бы обеднённая смесь продолжала гореть ЭСУД добавляет бензина через форсунки, качество смеси восстанавливается за счёт увеличения её общего КОЛИЧЕСТВА. Только так. Это при штатной работе всей системы. Гореть может только смесь определённого соотношения бензина и воздуха и бесконечно менять её качество невозможно.
В моём случае можно объяснить что угодно, но не отсутствие реакции на открытие заслонки (добавление воздуха).
Ну если ты сам поектировал систему питания и управления , то кчему ВОПРОСЫ ??? В каждом случае , нужно начинать разбирать (я так думаю) , смотреть и думать. Давлением на клаву - движку не поможеш !!!
А ниукого нет "камасутры" по этому опелю? обычно там систему управления двигателем расписывают от и до. мож сначала там почитать? чо гадаем то?
Галерея
Группа в Telegram