Посидел вчера в Инсигнии. Не впечатлила нисколько. Авто выше Астры классом, а салон чуть ли не теснее.
Потом посидел в Крузе - он даже больше понравился, хотя все равно что-то не то. И не увидел я, где там салон больше, в каком месте. Впрочем, может привык к своей...
я думал крузер более актуальней сравнивать уже с астрой следующего поколения!!!
кстати на крузер есть леготный креди)
Посидел вчера в нем, и что-то как-то вобще не понравилось. Внешне смотрится конечно агресивно, но после того как сел в салон и увидел эти материалы отделки, все впечатление испортилось...
а ужо есть в салонах поглядеть ? я что то немоного не в теме.
по мере приближения прихода моего гольфа все больше душит жаба, надо оно мне за 920 тыс или нет, сегодня даже сивик 4D обновленный поглядел, 785 тыс максимальная комплектация, немного специфический салон по дизайну, по качеству ничего плохого, велюровые сиденья, сзади места чуток меньше чем в седане астре, но нет тонеля, багажник низкий и маловат, а так ничего сказать не могу плохого, может проехатся поглядеть что к чему
а по поводу круиза он когда будет в продаже то ?
Nunsellmo
так то ГОЛЬФ.... это макси премиум С...Сообщение от Nunsellmo
кстати на неделе был в местном кайзеравто... там все авто (пассат, тигуан, джетта, гольф6) на шильдике под стеклом имеют русский VIN... чистокровные немцы только сирокко и пассатЦЦ... так что русский VIN говорит о том, что абсолютно каждую деталь в фольцы ставят в калуге...
Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
крузы кажись из кореи щас будут, так что вопрос о качестве сборки открыт
Премиумом там и не пахло никогда. Премиум, ИМХО, это бэхи, мерсы, и немного вольвы...
Dark_Lord
судя по ценам фольцваген себя туда ужу давно записал, вместе со шкодой
Нууу, продавать и Приору за миллион-два могут, но это ж не значит, что она - премиум-класс
Само название конторы - фольксваген - народный автомобиль - исключает его из премиум-класса
В шушарах есть и крузеры и новые астры. Астру одну уже разобрали дабы посмотреть как устроена
Ощущение такое, что люди пишущие на форуме не читают никакие публикации кроме своих безграмотных перлов. Opel Astra построен на платформе Delta II концерна General Motors, которая также используется на моделях Chevrolet Cruze и Volt.
Полазил вчера по Cruze в автосалоне... Про стиль и салон, говорить не буду.. тут дело вкуса. Мне было больше интрересно посмореть на технические решения. Под капотом нашел моторчик похожий на Z16XER, но все же не совсем такой. В нем есть регулировка фаз, но компановка чуть другая. Блок управления расположен не на моторе а в сторонке и похоже что он коробкой передач (АКПП) управляет. Коробка там явно другая, новая, скоько ступенек пока не ясно, но с возвожностью ручного переключения передач, что радует. Нет ЭГУРа , а стоит обычный дешевый и древний гидроусилитель. Но остался элктронно управляемый термостат. Пытался снизу углядеть механизм Watts'а в задней подвеске, не углядел. Похоже что его там нет.
Но общее впечатление двоякое... С одной сторны есть новые вещи, типа новой АКПП, с другой строны на всем печать экономии на всем что можно. Нет ощущения добротности , а решения типа обычного ГУР это только усиливают.
ну ежели рассматривать круз как развитие лачетти - то не удивительно - в лачике обычный ГУР
а его там и не должно быть, наличие этого механизма и есть единственное отличие подвески астры-I от круза...Пытался снизу углядеть механизм Watts'а в задней подвеске, не углядел. Похоже что его там нет.
ну ежели круз будет отличаца от астры-I, так же как лачетти и астра-Н (в плане материалов и культуры производства, и тех.оснащенностью ) ну и так же несильно отличаться в цене - то лично меня это радует
Съездил на тест-драйв Круза 1.6 АКПП 6 ступеней, машина не едет,ЕВРО5 и автомат сделали свое грязное дело, коробка очень разочаровала,дергается при переключениях,не ожидал такого от 6 ступеней.По дизайну в принципе не плохо,но вот тканью обтянутая торпеда ИМХО спорное решение
Такой же ширпотреб как и астра, ни хуже ни лучше, от одного батьки.
Autopro
АКПП там совсем не новая, а точно такая же как на Эпике
alexoman
двигатели круза поставлеяемые в Россию соответствуют только ЕВРО 4, а не как в Европе ЕВРО 5, а аватомат действительно немного тупит на новых авто, но это связано исключительно с тем что он так же как и на Астре - адаптивный... так что со временем, если будет один водитель эксплуатировать авто, будет работать замечательно, так же как и на Эпике...
Ну может быть,на этом Крузе пробег всего 54 км,он даже и не обкатан ещетак что со временем, если будет один водитель эксплуатировать авто, будет работать замечательно, так же как и на Эпике...
Сегодня ездила посмотреть Круза. внешне - ну ничего так, более-менее, хотя и не люблю седаны. В салоне тоже в целом неплохо, современненько, но вот обшивка дверей абсолютно не понравилась, выглядит, ИМХО, очень дешево.... как инородный предмет прямо.....
Понравился ярко-синий цвет. Уже продан был, как раз на автомате, и пара красных стояло.
Тоже посмотрел.
1. Качество материалов отделки - гавно, особенно тяпочные вставки в дверях и передней панели, туда бы кож.зам из Астры, было бы интересно и не намного дороже.
2. Маленькая величина регулировки руля по высоте (сиденье в самый низ, руль в самый верх, все равно не очень удобно)
3. Дизайн интерьера современнее и интереснее, чем в Астре
Машинка вроде ни чего, средненькая. В хорошей комплектации, 1,8л мех-ка - 708 тыр.
А мне очень понравилась машинка. Пластик согласен говняцкий и быстро запоет. Но в целом очень уютно и нет ощущения большого седана. И ткань понравилась, возможно не практично, но красиво. Ставлю твердую 4ку. Сидел в комплектации LS за 608 тык.
Был бы крус хетчем или сараем, озодачился бы обязательно, ну или хотя бы дизел с автоматом. Пока для себя не рассматриваю.
1,8 пусть и 6 ступенчатым автоматом маловато, да инет электропривода сидений, надоело крутилки крутить после жены.
На заводе General Motors в Санкт-Петербурге началась сборка автомобилей Chevrolet Cruze.
Cruze, в отличие от других «отечественных иномарок», миновал этап крупноузловой сборки, когда автомобили приходят уже практически готовыми и рабочие собирают их из крупных машинокомплектов с помощью одной отвертки. Кузова Cruze уже начали «варить» и окрашивать прямо на заводе. Сварка кузовов происходит вручную: объемов производства не достаточно для того, чтобы к сварке было целесообразно подключать машины. К концу 2010 года общий объем производства на заводе будет составлять около 50 тыс. машин в год. Всего к этому времени здесь планируют выпускать четыре модели: Chevrolet Captiva и Cruze, а также Opel Antara и Astra следующего поколения. Впрочем, производитель не уточняет, как планы производить на своих конвейерах модели Opel совместимы с намерением продать этот бренд.
Ugin11
Чё то там упоминаеца дизель и автомат, тока официалы об этом ничего не слышали.
Сегодня заценили круз в дженсере. Экстерьер - какая то смесь стилей и жанров. На любителя короче. В принципе на мой вкус салон ничего так. Но очень спорное и не практичное решение - тряпка(извините по другому не могу назвать) на передней панели. Усестся можно удобно, но в этом положении руль у меня закрывает приборы, а выше не поднимается. Сзади думал места больше будет, но... И еще порадовало... Внутри, на крышке багажника есть выштамповка под ручку, но самой ручки нет
ну очевидно опелевский турбодизель 1,9... у корейцев кажись дизелей нет... так что ,имхо, сомнительный выбор, ежели бы там что-то типа CRDI стояло - я бы рассматривал как вариант, а архаичный дизель с ТНВД - увольте
А в самой простой, базовой комплектации тканевой обшивки не на передней панели, ни на дверях нет.
Да лана и чего там? Картонка или бумажка?
Может так лучше?
Винни Пух
там аццки дешевый и дубовый пластег...
а вообще нашли чо сравнивать блин... вы бы еще Астру с Нексией сравнили
CrazyRacer
Что-то 600 за пустой круз 700 с мелочью за нормальный, ни фига не экономично
Ugin11
У корейцев дизелей хватает. А архаичные к сожалению уже не делают, не пустят в европу, а они неприхотливые к топливу и надёжней и дешевле СRDI, к тому же лучше тянут с низов.ну очевидно опелевский турбодизель 1,9... у корейцев кажись дизелей нет... так что ,имхо, сомнительный выбор, ежели бы там что-то типа CRDI стояло - я бы рассматривал как вариант, а архаичный дизель с ТНВД - увольте
На круз для европы ставят 2 литра и 150 лошадок 320 ньтон метров и возможно, как вариант на 6 ступенчатом автомате.
Ну я бы не сказал что прям уж все так эконом выглядит. С наружи - помесь корейца с японцем, внутри не плохо, но решение с этой тряпкой вообще не понятно. Оно конечно, у кого то кожа и дерево, а здесь высокотехнологичная
Галерея
Группа в Telegram