Сёдня залез в Шевроле Крус. Материалы гавно, но дизайн прикольный и размеры впечатляющие. Но самое главное, цена. Цена очень интересная. Если новая астра будет будет лучше круса по салону и материалам настолько, насколько антара лучше каптивы и на столько же дороже, то надо брать.
А где ты именно там "гавно" углядел??? Все очень достойно кроме "вафельного полотенца" на торпеде. Зачем они полторпеды тканью затянули - вопрос. Через пол года разводами пойдет. А по ценам... полный аналог астры космо ат 1.8 по начинке (движок и тот астровский - мне так манагер сказал) стоит 758тр. ДОРОГО!Сообщение от виталий69
с чего это она разводами то пойдет? не, ну конечно если на нее кака колу проливать раз в неделю, тогда конечноЧерез пол года разводами пойдет
Про разводы ничо не скажу, но то, что светлая тряпка на торпеде в наших "стерильных" условиях очень скоро станет грязной - факт. В субботу покатался на первом "демо" крузе, типа атчёд
Не знаю где там автор ветки увидел впечатляющие размеры. Я не сильно высокий (181 см) за собой сесть нормально не смог. Сзади места для ног нет вообще. Салон тесный. Материалы отделки совсем не говно - вполне себе, уж точно гораздо лучше Лашетей и Авео. Все стилизовано аналогично Инсишке и новой астре. Катался на машине с мотором 1,6 и 6-ти (!!!) ступенчатым автоматом + кондей (576 тыщ рублисов). 1,6 - это z16xer экотек, знакомый всем по семейству астры. Кстати, под капотом очень просторно! На фоне астровского подкапотного - просто кайф! Можно спокойно со всех сторон подобраться ко всем агрегатам! Видимо благодаря нормальной коробке это чудо с 1,6 едет вполне резво. В сидушки не вжимает, конечноВроде все ничего, но какой-то он недоделанный, как все корейские машины (круз первое время будет только корейский). Вот как-то так
Я не сильно высокий (181 см) за собой сесть нормально не смог. +100%
Как впрочем, в любую другую корейскую машину
Так аналог астры, которую, можно сказать, уже сняли с производства.полный аналог астры космо ат 1.8 по начинке (движок и тот астровский - мне так манагер сказал) стоит 758тр. ДОРОГО!
Новая астра будет будет подороже. А однокласники в схожей комплектации уже за 900 тыщ., исключение только лансер 10.
По мне, не люблю седаны в этом классе, вот был бы хачбек.
Я и в астре универсале, где база растянута, не могу копыта нормально устроить, хотя рост 185.Я не сильно высокий (181 см) за собой сесть нормально не смог. +100%
странно во мне 192 и в универсале мне в принципе комфортно... в 5д тесновато сзади
Ты наверно путаеш комфорт и можно поместица.странно во мне 192 и в универсале мне в принципе комфортно...
Комфорт только супербе, а в астре --возможно поместица.
В С-классе на заднем сиденье не может быть комфорта, это привелегия Е-класса, ну и Д+ , который дорос до Е-класса по размеру.
виталий69
Круз стоит не дорого? Вообще допроже чем Астра. А если взять автомобиль с двиглом 1.8 и автоматом, то легко получим 750000 руб.чем лучьше? Едит Антара хуже, впечатление после тест драйва. Дизайн передней панели в Каптиве убоговатый конечно немного, но только из- за дисплея и поганого ящичка под ним.
если ни ногами ни головой, вообще ничем никуда не упираюсь, сидеть удобно, до всего можно дотянуться... и от долгой езды не отваливается спина - считаю это можно назвать комфортом.. в д и Е классе там уже роскошь... но нужно ли за нее доплачивать приличную сумму денег каждый решает сам...Ты наверно путаеш комфорт и можно поместица.странно во мне 192 и в универсале мне в принципе комфортно...
В С-классе на заднем сиденье не может быть комфорта, это привелегия Е-класса, ну и Д+ , который дорос до Е-класса по размеру.
кстати у лачетти сзади места для ног больше чем в астре... правда подушка сидения немного короче...
пару раз ездил на караване пассажиром сзди... за 2-х часовую поездку ничего особо не устает... так что хоть и Ц класс - но заслуженный Ц
Я щас не рассматриваю ходовые качества, я по салону.Едит Антара хуже, впечатление после тест драйва
Убоговатый? Да полный .....здец!Дизайн передней панели в Каптиве убоговатый конечно немного,
Туда хоть ЖК панель поставь, убогость есть убогость, по дизайну и материалам, а так же по цветовой гамме, прям как эпика. Антара на много выигрышнее сморица, сразу видно родство с астрой.но только из- за дисплея и поганого ящичка под ним
Там есть вариант 1,8 АТ гораздо дешевле, ибо 750 тыщ, это в самом полном фаршем.Вообще допроже чем Астра. А если взять автомобиль с двиглом 1.8 и автоматом, то легко получим 750000 руб.
Но я ж говорю, сравнивать с астройН уже не этично, ибо она снята с производства, щас распродажа остатков со складов ,после женевского салона в конце сентября, астра нью идёт в продажу, а крус новая модель, поболее астры и каропка поновее будет. Вот тогда сравним цены.
едет антара ничуть не хуже, а местами гораздо лучше каптивы - шасси и двигатели абсолютно идентичные, но в антаре мне понравилась более жесткая и упругая подвеска, и вообще машинка более собранная и более стойкая...
салон в опеле лучше ровно настолько, насколько в астре он луче чем в лачетти... это аксиома
Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:
судя по воздуховодам - скорее с корсой.... и еще там обычные механические включалки поворота... после астры убогими кажуца
астра универсал по габаритам это твердый Д-класс, в отличие от хэтча и гтц, которые именно Ц-Класс
Ты чо обкурилсо? Тогда Крус--представитель D-класса, ибо он в длинну 4,6м ,длиннее астры сарай и седан, но уверен, что производитель так не считает. Может тока если начнут двигатели шестёрки на него ставить.астра универсал по габаритам это твердый Д-класс,
Дружог, я не курю.
Цитато:
"Класс D:
Средний класс. Автомобили длиной 4,4-4,6 м и шириной 1,7-1,8 м.
Примеры:
BMW 3-й серии
Citroen C5
VW Passat" конец цитаты.
Так вот, судя по размеру, указанному в хар-ках Круза (4597 мм) - он плотненько входит в Д-класс, так - на всякий случай.
завод GM позиционирует астру именно как С-класс, т.е. малый средний класс... впринципе сейчас все эти "классности" фигня, просто никому не нужные условности...\Дружог, я не курю.
Цитато:
"Класс D:
Средний класс. Автомобили длиной 4,4-4,6 м и шириной 1,7-1,8 м.
Примеры:
BMW 3-й серии
Citroen C5
VW Passat" конец цитаты.
Так вот, судя по размеру, указанному в хар-ках Круза (4597 мм) - он плотненько входит в Д-класс, так - на всякий случай.
кстати вектра В позиционировалась как Д, астра Н ее превосходит по всем габаритам абсолютно всем, так что все это фигня
Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:
и если шевроле крус будет неплох по цена/качество - то пожелаем ему удачи, корейцы научились делать неплохие машины, главное поспевать за ними....
ну и на закуску: кто читал ЗР№8... там нас опять опустили из сравнения кии церато, астроседана, хонды цивега и форд чпокус...
астра как всегда в попе, причем она серьезно уступила фокусу и хонде по позициям: ШУМОИЗОЛЯЦИЯ!!!!!!!!, обзорность, органы управления, климат, и плавность хода!
AnGeLoK
Значит клей нюхаеш! А это ещё хуже.Дружог, я не курю.
С этим согласен, ибо так было. Но куда деть инсигнию, суперб и мондео?Цитато:
"Класс D:
Средний класс. Автомобили длиной 4,4-4,6 м и шириной 1,7-1,8 м.
Примеры:
BMW 3-й серии
Citroen C5
VW Passat" конец цитаты.
У них длинна уже 4,8 м и ширина свыше 1,8.
Сам производитель их относит к D+ классу.
Ибо на Е класс не тянут из наличия велосипедных моторов 1,6-2,0 и отсутствием 8 цилиндровых моторов.
Почитай. Здесь наоборот.
Журналисты даже продажнее мусоров
Этот "полный фарш" один в один космо. Я в салоне платеж за gtc оформлял, когда круз появился. Даже подумал тормознуть gtc и взять его. Почитал комплектации и понял, что я беру астру за 600300р. космо 1,8ат черный + 6 регулировок водительского, а в курзе ТО ЖЕ САМОЕ + ПОДЛОКОТНИК будет стоить 750+10 за металлик. Итого 160 тр за подлокотник... 17 радиус в расчет не беру, поскольку космо + 17 радиус - 6 регулировок= те же 600000р.
А, ну год еще, конечно... Хотя у меня 2009 модельный (сделана в декабре 2008, а год в VIN начинается с октября, имхо), т.е. по птс у меня 2008, по вин 2009.
AlMaz с крузом надо сравнивать астру именно 2009г.в., там цена будет неск.другая, и вообще астреН 6 лет, а круз новая разработка - вот выйдет астраI, тогда и будет видно, но думается мне что 750+10 за металлик в максималке она врядли когда стоить будет
Хоть нью астра и круз соплатформенники, но они разведены в разные ценовые группы. Дымаю разница в 50-100 тыщ будет полюбому.вот выйдет астраI, тогда и будет видно, но думается мне что 750+10 за металлик в максималке она врядли когда стоить будет
Тем более и задняя подвеска отличаеца и мотор с автоматом тож.
Наскока знаю 1,4Т с 6ст автоматом астры, против 1,8 с 6ст автоматом круса.
Подвеска одна и таже вроде, настройки разные
Движок 1,8 в крузе это астровский экотек!
Только на астре не будет этого мотора. Вместо него 1,4Т, по крайне мере для европы.Движок 1,8 в крузе это астровский экотек!
Задняя подвеска другая. Балка та же, тока дополнена тягами панара, скота-расела, братнера-экономайзера,диона буттона, братьев райт ну чё то в этом духе.Подвеска одна и таже вроде, настройки разные
[quote="виталий69"]механизм Watta - минимизирует уходы задаБалка та же, тока дополнена тягами панара, скота-расела, братнера-экономайзера,диона буттона, братьев райт ну чё то в этом духе.
+1
мой рост 192. и в седане за мной достаточно места для меня.
Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
Сядьте в Инсигнию ссади - Вы будете неприятно удивлены.
Да в принципе нормально там сзади, относительно астры, правда крыша кажется ниже, но не жмет
Кстати рост 186 у меня...
195. В ГТЦ сижу без проблем. А что там сзади - мне покуй. Я впереди сижу, а не сзади. А тем, кто мне говорит, что у меня сзади тесно, предлагаю насладиться простором трамвая и троллейбуса.
ЗЫ: надо будет этого Круза все-таки глянуть. На картинках вроде прикольный.
Крус это противник елантры, лансера, сиида и прочих дешевых дорогущих машин.
З.ы. Это как Астра вс А4
Крус это соплатформенник новой астры, как гольф и ауди А3.Крус это противник елантры, лансера, сиида и прочих дешевых дорогущих машин.
З.ы. Это как Астра вс А4
Галерея
Группа в Telegram