Утро Доброе Всем!!!
Прошу Вас прокомментировать следующую ситуацию (тапками пожалуйста не бросать).
Так вот, вчера приехал домой, выключил зажигание.........., движок выключился, а из под капота продолжает что-то шуметь!!!!
Открыл капот, вентилятор радиатора продолжает крутиться..........
Включил и выключил зажигание, все норм.....тишина!!!
Подскажите пожалуйстааааааа
В мануале написано что это нормально, неисправностью не является.Сообщение от Next1979
не только на Астрах такое) (на опелях точно есть) просто вентелятор продолжает крутиться, чтобы охлаждение прошло чуть интенсивнее... он выключается сам через некоторое время. Происходит в основном только в жару и при высокой нагрузке на двигатель... всё нормально, не переживай)
Бред.....Помпа не крутится......
Плохо-посадит АКБ.....я бы проверил ошибки......
Про АКБ я тоже думал.Бред.....Помпа не крутится......
Плохо-посадит АКБ.....я бы проверил ошибки......
А насчет проверить ошибки, это просто тестовый режим БК???
Игорь1963
После выключения зажигания карласон крутится для продува подкапотного пространства, иначе там поведет от температуры кучу пластиковых блоков, крышек, кожухов и креплений.
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Пару минут работы вентилятора для заряда не убитой АКБ при совсем плюсовой температуре погоды не сделает.
Игорь1963 какой бред... это нормальная ситуация... Вообще по правильному, если вентилятор работает, то машину нельзя глушить до тех пор пока он не выключится сам... Поэтому на многих авто, даже на русских сделано так, что после выключения мотора вентилятор продолжает крутиться некоторое время, правда только в том случае, если он до этого работал...
Это не для интенсивного охлаждения, а для соблюдения темературного режима, чтобы небыло резкого перепада температур...
Игорь1963
CoDeMasteR
smiledj
неправильно сказал про "интенсивнее" ) продув правильнее будет))
+1000 на многих машинах такое... это своеобразный предохранитель от перегрева двигла... при резком отключении охлаждения на перегретом двигле может чего заклинить.... ну а то что помпа не крутится - ничего страшного... охлаждение идет как радиатора так и самого движка потоком воздуха...
так что это не "баг" и лечить его не нужно
Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
на 10том Тазе в свое время был действительно баг - вент не отключался в течение 10 мин... и даже после снятия и присоединения клеммы АКБ начинал снова крутить... - помогло постукивание по релюхе вентилятора - бывают контакты у реле залипают
ЧЕПУХА......полная.....
Чепуха......Вентилятор охлаждает радиатор(!)при выкл двигателе
и гонит горячий воздух в подкапотное пространство прямо на двигатель
поначитались всякой хрени......
Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Если есть неисправность-то еще пара минут .....еще........
Лично лазил под машину на яме и наблюдал весь процесс: после отключения зажигания на 108 градусах по БК вентилятор крутит еще пару минут со всей дури, поток чуствуется даже у банки ГУР за двигателем. Через 30 сек радиатор охлаждается и остальные 1.5. мин фигачит уже воздух с улицы без подогрева.
Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:
это паранойя
С темже успехом один из электронных блоков может не уйти в Sleep и посадить АКБ быстро, тихо и без каких-либо внешних признаков.
Странно.....У меня выключается сразу после выкл зажигания-1,8 двиг
Никуда не лазию-стоит светодиод-подключен напрямую к вентилятору.....
Правда недавно был интересный бзиг-при скорости 140-АККП-кикдаун-
для резкого обгона-включился на короткое время...Коробка перегрелась??Кондер был выкл....
Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:
Хрен с ним.....
Неисправность в системе охлаждения двигателя ведет к его перегреву...
Сам ты параноик
Z18XER + МКПП
Тестил так:
1. Завел
2. Дождался пока включится вентилятор, на БК 108 градусов
3. Прогазовал как следует, вентилятор втопил на максимум, на БК 109
4. Заглушил
Есть подозрение, что вентилятор продолжает работать если до выключения зажигиния он дул на максимальной скорости.
светодиод - это хорошоно температуру потока под капотом он не показывает даже приблизительно
Есть у меня мысль натыкать под капот 5-6 цифровых однопроводных датчиков температуры типа iButton и поставить показометр в салон.
Чё вы парите?
Даже на вазовской семёрке такая фича была!
При температуре 108 градусов, если зглушить двигатель- температура антифриза в ГБЦ всё равно какое то время повышается. Не смотря нато что он находится под давлением, он может слегка вскипать ну или доходить до температур близких к тому, что не есть гуд не для движки не для самой жижи. Карлсон охлаждает радиатор и двигатель. Несмотря на то что помпа не работает-естественная циркуляция всё равно присутствует и давольно сильная чтоб не вскипеть антифризу. Законы физики никто не отменял. Да и снизить температуру в подкапотном пространстве тоже не лишнее.
градиент температур => конвекция, то есть циркуляция жидкости без помпы
+1 нормальное поведение, так же лучше при возможности не глушить машину при работающем карлсоне
Игорь1963
Не стоит из себя умного корчить, если не владеешь информацией. Учи мат.часть и не неси ересь
Во-во.
А тебе, вместо того чтоб кипишевать здесь, стоило бы прежде чем за руль садиться - ИНСТРУКЦИЮ к машине почитать, занятная книжица могу тебе доложить,и про такие вещи там пишется.
У меня на восьмерке бывало так, что я глушил, выходил, закрывал машину и тут включался вентилятор, т.е. не обязательно он должен был работать до остановки двигла.
Игорь1963
По поводу неработающей помпы, есть понятие естественного теплообмена. У меня двух этажный дом больше 100м^2 обогревается без всякой помпы. Жидкость замечательно проводит тепло и в замкнутой системе достигает баланса очень быстро, можно в ванной поэкспериментировать на досуге.
Ржу просто не могу.......обогревается без всякой помпы....ну не могу......От перегрева не спасет.......
проще аварийную кнопку для включения вентилятора напрямуюСам дурак.....
Откуда сильная????????Важно знать температуру двигателя........
Игорь1963 аФтар, пЫсчи есЧО
подписался на тему
Ты когда отойдешь от того что заставляет тебя ржать постоянно. Прочитай ещё раз.
Игорь1963
Сильная т.е. достаточная чтоб сбить температуру до необходимого уровня. Чем больше разница температур-тем больше скорость потока жидкости.
Даже когда ставят электрокотёл подогрева двигателя(жидкостный), никаких помп не требуется- всё работает за счёт естественной циркуляции(горячая жидкость вверх, холодная вниз) и жидкость в нём не закипает.
На астрах опц (Z20LEH) вентилятор отключается сразу, как только выключаешь зажигание, даже если он в тот момент работал при максимальной температуре (95-96градусов). Если через 2-3 минуты включить зажигание, то температура становится 100-102 градуса, но через 5-10 секунд она приходит в норму (90-94градуса).
Так что вентилятор отрубается даже если врщался на максимальной скорости. (проверяли на 4 машинах)....
nickart Этот турбированый двигатель не такой высокотемпературный, поэтому необходимость охлаждать его после выключения зажигания отпадает. рабочая температура турбированного 95гр, а нашего атмосферника 108.
Вот и всё ИМХО.
Игорь1963
Получает Предупреждение и делает очередной шаг к недельному БАНу
+1
А у меня работает да же когда машину на сигналку ставишь и уходиш, а потом сам отрубается
У Тебя вектра опц. Я про астры говорил....Игорь1963
Получает Предупреждение и делает очередной шаг к недельному БАНу
+1
А у меня работает да же когда машину на сигналку ставишь и уходиш, а потом сам отрубается
Я умею читать
Просто написал, что у меня карлсон не выключается.
+1
не вращается он после выкл зажигания,но через несколько сек бывает такой звук как при вкл кондера при выкл зажигании, вроде в инструкции написано что для снижения темп там чето само вкл выкл
надо в инстр глянуть
после интенсивной поездки перед выключением зажигания нужно дать движку поработать на холостом ходу несколько минут об этом написано в книге по эксплуатации авто и никаких проблем он сбрасывает несколько градусов ивентилятор не беспокоит
Галерея
Группа в Telegram