Галерея
Группа в Telegram
друзья
надо мне менять правый нижний рычаг
оригинал стоит от 11 000 до 13 000
неоригинал же стоит всего 4 000
вот я и думаю, что это за деталь такая? можно ли на ней ней сэкономить или не стоит? ставил ли кто неоригинал?? как ощущения?
друзья
надо мне менять правый нижний рычаг
оригинал стоит от 11 000 до 13 000
неоригинал же стоит всего 4 000
вот я и думаю, что это за деталь такая? можно ли на ней ней сэкономить или не стоит? ставил ли кто неоригинал?? как ощущения?
UP
Совсем погнул? Если рычаг цел дешевле втулки резиновые и шаровую на болтах новую заделать.
Если брать, то Лимфердер (такого не нашел), из бюджетного это Febi (27074 Рычаг подвески 2 705,74р. в exist.ru) или Meyle (616 050 0020 Рычаг подвески 3 506,73р.), еще можно Ocap (0784359 Рычаг подвески 3 155,93р.). Все вышеперечисленное ставил на WV. Не ОК, но пойдет.
AlbertKh
а в чем выражается не ок??
а у попеля чьи рычаги?
dmitrokda
хз, в диагностике димлера написано замена
аусики
Gizmus
ДУМАЮ, если неоригинал нормальной известной фирмы, то можно смело покупать! главное, чтобы не подделка и не китай!
мне все фирмы неизвестны вообще, какие нормальные?
Lemfцrder, ZF, SIDEM, TRW, Boge
думаю, сейчас не проблема с помощью сети узнать о какой-либо неизвестной тебе, но довольно авторитетной компании выпускающей запчасти...
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Если компания работает не один десяток лет в европе, то думаю ее продукция должна отвечать минимальным нормам качества...
paolo145
спасибо!
При покупке попроси оригинал и неоригинал, подержи в руках, присмотрись.. Если деталька по сравнению с оригиналом будет сильно отличаться внешне, по весу, качеству металла то лучше наверное не ставить.. Кароче визуальный осмотр может помочь, ИМХО
Из всего вышеперечисленного оригиналу точно будут соответствовать Lemfцrder и TRW.
mr.Green
да де ж я возьму
я буду делать на сервисе либо у диллера где оригинал воткнут
либо не у него, где поставят неоригинал ))
SS
спасибо! ))
Dello точно не берите. 10 дней отходила
этот рычаг идет в сборе с шаровой и сайленблоками-отдельно они не меняются,а сама железка любой фирмы отходит дольше чем эти расходники,поэтому ставь и не парься,главное обрати внимание при выборе на шаровую, что тугая была, ну и качество резинок.ИМХО.
Сайленты с шаровыми не меняются? Да брось, все там меняется.Сообщение от Kirill400
VerSerj
ну сайлнтблоки можно запресовать,но вот только есть смысл с ценником на неоригинал в двепицот? а вот шаровую я так отдельно и не нашел на авторынке (хотя особо и не стал искать - всё вместе взял и заменл минут за 30
ПэСэ. С ценой менее 100 баковски + развал их можно и раз в 15 тыщ менять,як на тазеИМХО
Это смотря по ситуации.
это вместе с работой ценник 1килорэ или только сами резинки?
если да - то соласен,ну а если за все вылезет 2000 - то лично мне б было проще все поменять, и вообще не парится об этой стороне год...
Kirill400
Это сами втулки, поменять их еще 1110 р., да, выходит 2110, НО - у меня остается оригинальный, сделанный по заводским требованиям, рычаг и вполне себе живая шаровая, тоже оригинальная (а учитывая наличие IDS+ наверняка стоит что-то усиленное, потому еще и не умерла), и я не парюсь о них уже 2 года и 9 месяцев, а не год.
я вот тоже по оригиналу два года не парился,пока после дня гибдд не поймал поребрик-там и рычаг с шаровой,и бампер с противотуманкой
а вообще я думаю что и неоригинал пару лет должен отходить...хотя мне еще там за 1600 что-то предлогали,вот тот я думаю больше 3 тыщ не отходит,и то по автобану
Kirill400
Не, если там все в какашку, то естественно, учитывая порядок цен, брать не оригинал в сборе, но только нормальной конторы.
VerSerj
Ну я думаю мы с тобой тему целиком раскрыли
Сайлентблок рычага (либо задний либо передний не помню) от Омеги B подходит. У них номера одинаковые.
