А я бы лучше три недели пешком походил, но потом по пробкам не семенил бы руками-ногами....
Да, Изя этот странноват, но с ним УДОБНЕЕ, а это главный его плюс по сравнению с механикой... Ненадежно-главный минус по сравнению с автоматом... Гы, у меня АКПП...
MAX_ZF
Да, по поводу педали сцепления согласен - достает, особенно в пробках!
Но, действительно, соглашусь со Sport, что на этой Астре она легче, чем на предыдущих двух авто.
Водитель-то и не обязан был знать, а вот хозяину/хозяйке той машины следовало бы почитать инструкцию, тогда бы не пришлось мучаться с затаскиванием на передаче. Заблокированная передача, при невозможности переключить ее обычным штатным способом легко выключается. Как это сделать, подробно (кажется, даже с картинкамиСообщение от Oreon
) описано в инструкции. RTFM
Sport
Да пробовал я... сцепление как сцепление
ZAF
АГАНо водитель эвакуатора знать это ОБЯЗАН (если это с GM Assist эвакуатор) - они там через день работают - день на эвакуаторе - второй - разъеъдным механиком (это тот, который чинит на дороге). Вот по второму профилю - обязан знать
ZAF
Да, там написано. Но они "забыли" написать, что на новых машинах коробка может отрубиться во время движения и машина встает посреди дороги. И что двигатель невозможно завести после вырубания коробки.
Могли бы предусмотреть аварийный контур для управления коробкой и СОВЕРШЕННО НЕПРОСТИТЕЛЬНО для конструкторов GM, что нельзя завести двигатель.
MAX_ZF
Тогда, конечно должен знать.
Oreon
Да, в -30 с заведенным двигателем, будет покомфортнее ожидать эвакуатор. Засунуть бы этих конструкторов в машину без отопления часа на 3 в лютые морозы, глядишь, в другой раз будут посмышленее, если мозг не отморозят.
+100
Придумали Изитроник как облегчение участи водителей попадающих в пробки, а как раз в мегаполисе основные клинические случаи.
Здесь два ответа: или изитроник не удался как устройство или его неправильно используют. Кстати нигде не нашел официальной инструкции по пользованию этой коробкой (в том числе на форуме).
Авторитетные автостроители из Тольятти мне сказали про изитроник: "если нет денег на настоящий автомат, живи с механикой, а все что между этими устроиствами проблемно". Дилер из Кунцево мимоходом бросил: Зафира машина тяжелая, если хотите на ней ездить - берите механику.
HerrAlex
Уффф - в который уже раз - как связан вес автомобиля с электронным блоком управленияОн ведь в передаче момента от движка на колеса не участвует
Насчет официальной инструкции по Изе - она в официальной инструкции к автомобилю
Забрал сегодня из ремонта машину, поменяли блок управления изей и цилиндр сцепления. Когда стал забирать, то обнаружил, что загорелась лампа сигнализатора выхлопных газов. Оказалось, что теперь накрылся лямда-зонд. Ездить можно, но возможно увеличение расхода бензина и нестабильная работа двигателя. Зонд ждать около месяца.
Сочувствую
akalina423
сказали, что не связано
Сочувствую. Это черная полоса. За ней обязательно последует белая!
Спокойствие , только спокойствие.
Я так и написал про тяжелый автомобиль - это объяснения дилера ТЦ Кунцево Андрея Д.(он хороший человек)
Электронный блок получает команды от вашего "джойстика" и педалей, потом на основе прошитой микропрограммы вырабатывает стандартные последовательности команд сервоприводам сцепления и выбора передачи. Где-то на форуме мелькала информация, что гарантийный ремонт неисправности изитроника обошелся фирме гарантийщику $1500. Для электронного блока это дороговато , наверняка в этой сумме меняли и сервоприводы. Т.е. умирая блок тянет за собой сервоприводы (вот это желательно уточнить для общей пользы). Да еще и глохнет двигатель(это вообще никуда не годится).
Поэтому в настоящий момент именно изитроник является слабым звеном Зафиры. Ломается ли он также часто на более легких машинках?
Смотрим дальше - пока авто на гарантии это грозит неудобствами, а в послегарантийный период ощутимыми расходами.
К счастью (или к сожалению) зафира и инструкция у меня будет только в марте - апреле 2007, и пока есть возможность я с помощью этого чудесного форума попробую обойти трудности, чтобы машина дарила только радость и удовольствие.
А вот на фордфокус форуме пишут: через год вздувается лакокрасочное покрытие ....вот такие вещи меня действительно пугают.
Мой ремонт оценили в 1250$. Меняли блок управления и цилиндры сцепления. Сам блок стоит 945$
Да я спокоен как тюлень
По пунктам - у меня сгорел только сам блок. Никакие сервоприводы мне не меняли. Что там чинить на 1500 не представляю, учитывая, что разница между механикой и Изей 450
Далее - давай сразу разделим проблемы с Изей на две части. Первое - это сбой программного обеспечения. Это наиболее часто встречающийся глюк. Никакой концентрации событий этого типа по времени не наблюдается. Глючит периодически у всех - Астры-Зафиры, Корсы и так далее. Проявляется чаще всего ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ И ГЛУШЕНИЯ ДВИЖКА - при попытке завести выбрасывается F в заветном окошке. Лечится в сервисе за час без всяких замен блоков.
Второе - выход из строя БУ и, ИНОГДА, сопутствующих систем (сервоприводов). И здесь наблюдения интересные:
1. Вылететь может прямо на ходу. У меня это произошло на прямом ходу.
2. Очень странная концентрация событий - большинство неприятностей происходят с Зафирами Б с двигателем Z18XER, выпущенными в июне 2006 года. Ох, неспроста эта статистика!
По поводу незаводящегося двигателя - похоже это не баг, а фича с точки зрения инженеров Опеля. Пуск просто блокируется компьютером намеренно. Типа - КПП неисправна - зачем вам двигатель пускать?
По поводу инструкции - никаких специфических указаний по пользованию Изей нет, за исключением запуска двигателя с нажатой педалью тормоза. Более того, инструкцией не возбраняются вещи, не рекомендуемые на этом форуме - в частности езда по пробкам не выходя из режима A (не переключаясь в N когда останавливаешься) и парковка на передаче. То есть в инструкции нет советов, что этого делать не нужно.
Было бы очень интересно и полезно услышать специалистов, к примеру, от дилеров Опеля, чем руководствоваться внешним наблюдением и домыслами, но они молчат как партизаны и тему эту намеренно игнорируют. А жаль...
Oreon
Это просто поразительно. Значит в составе новой машины это все отдают за бесценок
MAX_ZF
Не надо забывать про наценку дилера
Oreon
Наценку за что? За гарантийный ремонт? Бугагыга - а то GM не в курсе сколько у нее блок стоит
Вы что??? Нету никакой наценки дилера, когда гарантия идет. И запчасти и работы по себестоимости, или даже работы со скидкой.MAX_ZF
Не надо забывать про наценку дилера
Про надежность опелевых коробок есть небольшая ложка дегтя с f18 ставившейся на ОВБ ремонт или замена на б.у. около 800-1000$
Ну уж работа была по обычному тарифу
Гарантия происходит так (ну во всяком случае у Ауди):
Клиент заявляет гарантийный случай, дилер выполняет работы и ставит запчасти, а производитель стоимость работ и запчастей компенсирует. Если наценку будет делать дилер, то получается, что он сначала у производителя запчасть купил, а потом ее ему продал с наценкой.
Собственно стоймость запчастей у производителя одна для гарантийного ремонта и не гарантийного (я про принтеры).
Если честно, что может быть в коробке с микроконтроллером и схемой управления им на 900$?
А как узнать месяц выпуска?по vin
Коллеги, наконец, забрал сегодня машину из ремонта. Итоги:
Ждал почти месяц (с 15го Октября)
Стоимость по документам 51310 рублей
Поменяли дофига(кому интересно, могу дать полную спеку)
Сделали все по гарантии, сказали, что не должно больше выходить из строя, там новое железо и софт.
Вока ехал домой новых глюков после ремонта не замечено.
Поздравляю! Завидую немного, потому как вчера сам встал. Блок управления Изей, чтоб ему...
вообще всем сочувствую...
pcv
Сижу и думаю слава богу не взял машину с шизитроником
+1000
Галерея
Группа в Telegram