Не хочу вдаваться в подробности, но по глупости открутил болтик в цепи магистралей кондиционера и секунды на 3 допустил разгерметизацию и утечку охлаждающего вещества... Медленное такое пщщщщщщщ....
Как теперь проверить не смертельно ли это? Кондиционер работает как прежде, без нареканий...
Самому никак. В магистрали кондиционера есть допустимый верхний и нижний предел давления. Видимо ты не достаточно много выпустил хладогента и давление в системе выше минимального, поэтомсу кондей включается, вот только его эффективность, возможно, упала.
ИМХО технология такая: подключают компрессор, выкачивают хладогент в колбу и смотрят его кол-во, потом закачивают обратно в систему, добовляя своего сколько не хватает до нормы. Подозреваю что просто по давлению проверить точно не получится, ибо оно меняется в зависимости от внешней температуры.
DDP
Спасибо, а если забить на это дело, какие поломки может повлечь за собой недостаточный уровень?
Как только давления будет недостаточно (или в избытке) отключится компрессор. Ну и при помощи манипуляций педалями, можно будет эту ошибку считать. Больше ничего страшного не случится.
По идее будет хуже холодить.
У меня в первое лето был лобовой ударчик. Погнуло радиатор кондиционера до основного. Стало хуже холодить (а может просто показалось), поехал в сторонний сервис, там выявили недостачу хладогента. Заправили. В итоге перестарались. Но узнал я об этом уже в другом городе, когда жарко стало. Просто отключился компрессор и появилась ошибка (не помню номера) по датчику максимального давления в системе кондиционера. Сам стравить хладогент побоялся. В итоге там-же уже бесплатно выпустили весь хладогент наружу (типа мог воздух попасть) и залили новый добавив масла. В этом году вроде опять холодит слабовато, фильтр воздушный менял. Видимо скоро придется опять на дозаправку ехать.
дак тут сам не проверишь ) если нету установки для обслуживания кондеев ) т.е. либо продолжать ездить, если ошибок нет, либо перестраховаться и заехать на сервис - провериться, заправиться, если надо...
просто будет хуже холодить...
Там же щуп есть-можно позырить 8)
RS-232
Это в каком месте он щупает?
В самом глубоком
Сообщение от RS-232
хорошо пошутил
Шутники.., блин...
Существует следующая проблема, которая немного достала.
Предположим. За окном +33... В салоне сауна. Открываем окна, проветриваем салон пару минут стоя или на ходу. Закрываем окна.
Включаем климат охлаждаться салон. Если сразу встаем в пробку, салон очень медленно охлаждается, даже на LOW.
Раньше на LOW ледяной воздух был.
Если прокатиться быстро на скорости 100 км.ч. в течении 10 минут, постепенно начинает дуть холодный воздух.
В пробках, при температуре свыше +30 градусов, начинает вижжать кондер... скорее всего муфта... при этом дует холодным воздухом.
Как только температура падает менне +30 градусов... визг пропадает...
Иногда складывается впечатление, что воздух за бортом очень горячий и кондер просто не успевает его охлаждать. На новой машине такого не было, сразу дуло ледяным.
Что это может быть?
пробег 70000км, фрион ни разу не заправлял.
Планирую обратиться в
радиатор попробуй промыть ну и давление фреона проверить, но это потом
Где-нибудь описан процесс мыться радиатора?
на форуме точно есть
по ходу проблемы с резистором калорифера отопителя-сгорел н(а)х..
надо новый ставить-делов-то...
Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
да и вообще вся эта хрень диагностируется 15-20 минут с точностью почти стопроцентной...
Дует нормально и скорости переключаются в штатном режиме.по ходу проблемы с резистором калорифера отопителя-сгорел н(а)х..
надо новый ставить-делов-то...
Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
да и вообще вся эта хрень диагностируется 15-20 минут с точностью почти стопроцентной...
Проблема в другом, пока двигатель/кандер не раскочегаришь, дует прохладным, через какое-то время ледяным воздухом.
Галерея
Группа в Telegram