Галерея
Группа в Telegram
Да!Сообщение от pasha055
Да!
А Max уровень - это по третей риски или до конца заштрихованного деления?
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
А Max уровень - это по третей риски или до конца заштрихованного деления?
До конца заштрихованого.
а я так и не понял, как мерить, щуп весь в масле при замере
Мне, честно говоря, тоже так кажется, но механик из "арманда" сказал, что по третьей риске.... Если есть информация - поделитесь пожалуйста!До конца заштрихованого.
На щупе три риски - min, мидель, max.
Непонятно вообще почему возникают такие вопросы.
Риски для тех, кто любит точность, а пределы уровня обозначены выборкой на щупе, т.о. максимум это верх штриховки!
Перелив масла опасен тем, что зеркало масла начинает доставать до коленвала, который в свою очередь начинает его взбивать превращая масло в пену. а там где пена - нет ни смазки не прокачки масла по системе. Вот и все
Roman79
Чтобы коленвал достал до масла надо сделать два уровня, в картере и так сильнейший масляный туман (вылетает масло из под шеек во все стороны). А перелив масла на несколько мм вообще на обсуждается. Расчётный уровень масла в двигателе выводится по другим критериям.
уровень масла был больше мах. проехал 15 тыс. все ок.
А ничего быть и не может если не "два уровня"
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Анастас
от min до max по рискам всего 1 литр на щупе нарисовано так что 2-3 мм выше это фигня, но лучше не надо
а то что будет?
да ничего не будет.
да, ниче не будет
+1 ничего но щупу верить надо, да и товарищам тоже нооо
Вы тут про милиметры пишете.... У меня на холодную на 10 см. выше max. А если после поездки пять минут подождать , то ситуащия лучше слой масла менее насыщенный на тросике щюпа. И 2-3 см. от max по тросику масло с одной стороны тросика и еще 7 см. вверх полностью в масле(но меньше слой чем на холодную). Впринцепи проглядывается максимальный уровень на конусе перед тросиком, тоесть на 3 мм выше max. ОТКУДА этот шлейф масла на тросике?.....
У всех так или нет?
Почти у всех. Это его в трубу щупа закидывает.
мне кажется что текучесть масла на холодную, даже летом довольно никакая... Почему оно не стекает по щупу целиком: до уровня - не очевидно.
На фото в начале этой темы все нормально как на всех машинах, я когда щюп достаю офигиваю. Позвонил Алексу(сдесь на форуме присутствует как диагност). Он мне сказал что первый раз такое слышит, мол неможет настолько уровень больше быть . Согласен. Так как точно уровень замерить если все в масле до затычки......
Dimass
Это не реальный уровень масла в моторе, если бы это было так, оно бы у тебя повылетало изо всех сальников и прочих слабых по давлению мест. Его просто забрасывает в трубу и там оно и остается какое-то время, особенно если масло старое. У меня у самого так периодически бывает - треть щупа в масле, на работу сгоняешь, посмотришь - уже все нормально. Если такая фигня случилась - подожди до следующей поездки, потом проверишь.
Масло сопливет или сопливило раньше , движок в районе помпы и выше в масле , но несвежем(есть отдельная тема на форуме)
ГРМ сухой
Есть метода попроще - вытащить щуп, протереть его тряпочкой. Снова вставить щуп - и вот он, искомый уровень...
Забыл описать , раз пять протирал ! Протреш и десять когда увидеш такой уровень, много разных машин было и это не единственная, но такого не видел.
Rusofil
Не, это не помогает. Только разогреть масло и ждать когда оно стечет.
Ну как не помогает - рисками к двигателю, скажем - не помогает, развернешь щуп на 180 град. - оппа, помогает!
Ребята, у вас что в школе по физике двойки были что ли? Перед замером нужно немного вытащить щуп чтобы уплотнение пустило воздух в трубку и дало стечь маслу. Потом и меряем. Двояшники!
Rusofil
Я его кручу когда показания одной стороной отличаются от показаний развернутого на 180 гр.Крутанешь и на щупе получается среднеарифметическое значение.
Виктор Васильевич
Это сколько же надо времени, чтобы стечь холодному маслу? А на горячем моторе такого явления, как правило, нет. У меня такое бывает когда я перед поездкой смотрю масло, а если по правилам, через 5 минут после выключения мотора - все нормально.
не осилил всю тему: масло на отметке максимум или выше - при высоких оборотах получаем избыточное давление в системе смазки из-за чего со временем давит прокладки или сальники. недостаточный уровень масла - маслянное голодание нагруженных деталей (например гидриков - начинают громыхать на холодную). но все это Вы почуствуете только при пробегах под 100-200тыщ. так что если машина куплена на 50-100 тыщ пробега даже не парьтеся ).
Добавлено спустя 41 секунду:
все проблемы будут проблемами второго владельца и он начнет орать что опиль астра кафно )))))
А ты спец!