Всем мир, Астроводы!
У меня к вам вопросик, кто может вразумительно объяснить можно ли катится на нейтральной скорости и если нельзя то чем это чревато ?
Объясню по подробнее.
Недавно один из спецов сказал, что на инжекторах расход топлива при движении на нейтральной скорости больше, чем при включенной передаче и что бортовик может при током режиме заглючить. Но при этом в инструкции эксплуатации черным по белому сказано, что при холостом ходе подача топлива перекрывается.[/table]
а как же она работает на холостом когда стоит?)Сообщение от Nikolaevi4
нее, это просто вопрос, я в этом не разбираюсь)
Там написано не холостой ход, а принудительный холостой....
Все верно, когда воткнута передача, и ты отпускаешь газ, подача бенза прекращается...хотя я думаю он все-таки льется, но сааафффсем чуть чуть
C@RLO
если прекращается, то чего машина продолжает ехать а не глохнет?
Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
выключи зажигание увидишь чего будет, равносильно отключению подачи топлива
}{орошо, ну а про движение на нейтралке?
Не на всех передачах и скоростях принудительный холостой отключает подачу
По моим наблюдениям, если короб на 3-4 скорости, то в районе 2500-3000 моментальный расход 0.0, в экранчике OA Temp пока не зырел.
На нейтрали будет 1.2 л/ч, то есть на скорости 30-70 кмч около 1.7-4 литров на сотню.
ctacik - аватор СУПЕР
Насчёт экономичности ещё бабка надвое сказала.
Там, где на нейтрали будешь ещё катиться и катиться, на передаче придётся подгазовывать - маховик-то крутить надо.
Асет
т.е получается, все-таки расход на нейтральной больше чем на скорости не выжимать акселератор?
wasabi
А чего ей делать еще остается? если передача воткнута, и крутящий момент с колес вертит двигатель?))))))
Асет все верно говорит, принудительный ХХ отключает подачу бенза с 2500, но и на слишком высоких оборотах подача не отключается,...
Nikolaevi4
да на нейтрали расход больше, ездий с воткнутой передачей, и не парсься! Можешь еще по БК смотерть какой расход на какх режимах езды...
C@RLO
Вери мач!!!
С расходом разобрался, но Есть ещё один вопрос:
Как ранее писал сказали, что при езде на нейтрале может затупить БК, а как же тоды с тянешся с бугорка в какой нить пробке?
думаю, что ничего не может затупить! А насчет плюсов езды: могу вспомнить только один (когда был ВАЗоводом
В чем смысл езды на нейтралке? Экономия бензина наверняка копеечная, только лишний гемор с переключениями => износ выжимного подшипника. Во-вторых, нельзя при необходимости поддать газу, а на дороге всякое бывает. И, третье, касается зимы и мокрой дороги. Если на льду или воде понесет на нейтрали, то уж лучше бы занесло с уже включенной передачей, иначе вырулить из заноса маловероятно
Расход "0" по БК на включеной передаче, только тогда, когда происходит торможение двигателем.
На нейтралке при любой скорости (мой 1.4) показывает мгновенный 1.3л/100 км, при стоянке 0.6л/ЧАС.
Сэкономишь, если обороты будешь держать как можно меньше и чаще переключая передачи, и с уклона на нейтралке.
Вообще не советую кататься на нейтралке!!!! Вопервых самое важное это длинна тормозного пути....... когда включена нейтралка то тормозные диски больше нагружаются/перегреваются и происходит блокировка/АБС. при включённой передаче двигатель помогает тормозить общую массу авто, позволяет быстро погасить набранную инерцию и делает тормозной путь предсказуемым. Особенно на спусках нивкоем случае не разьединяйте передачу - вас может внести в стоящий авто, была даже такая поговорка чем круче спуск тем ниже передача. Просто привычка кататься на нейтралке очень заразная и при наступлении зимы может выйти боком
+1
Управляемость машины на порядок важнее, чем мнимая экономия топлива
x
creativ
+1
нейтраль - зло! использовать только тогда, когда машина стоит. Во всех остальных случаях должна быть включена передача, чтобы была возможность ускориться или затормозить двтгателем - т.е. контролировать а/м. И никакая экономия (если она вообще возможна при езде на нейтрали) не стоит безопасности.
Инжекторный двигатель не потребляет топлива если у вас включена передача и вы отпустили газ и обороты выше ХХ... таким образом если вы хотите экономить, то нужно как можно чаше и дольше тормозить двигателем а не педалькою тормоза, для этого нужно выбрать овощной стиль езды. + пожалуй самый главный это конечно управляемость и возможность выйти из заноса или аварийной ситуации.
все это чёс. торможение двигателем на машине я практически не ощущаю. другое дело на высоко и среднеоборотистых мотоциклах, там торможение двигателем, можно сказать, заменяет задний тормоз, причем даже на 250cc, не говоря у про большекубатурных
Не вводи людей в заблуждение, зайдите в тест режим и посмотрите!!!!!! Да по компу он покажет 00, а в тест режиме 0,5!!!!!!
Sinka
А если топлива не потреблять, то мафынка заглохнет, это я по секрету тебе скажу!!!!!!!!!
Как уже говорилось - езда на нейтрали ЗЛО! А по поводу расзода топлива расход несколько ниже при езде с включенной передачей т. к . работает система принудительного холостого хода (на карбюратарах называлось ЭПХХ ) тоесть прекращается подача топлива в цилиндры до оборотов примерно 1500 после помаленьку прибавляет дабы не заглохла. Еще из плюсов: меньше износ колодок. Но это если постоянно использовать торможение двигателем.
с чего она должна заглохнуть??? она от колес как на страртере ж едит
С того что в камере сгорания не будет топлива!!!, как ты ездишь??? Это ведь элементарно и не понимать этого, просто ужас!!!!!!!!
Перечитай мой пост, а особенности прошивки наверно только у тебя, попробуй включить тест режим и всё поймёшь!!!!!
и что с того? машинка по инерции катиться, от колес момент передается на двигатель, двигатель крутиться и все в порядке, с чего бы ему глохнуть?
Sinka
Попробуй вытащи ключ с горочки на передачи, интересно получится у тебя заведённым ехать, или лучше бак осуши и на галстук, посмотрим как там топливо не нужно, а вообще почитай мануал, вроде бы там про это есть, да и тема где то была!!!!!!!
почему нет?
Sinka
Попробуй вытащи ключ с горочки на передачи, интересно получится у тебя заведённым ехать, или лучше бак осуши и на галстук, посмотрим как там топливо не нужно, а вообще почитай мануал, вроде бы там про это есть, да и тема где то была!!!!!!!
как выучишь возвращаяся... а то с каждым постом все смешнее и смешнее становится
Sinka
CrazyRacer
Мужики, посмотрите пожалуйста в тест режиме моментальный при езде накатом на передачи и просто на моментальный на БК!!!!!!!! Похоже я не прав, но не могу понять как без топлива в камере сгорания, движок остаётся заведённым, ведь выхлопные газы есть, значит что то должно сгорать!!!!!!!???????
Как раз выхлопных газов нету при езде накатом. Береги природу
БК может врать.
SanyASTRA
Очень просто - когда в камере топливо сгорает, оно своим взрывоом толкает поршня, они в совою очередь коленвал, он через сцепу крутит коробку, а коробка через приводные валы колеса.Мужики, посмотрите пожалуйста в тест режиме моментальный при езде накатом на передачи и просто на моментальный на БК!!!!!!!! Похоже я не прав, но не могу понять как без топлива в камере сгорания, движок остаётся заведённым, ведь выхлопные газы есть, значит что то должно сгорать!!!!!!!???????
А теперь представь что ты идешь на 4 передаче при скорости 100 км/ч. Обороты к примеру 3500 (не знаю какие именно на Астре, но это не важно). И вдруг прекращается подача топлива. Ты что встанешь колом?
Нет. Тут обратный эффект. Колеса вращают коробку, коробка через сцепу коленвал, он двигает поршня, они через привод ГРМ распредвалы, которые толкают клапана. Т.е. по сути двигатель становится насосом и прокачивает через себя воздух БЕЗ бензина.
И только когда обороты сильно падают комп возобновляет подачу топлива чтоб не прекратить вращение совсем и уже начать вращать сами колеса. Это и есть торможение двигателем.
Галерея
Группа в Telegram