vudovenko
AXE9
Каждый идёт своим путём!
А вы ставили или они у вас есть???
А что каждый родился сразу вумным! Все с начало лохи, а уж потом умные, но если уж вы предлагаете реальные вещи, так поделитесь (спуститесь с неба)!
Да поставил попробовать, сейчас скажу что сам про бывал!
vudovenko, AXE9, пасиба, улыбнули))) лох-это судьба (с)
Сообщение от Universal Men
Таких умников почти в каждой теме
Ко мне приятель подошёл и говорит что мол Опель говно, а я ему а ты на нём ездил...ответ приятеля нет!
Universal MenТы внимательно читал что я написал? я пробовал и то и то, остановился на варианте который скоро покажу на форуме. Уверяю для тебя это будет открытие
Tarantino
ты примитивен
ЖОРЖ30
мою тему про выхлоп читали очень многие, мне очень много людей задают вопросы на которые я отвечаю, даже спустя год как тема создана, мне очень приятно что я смог показать ту сторону астры которую никто до меня не показывал. Я уже тогда думал о правельном впуске.
Из твоего поста могу сказать что ты и есть как раз тот, кто форум читает через ж-пу
напиши название темы выхлоп..интересно почитать!
в том и дело что не подготовленную тачку тюнинговать, не зная точного конечного результата - это делетанство. Потом ощутишь себя полным лохом потому как нарвешься на ремонт двс или кпп.
Я не против тюнинга но количество коней нужно увеличивать в пропорции с другими системами машины, тестить все это а потом пускать в серию. Сколько я видел десяток, двенадцатых моделий таза с каробками от тоёта, или авторскими движками, и все в ремонте.., после первого рейсергского заезда.
Мысли только мои, частично основанные на не сладком опыте других людей.
Млин почитал последние 2 страницы, слов нет одни межометия, все пипец такие мега продвинутые тюнеры и карифеи.
Я у Synx покупал вкладыш в штатное место один из из первых и сразу после замены заметил что отклик на нажатие педали стал быстрее и это с моим 1.4 90 лошадеок.
А вообще господа начнем с того что впуск отвечает за крутящий момент а выпуск за мощьность устанавливая нулевик вы в первую очередь смещаете кривую крутящего момента и ее пик в более низкий диапазон оборотов двигателя вот и все примудрость.
Да еще не забывайте такую вещ что опелевские движки высокооборотистые пики крутящего момента приходятся на диапазон от 3800 до 4000 тысяч оборотов и пики мощности на 5800-6000 , а теперь ответте многие из вас на таких оборотах катается постоянно.
Добавлено спустя 36 секунд:
AXE9
vudovenko
не сомневайся читал! Твою тему про выхлоп читал смотрел и тебе благодарен!
Я за то что бы кто уже на высоте не хаил более приземлёных людей а давал полезные советы!
Жду твою мульку с нетерпением!
Universal Menобязательно покажу,она вот вот должна приехать
Где можно заказать патрубок забора воздуха нао apollo?
Ахренеть, я дочитал 16 страниц! Так как нет ни реальных доказательств ни опровержений, то остается довольствоваться теорией вероятности: 50 на 50 дает ли ФНС пользу или вредит двигателю. Итого, немного прикинув становиться понятно, что 50% получить +5 лошадей или 50% получить проблемы с двиглом... Риск не сравним с пользой. Игра не стоит свеч ну и т.п.
Chetverg
хотя бы одно документальное доказательство того что грамотно пропитанный фильтр способен убить двигатель есть? я не видел ни одного.
зато графиков замера мощности после установки системы холодного впуска хоть отбавляй.
Synx
прекрати кому то чт то доказывать.
Я тоже ниразу не слышал чтобы после установки ФНС от хорошего производителя умирал двигун.
А вот то что на своем 1.4 реальную разницу отклика на педаль газа почувствовал это факт.
Друзья на ниссане с момента покупки с нулевиком штатным от КР уже 7 год катаются и все у них в порядке.
может их и много, но в сегодняшнюю жару я понял, что он говен. Машина вообще не едет, гул как на крыле самолета, расход увеличился.
Я сам покатался с этим фильтром месяца полтора, ни в умеренную погоду, ни в жару он мне не показался привлекательным.
поставил обратно сток и она повалила?ни в умеренную погоду, ни в жару он мне не показался привлекательным.
Скоро приедет ко мне мой фильтр в штатное место, жалко конечно что не через ЖенюТак и не дождался ответа, ну думаю были какие-то причины на это, переполненная личка или отпуск например
ну незнаю в четверг пятницу было 37-39 жары а в среду как раз поставил нулевик после промывки, машинка сразу ожила пропали провалы по сравнению со стоковым фильтром. Кондй конечно воет причем чем выше градус за бортом тем сильнее вой тут увы ничего не поделаеш
Нулевик однозначно вещь помогающая двигателю дышать...
но есть целый ряд НО
Менять чаще штатного фильтра, менять дороже штатного фильтра, купить сложнее нежели штатный...
я думаю заморочиться с темже результатом но более бютжетно оставаясь на штатном фильтре....
дед у меня так делал на копейке ... вообщем куллер от блока питания или подобный на вдув в фильтр поставить.... типа минитурбо)
интересно мне что получиться... на копейке результат был однозначна)
SLeSar
его не меняют а промывают хотят эти фильтры по 1000000 миль комплект промывки стоит 800 рублей до первой промывки я откатал 25 тысяч км из них порядка 9 тысяч но пыльной грунтовке
Жендос
может дело то совсем и не фильтре? я просто не вижу связи между жарой и фильтром =))) чего за фильтр то хоть стоит?
Со стокавой поршневой я бы не рисковал!
Под мини турбо нужна минипоршневая обязательноСо стокавой поршневой я бы не рисковал!
Я поставил в штатное место фильтр K&N! Я доволен фильтром вполне...
появилась отзывчивость, хороший подхват, но чего то не хватало...додумал так фильтр пропускает больше..так, а входная приёмная труба осталось прежней....с маленьким сечением входного отверстия! Поискал и нашёл темку ..перевёл инструкцию!
Поставил от 2.0л двигла входную трубу и сразу почувствовал подхват...двигатель стал лучше дышать
Добавлю от себя!
Резать, сверлить ни чего не надо!
Поехали!
Открыли капот, надеть перчатки, посмотрели умным взглядом!
Потребуется Токс 20, ключ 13 или головка, пассатижи и ловкость рук .
Откручиваем торксом винты, показано Синими стрелками снимаем решетку, конечно не без трудностей…приложить силу немного, далее для удобства откручиваем болты на 13 показано Зелёными стрелками приподнимаем железную панель вынимаем старую приёмную трубу воздуховода, там есть пазы на которых она держится показано Красными стрелками!
Заранее приобрести деталь 0835258, далее устанавливаем всё в обратном порядке!
Замените старый патрубок на новый (5835895), просто со старым будут проблемы, разница в выходном диаметре трубы!
Ну вот и всё что нужно!
Вот результат!
Universal Men
Сегодня еду забирать свою трубу 58 34 828, тоже буду пробывать поставить
jeka 022,
Сделай плз если несложно небольшой фотоотчет по установке) тоже давно хочу сделать, но незнаю на 1.6 получится также или нет ..
да да фотоотчёт нам !
файл "Тюнинг подачи воздуха.doc" улыбнул конечно )) особенно из-за перевода, но хочется именно на наших астрах это увидеть !
Universal Men
в любом случае СПАСИБО
Как поставишь,отпишись здесь плиз об ощущениях.
Вчера пвтылся поставить трубу, не получилось. Гофрированный патрубок от старой не подошёл, надо что-то искать
jeka_022так в мануае же казано что гофра тоже новая берется
Галерея
Группа в Telegram