Ну да, если по ссылке это "ресивер". Насколько я понимаю эта штука создает более равномерное перемешивание смеси + прошитые мозги... Они говорят о более гладкой кривой момента- "90% момента доступно от 3000 до 6600 оборотов".Сообщение от A l e X
А касательно впуска от dbilas- это такой же нулевик? просто конусный фильтр, на мой дилетантский взгляд, более оптимален для фильтрации воздуха из круглой трубы, чем плоский.
в dBilas тоже нулевик стоит, нулевичок я бы сказал. он просто очень маленький по сравнению даже со штатным фильтром. выглядит конечно вся система впуска внушительно - все металлическое, с надписями dBilas, но вот честно, я не могу сказать что будет лучше потому как не ездил с dBilas. Может vudovenko расскажет о своих впечатлениях от dBilas?Ну да, если по ссылке это "ресивер". Насколько я понимаю эта штука создает более равномерное перемешивание смеси + прошитые мозги... Они говорят о более гладкой кривой момента- "90% момента доступно от 3000 до 6600 оборотов".
А касательно впуска от dbilas- это такой же нулевик? просто конусный фильтр, на мой дилетантский взгляд, более оптимален для фильтрации воздуха из круглой трубы, чем плоский.
Ребят кто ставил себе нулевик! может у кого остался корпус воздушного фильтра???я бы купил или поменял на много пива)))) если у кого есть не нужный пишите в личку
Synx
я не роскажу.. видал такое на на укр астре опц
а чего ж тогда говоришь что он гораздо лучше? я то думал ты и с дБилас катался и с КН
Дохлая ветка со шкодоклуба Там точно знают, скока вешать в граммах!Есле бюджетный вариант рассматривать, то K&N в штатное место прибавка будет 5 - 7 сил точно. Цена вопроса 60 евро
Есле готов потрвтить 350 евро на нормальный впуск, советую Dbilas, прибавка будет порядка 10%
Там, правда твердят, что нулевик- зло, но вспоминая некоторый опыт существования в помещении с витающим в воздухе тальком- сухое полотенце в три слоя не спасало от кашля, а мокрое в один слой- очень даже...
Я просто вопрос про офиц поставщиков задал к чему... Что Hengst что Mann Filtr , не просто поставщики фильтров. Разработка ведется под конкретный двигатель и ведется с нулевого цикла проектирования двигателя. Поэтому установка ФНС и прочих фенечек на штатный, не модифицированный (чип тюнинг и далее по списку) двигатель практически не способна оказать влияние на х-ки двигателя. Поэтому кроме голословных "5-10 лошадей, тянет лучше", другого звука, получить что либо еще я думаю нереально. Вот на ТАЗах думаю как раз прирост бывает нехилый Ж))))
ilemur
K&N это тоже не конторка в которой работает кучка любителей и там точно так же создаются фильтра под конкретный мотор. И эти фильтра точно так же тестируются.Я просто вопрос про офиц поставщиков задал к чему... Что Hengst что Mann Filtr , не просто поставщики фильтров. Разработка ведется под конкретный двигатель и ведется с нулевого цикла проектирования двигателя.
Как я вас теоретиков обожаю. Ты с ФНС хоть раз ездил сам, лично?Поэтому установка ФНС и прочих фенечек на штатный, не модифицированный (чип тюнинг и далее по списку) двигатель практически не способна оказать влияние на х-ки двигателя
а вот это ты расскажи тем десяткам людей которые катаются с фильтрами и в штатном месте и с конусами. И мне тоже попробуй доказать что у меня машина лучше не поехала после установки конуса.голословных "5-10 лошадей, тянет лучше",
Открываем "когнитивный диссонанс", им все и объясняем.
Что касается той же K&N то это далеко не топовая компания даже на рынке тюнинга. Помимо этого у них в 80% случаев нет доступа к тех. докам автопроизводителей. И сказки про "конкретный мотор" в данном случае маркетинговый бред. Если конечно не считать подгонку и подрезку под посадочное место. Или вы действтиельно думаете что они закупают двигатель, проводят полноценные испытания с подгонкой параметров фильтра под данную модель? При этом продают его по цене в 200 у.еДа они альтруисты как не крути...
P.S ладно убедил, пошел я за K&N и брызговиками "Sparco" говорят они под днищем аэродинамические потоки улучшают, и машина после этого просто зверь
ilemur
Конструктива в твоем сообщении ровно 0.
Действительно, пойди купи себе брызговики Спарцо и фильтр Прошпрот, порадуй свою машинку новыми полезными ништяками.
Synx
Скока дбилас будет стоять?
а фотки есть? коробку тоже ОПЦшную ставил?
Вот ссылка по моей теме, зацените.
Раньше я был сторонником нулевиков, но после моей поломки я начинаю сомневаться.
Я бы на стендах многих выставок в Европе и Америке, но мало что слышал, а точнее будет сказать, что не слышал ничего, о том что разработка указанными фирмами ведется с "нулевого цикла". Например фирма брабус, хаман - при проектирование двигателей не занимаются проектирование фильтра, а просто выбирают что подходит по параметрам. Так и с большинством производителей, т.к. унификация все более и более вживается в нашу жизни, они делают некую среднюю модель. Пример: фильтр для митсубиси лансер двигатели от 1,8 до 2х литров, оутлендер 2.4 литра - фильтр все один. А движки совсем разные. Кто еще хочет сказать что есть кака-то фирма которая занимается расчетом под конкретный двигатель фильтра? Таких нет, КН - не исключение. Но у КН ОЧЕНЬ большой опыт в тюненге, а вот штатные фильтры они не всегда хороши делают. Да они и сами это признают.
Не знаю как можно привезти сей девайс за 200$ (хотя дайте каталожный номер, может я ошибаюсь), но в защиту КН, как официальный представитель, могу сказать: на проводят испытания, на конкретной моторе. Но сам мотор они не покупают. У них есть программа по привлечению добровольцев: вы отдаете им машину для того чтобы они сделали систему, как правило это бесплатно и занимает от 5 до 14 дней (иногда намного дольше но это редкость). КН действительно подгоняет под каждый автомобиль. И как правило прибавка в мощности есть, но она очень мала т.к. и цена за тюнинг, как вы говорите 200$ - это немного. Собственно кто не верит, могу организовать поездку на завод КН (только проживание и перелет за вас счет)
Demon13
Задам вопрос, как "представителю": как считаете, могла ли трабла EXPLO$IFа быть из за фильтра К&N?
Я сичтаю ка человек, что нет, как представитель отвечу заученной уклончивой фразой : "Это могло произойти по многим причинам. Среди них:
1. не верно подобранный фильтр, как правило чуть отличается от штатного и происходит подсос воздуха на соединение штатного места крепления
2. некачественное масло (это самый важный элемент в фильтрации)
3. не герметичность воздухопровода от фильтра до заслонки (хомуты, дыры и прочее)
4. как правило трубка вентиляции катерных газов заводиться после фильтра, возможно отложения именно от них
5. нарушение правил эксплуатации (вы всегда дате маслу впитаться, а воде высохнуть после обслуживания прежде чем поставить?)
"
Ну а если такая ситуация у кого-то произведет, то нужно:
1. отфотографироать все это безобразие
2. позвонить в КН (или мне) и прибыть к офису для обследования
3. если вышеперечисленных причин не найдено, то тогда фильтр на экспертизу а это примирено 2 месяца....
ка представитель ответил. а как человек: не верю я в это... какая то из 5 причин там есть.
1. Фильтр подобран верно, встает как родной, подбирал у официального представителя КН.Я сичтаю ка человек, что нет, как представитель отвечу заученной уклончивой фразой : "Это могло произойти по многим причинам. Среди них:
1. не верно подобранный фильтр, как правило чуть отличается от штатного и происходит подсос воздуха на соединение штатного места крепления
2. некачественное масло (это самый важный элемент в фильтрации)
3. не герметичность воздухопровода от фильтра до заслонки (хомуты, дыры и прочее)
4. как правило трубка вентиляции катерных газов заводиться после фильтра, возможно отложения именно от них
5. нарушение правил эксплуатации (вы всегда дате маслу впитаться, а воде высохнуть после обслуживания прежде чем поставить?)
"
Ну а если такая ситуация у кого-то произведет, то нужно:
1. отфотографироать все это безобразие
2. позвонить в КН (или мне) и прибыть к офису для обследования
3. если вышеперечисленных причин не найдено, то тогда фильтр на экспертизу а это примирено 2 месяца....
ка представитель ответил. а как человек: не верю я в это... какая то из 5 причин там есть.
2. Возможно, даже скорее всего, меня предупреждали,что шелл почти весь паленый, но я все равно купил его, в феррари же тоже шелл заливают)))
3. Маловероятно, затягивал всегда как надо, визуальных повреждений на патрубках нет.
4. Наверно
5. Фильтр всегда сох около суток, потом заправлялся маслом.
Я все таки думаю, что дело в масле, иначе нулевики давно бы забраковали, но если ситуация повторится, придется решать ее с КН.
не понял что то у нас много представителей кн развелось ... сами они говорят что нет унихх представителе в росии - нам тоже пока не дали полного преава
вопрос - адрес дай этого предстаителя
второй вопрос: ты что обычным маслом шел фильтр заправлял?
Нет конечно
Я купил специальную заправку от КН за 700 рублей.
Промывка и масло.
Не помню точно адрес, давно дело было, на алтуфьево, там мерседес центр еще.
EXPLO$IF
ты когда фильтр покупал он для какого климата был ?
У КН нет разницы в климатах
На алтуфьево нет и не было представителя, был только в одинцово.
а при чем тут у тебя масло тогда?
Читайте внимательней тему на которую я скинул ссылку.
В движке было много нечести, причина либо в масле, либо в воздушном фильтре.
Может он и не представитель, но дистрибьютор точно и фильтр точно для моего двигателя, я же не полный идиот, чтобы ставить фильтр не по размеру.
Прочитал внимательно....
Точно фильтр не причем, если фильтрация проходит плохо - тогда у тебя задиры на зеркале будут, но от фитлра масло не за коксуется.
А как быть с пылью на дроссельной заслонке??Прочитал внимательно....
Точно фильтр не причем, если фильтрация проходит плохо - тогда у тебя задиры на зеркале будут, но от фитлра масло не за коксуется.
Хотя, может это и не пыль, а отложения от паленого масла..
EXPLO$IF
Ты кстати в год сколько километров проезжаешь?
Не более 10 тыс.
просто по нашим условиям, российским фильтр надо мыть почаще чем раз в год. возможно забитый фильтр и стал отчасти причиной повышенного расхода
В инструкции написано чистить его раз в 300 тыс, если я не ошибаюсь.
Я чищу его каждую весну, т.е. раз в 10 тыс.
Не думаю, что это стало причиной.
на коробке написано мыть каждые 50тыс. мил. но это работает в европе и а мерике, у нас не работает такая штука....
Не думаю, что наша пыль чем-то отличается.
С 50 тыс. миль, ты что-то путаешь, там точно больше 100 тыс.
В любом случае чистка 1 раз в 10 тыс, достаточно для того, чтобы фильтр нормально работал, я же не по барханам гоняю.
Галерея
Группа в Telegram