igor-rus
Serg P
+100
вспоминаю как начитавшись форум про проблемы с изей, жалел и про сделанный заказ(изя), и про то что астра с механикой уже в прошлом и подумывал не переиграть ли заказик...
в итоге к МТА без "клевков"привык через 20 мин после выезда из салона, сейчас 14тыс с изей и никаких проблем (ттт) и куча приятных ощущений.
igor-rus
SDP
Guk.
Согласен с вами. 2,5 года назад купил маме Корсу с изитроником и сам на ней месяц поездил сразу. Так вот тот изя и нынешний - две большие разницы. Современный изя практически вплотную приблизился к автомату по комфорту, а по экономичности на голову выше.
ЗЫ: За 2,5 года с изей на Корсе проблем не было.
вот спаибо вам братцы за ваши отзывы, а то находясь в стадии ожидания авто и начитавшись про поломанные изи чувствуешь себя ..... не очень мягко говоря. Надо чтобы и положительные отзывы были в форуме, хватит уже негатива. Народ уже и так напуган.
До Зафиры (1.8л) с изитроником я год поездил на Лансере с автоматом (обычный гидротрансформатор). Также владею Корсой с изитроником, производства весны 2006. В целом, разница с Лансером достаточно большая. Уж как на Лансере я нервничал, что чувствуются переключения коробки, то на изитронике зафиры они чувствуются совершенно определенно. Я иногда езжу пассажиром на других автоматах, типа nissan cefiro/maxima qx, nissan x-trail - там переключения передач вообще сложно ощутить. С Корсой ситуация сложнее. Когда начинаешь поездку на ней - все нормально. Когда управление доходит до автоматизма, понимаешь что есть Провалы. Это сложно объяснить - просто в рваной пробке вдруг ощущаешь провал сцепления, и вдруг бах! сцепилось с каким то хлопком, машина рванулась. Надо сказать, что в лансере провалы тоже были, и хлопок после них - но на порядок слабее. Я сначала связывал это с тем, что корса легче, двигатель (1.2л) слабее, но теперь все же склоняюсь к тому, что изитроник зафиры в сравнении с корсой стал умнее. Особенно это проявилось после замены сгоревшего блока по гарантии - переключения на стыке сцепления первой передачи стали чуть плавнее (но на грани слышимости), но взамен этого коробка стала иногда зависать на второй передаче в начале разгона, если его сразу прервать. Иногда так бывает на светофоре. Пару раз уже пугался, отпускал прямо на перекрестке газ в уверенности, что коробка сгорела снова - подсознательно стал ощущать, что тянет вначале не так, как на старой.
В целом резюме такое: комфорт конечно хуже, чем на классическом гидротрансформаторном автомате. Но лучше чем на старой Корсе. Такое ощущение, что чем мощнее двигатель, тем более разница стирается. А также уверенность, что через пяток лет, если все не перейдут на вариаторы, она станет еще получше, очевидный резерв качества еще есть.
На днях поездил на Ford Fusion с Durashift - их вариант роботизированной коробки. В сравнении с той же Корсой (с зафирой все же разные категории) - поровнее переключения, но старт с места натяжнее. Впрочем, это скорее к двигателю. На днях покатаюсь подробнее - опишу насколько сильна разница. В целом же отмечаю, что в России все больше поклонников автоматических коробок. Может, увлечение роботизированными механиками и обидно пока, но экономия топлива тоже существенная. Тот же Лансер жрал топлива в пробках чуть ли не больше Зафиры. Бортовой компьютер там не стоял, но по заправкам - точно не меньше.
Случайно забрел на сайт Опель Корсы, нашел интересное и полезное обсуждение изитроника. Я раньше был уверен, что проблемы с изитроником большо у Зафиры , а оказывается у Корсы тоже самое, только, некоторым владельцам Корсы повезло больше одному даже деньги за машигну вернули.
вот и я получил своего мальчика (мы почемуто решили что это мальчик), начитавшись в эпоху ожидания авто про Изю почти вырвал себе все волосы на голове!!!! Теперь заявляю определенно - не жалею что взял МТА, масса положительного и особенно это актуально по московским пробкам. Не надо пугаться чего то нового, если будешь постояноо об этом думать - точно сбудется. Проверенно на собственном опыте. Удачи все на дорогах!!!!!!!
Cloper
Поздравляю! Ты знаешь, когда езжу, тоже не жалею! Сожаление возникает, когда ездить перестаешь
MAX_ZFСообщение от MAX_ZF
Третий раз снаряд в твою воронку уже точно не упадет
Cloper
Поздровляю
Cloper
Я, к своему несчастью, теорию вероятностей изучал довольно плотно в ВУЗе (специальность была управление комплексами летательных аппаратов). И оцениваю вероятность третьей поломки иначе - вероятность второй была СУЩЕСТВЕННО ниже, чем вероятность третьей... к великому сожалению...
Вот если бы была информация из первых рук, как говорится, что проблемой плотно занимаются, блоки модифицируются и так далее - тогда бы и вероятности изменились. А в условиях информационного голода - сломалось - заменили - до свидания - вот так получается
Друзья! Хочу поделиться бедой, которая пришла совсем нежданно и негаданно. На 8 тыс. скоропостижно ушёл из жизни наш любимый друг Изя. За столь короткую, но яркую жизнь он ни разу не болел и даже не жаловался на жизнь. Вот теперь оплакиваю его кончину перед компьютером. пока его хоронят на сервисе.Пусть свалка ему будет пухом, а прибытие нового Изи, если нет на складе, только через месяц. Я теперь пешеход. КОШМАР!!!!!!
Sergio
да минует нас чаша сия АМИНЬ
сочувствую крепись и жди
По-подробней, пожалуйста ! Как, когда , при каких обстоятельствах произошло сие печальное событие ? Как эксплуатировалась Изя ? При длительных остановках пользовался ли режимом N, на парковке оставлял ли на скорости ну и все такое....Друзья! Хочу поделиться бедой, которая пришла совсем нежданно и негаданно. На 8 тыс. скоропостижно ушёл из жизни наш любимый друг Изя. За столь короткую, но яркую жизнь он ни разу не болел и даже не жаловался на жизнь. Вот теперь оплакиваю его кончину перед компьютером. пока его хоронят на сервисе.Пусть свалка ему будет пухом, а прибытие нового Изи, если нет на складе, только через месяц. Я теперь пешеход. КОШМАР!!!!!!
Плачу. но пишу подробно. Изя жил как в раю, по мануалу и ни как иначе! Умер на светофоре в режиме N. В период своей жизни ему не приходилось испытывать унижение от нагрузок (буксировка, багажник и т.д), резких стартов и ускорений. И вот просто тихо без рывков умер, как герой.
Sergio
у меня после таких слов по щеке покатилась скупая мужская слеза
Спасибо за соболезнование. друзья. Гражданская панихида и прощание с телом покойного Изи состаится в ретуальном зале сервис центра "Гема" на Аминьевском ш-е с 9-00 до 17-00 14.12.2006г. Вход свободный.
Sergio
Могу только посочувствовать...
Слышал, что склад GM наконец-то переехал (троекратное УРА!) Попрошу держать нас в курсе развития ситуации - быть может, срок поставки блока таки уменьшится до разумных пределов. Если нет - то попадос двойной - само по себе это 20 дней, а здесь еще сначала буржуи гуляют, потом мы НГ встречаем... А машина в это время бывает особенно полезна... Непозавидуешь...
Насчет подменной разговора не заводил?
Да.... печально. Скажи, пожалуйста а ты тест, который на форуме просили провести делал на своей машинке ? Если да, то какой был результат ?
По поводу подмены был грех спросить, практически в очень вежливой форме послали в ...., машины у нас очень дешёвые, чтобы довать подмену. Для них 26тыс бакинских рублей не деньги. По тесту честно не слышал, если можешь-уточни. Плохо то, что теперь боюсь отъезжать от Москвы дальше МКАДа, хотя очень люблю путешествовать. Неисправность, я надеюсь устранят, но осадок останется.
Sergio
Ээээ.... не нужно валить все в одну кучу! Одно дело, когда сдаешь машину разбитый бампер с капотом менять или на ТО ставишь. Тогда да - выдача подмены это бонус от сервиса за... ну допустим за уровень авто. А когда машина встает на гарантийный ремонт, причем на длительный срок (без возможности ей пользоваться, как в случае с Изитроником), выдача подмены, как мне кажется, это не бонус - это обязанность. Какая разница? А разница очень простая - разница в виновнике постановки в ремонт. Если разбил машину - виноват ты (или другой водитель - тогда оплату подмены можно ему выкатить, но не сервису точно). Если вина в возникновении неисправности за производителем - он должен разруливать такие ситуации. То, что авто исключены из товаров, замена которым положена по закону при длительных ремонтах - пережиток прошлого, когда автомобиль был предметом роскоши.
Да, ну и традиционно швырну камень в сторону GM - не дилер должен думать что давать в подмену и давать ли вообще. Дилер здесь совершенно ни при чем, да и машин у него нет, кроме тест-драйвовых. А они совершенно для других целей предназначены, да и мало их. В такой ситуации отказы в подмене понятны. Этим вопросом должна заниматься GM через партнерские договора с прокатными конторами. Так мне кажется... Это было бы вполне цивилизованно
Sergio, молодца,что чувство юмора тебя не покиноло и в этой неприятной истории, сочувствую, я тоже стал боятся ездить на дальняк, вот интересно написал mikle:
"Стал обладателем новой программы на изитроник.
Якобы самой новой и самой лучшей...
Со слов инженера я понял так, (хотя может что и напутал или понял превратно, в подробности не вдавался)- На изитрониках момент схватывания т.е. касание дисков сцепления, был слишком длинным во времени, а как следствие нагрев. И при, допустим высокой температуре окружающей среды или в следствии длительной есды в пробках, агрегат и прилегающие к нему блоки сильно нагревались. Что и приводило иногда к выходу из строя некоторых блоков.
И кстати я замечал, что при включенной А1 и стоя на тормозе, машина вдруг зачем-то начинала пытаться тронуться. "
Я тоже уверен, что блоки летят из-за перегрева, т.к. инженеры GM пытались сделать плавное переключение и без рывков , а это достигается только с помощью сцепления и если сцепление не до конца прилягает к маховику или в до конца не отходит на нетрали - оно грееся, а от высокой температуры мозги выходят из стоя .
Я себе этим обьяснил для себя мои две поломки , которые пришлись на жаркое лето. В эту гипотизу подходит проведенный тест, при котором требовалось выяснить трогается ли машина в положении А1 с места., если не трогается значит диск сцепления до маховика не доходит и будет греться.
Но как с этии бороться? Новая программа?, но в процессе эксплуатации диск сцепления будет терять свои свойства и от большего пробега тоже будет греться . Видимо дождаться долголетней работы от любимого нами изитроника нам не дождаться.
А что думают специалисты?
А между тем :
Мнение не специалиста. Думаю это только домыслы "специалиста" . У меня неисправность возникла через 1 минуту после того, как я сел в машину. Ничего не успело нагреться. И где нужно установить блок управления, что бы он дох от перегрева сцепления?-на диске, не далее. Если установить на картере коробки или двигателя то диск их не прогреет, даже если весь в дым превратится.
Я так думаю.
Логично.
Логично то логично, но если кто не знает, то я рассказываю, что блок уплавления коробкой находится на коробке там где корзина, ближе к мотору, если открыть капот , то справа от мотора виден прямоугольный металлический блок ,к которому подходят провода - это и есть блок управления, а как его можно разместить на картере двигателя или коробки если он состоит из трех моторов , которые выжимают сцепление? А вот подвести к нему охлажднение , как на автомате технически возможно, но почему не сделали конструкторы не знаю.
Коллеги! Я так думаю. мне совсем параллельно и фиалетово, кто такой Изя, где лежит и что у него внутри.Меня интерисует его надёжность и больше ничего.На кой хрен мне его геморрой? Я чётко выполняю инструкцию по эксплуатации Изи и нехочу проблем на свою ж... Если новый Изя позволит себе умереть на моих глазах, продам машину вместе с ним сразу не задумываясь. И вот такой будет ему мой ответ!!!
Я хотел продать свою машину после 2-й поломки , но покупатели как только только узнавали, что изя, а пробег 8000 км, на этом заканчивали разговор , реально можно было продать за 21т. у.е. но меня жаба задавила , после 3 месяцев эксплуатации терять 7 штук, а потом добавлять 5 штук за ручку, у меня не было желания , поэтому сижу и жду третей поломки, продать б.у машинку с изей и с небольшим пробегом тяжело.
Поздравляю коллега! Будем продавать, будем! Здоровье дороже, его не купить. За 21т.у.е и хрен с ним, пусть GM подавиться своим Изей и это будет мой последний автомобиль производства GM который я купил. Буду ездить на корейце пусть им будет стыдно.
Sergio, полностью с тобой согласен.
"Поздравляю коллега! Будем продавать, будем! Здоровье дороже, его не купить. За 21т.у.е и хрен с ним, пусть GM подавиться своим Изей и это будет мой последний автомобиль производства GM который я купил. Буду ездить на корейце пусть им будет стыдно. "
Но денег на новый минивэн, даже на корейский пока нет.
Значит купим по китайцу. пусть вдвойне будет стыдно. Машина то классная, вопросов нет, всё Изя подлец портит!!!!
Галерея
Группа в Telegram