Комрады! Подскажите, что это может быть? В обычных режимах всё нормально, но вот когда разгоняюсь больше 160-180кмч, комп выдаёт сообщение: Проверьте уровень охлаждающей жидкости!
Уровень в норме. Пробег 6 тыщ, машина новая. Не пойму, в чём тут секс?!?!?!
Предположение №1Сообщение от Belkin
В таком режиме обороты двигателя высокие, тепла выделяется дохрена. В бачке образуется много пара, который продавливает уровень жидкости вниз за счет растягивания резиновых патрубков до радиатора.
Проверяй перепускной клапан в пробке бачка, он должен стравливать излишнее давление пара.
Предположение №2
Антифриза мало. Датчик срабатывает на нижей границе стрелки на бачке, рядом со словом "COOL".
Предположение №3
Плохой контакт на разъеме датчика. Когда вжариваешь 180 км/ч под капотом очень жарко и контакт отходит из-за температурной деформации.
У меня был вариант 2, усугубленый вариантом 1. Долил антифриз - помогло
Предположение №4
Когда вжариваешь 180 км/ч там тааакой сквозняк, что антифриз заметно остывает и уровень падает.
Долей чуток.
Нее... про сквозняк не актуально. Термостат закроется, и холоднее чем на улице не остынет. При таком раскладе сообщение на холодном моторе должно срабатывать.
На самомо деле предположение №1 мне кажется ближе к истине, но есть как всегда НО!!! Откручивал крышку бачка на горячем двигле, пара выходило совсем чуток и уровень вставал на МАХ.
По поводу варианта №2
Во первых, на холодном двигле уровень в бачке на отметке МАХ, а когда после такого форсажа останавливался, уровень всё-равно был чуть выше отметки MIN.
Я вот просто думаю, если долить антифриз в холодном состоянии и получится выше максимума, насколько это пагубно для дрыгателя?
CoDeMasteR
Ну может быть!
Мне кажется в радиаторе так стремительно остынет антифриз на такой скорости, что из-за разницы в давлении его туда просто утянет, еще до того как термостат закроется. Колебания уровня по-любому будут. Ну уж там точно не жарче, чем в пробке на холостых.
Галерея
Группа в Telegram