Заслонка дроселя. Устраняем тупизну в динамике разгона.

[acidrain]

Астра Седан 2007 Польша. 1.6ИЗИК
Пробег 44000км.

Хочу затронуть тему тупизны двигателя. Пришло лето, и в +25... +27 машина из-за кондера откровенно тупит и дергается. В прохладные времена года все нормально, все устраивает.

Все по порядку. Замена или обслуживание производилось.

1. Воздушный фильтр 14000 км. назад
2. Дросельная заслонка 30000 км. назад
3. Перепрошивка ИЗИКА 30000 км. назад
4. Адаптация точки схвата сцепления 8000 км. назад
5. Вышла совсем свежая 11-я прошивка ECU.
"11-ую версию прошивки ECU (ЭБУ), исправляет тупизм машины на оборотах до 2000 при включенном кондее. Всем обладателям моторов 1.6 XER, 1.6XEP и 1.6XE1 шиться обязательно!"

п.5 Как посмотреть номер своей прошивки?

Со пунктами 1,3,4,5 все понятно. Вопрос по обслуживанию дросельной заслонки.

- Где-нибудь есть описании по съему и чистке дросельной заслонки на Астре H с двигателем 1.6л?

Разобрать и снять будет не сложно, вопрос в другом:

- Подключен ли к механизму дросельной заслонки контур с антифризом?

- Если отключать этот контур для съема заслонки, каким образом прокачивать систему охлаждения от лишнего воздуха?

Очистку плонирую производить средством для чистки карбюраторов AMBRO.

[r075uk]

Подключен ли к механизму дросельной заслонки контур с антифризом?

а патрубков не видно подходяще-уходящих?

Где-нибудь есть описании по съему и чистке дросельной заслонки на Астре H с двигателем 1.6л

а есть ли объективная необходимость в чистке?

[AlbertKh]

acidrain
в таком случае за одно стоит почистить
датчик расхода воздуха (ДМРВ)
в Автомире №24,09 стр. 50

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

препарат LIQUI MOLY - Luftmassensensor Reiniger

[dmitrokda]

Чистить ИМХО надо, если есть проблемы с холостыми. Просто сними воздуховод и чисть наздоровье. Только для карбюраторов стёмно, как отреагирует катализатор? Какашки на дроселе естественно из трубки вентиляции картера, грязи на дорогах и бенз сернистый.

п.с. а как тупит? 1.6 не тянет или изик не перемыкает на повышеные? Если даже XE1 крутящий момент VVT-ем намудрили - досихпор не тянет? Получается что старый z14xep с родной прошивкой на ручке тянет (медленно, но уверено ).

[r075uk]

acidrain
ксатити на z18xer позырил - там патрубки охлаждающего контура есть.

[acidrain]

Посмотрел на выходных систему. В следующие выходные попробую полностью снять воздушную систему вместе с дроссельной заслонкой с целью почистить.

Для себя отметил следующее:
- К дроселю подключены резиновые патрубки. Думаю, что можно снять дросель и почистить без отключения этих патрубков.

Причины:
- Если давишь тапок и резко отпускаешь газ без нажатия тормоза, машину начинает подергивать до того момента пока не упадут обороты. обычно, на инжекторе это свидетельствует грязной или залипающей заслонке.

Думаю что не будет лишним основательно промыть всю воздухозаборную систему.

[r075uk]

Причины:
- Если давишь тапок и резко отпускаешь газ без нажатия тормоза, машину начинает подергивать до того момента пока не упадут обороты. обычно, на инжекторе это свидетельствует грязной или залипающей заслонке.

Может имеет смысл сначала просто снять патрубок воздуховода перед дросселем, и повторить процедуру??? подклинивает ли? а мож так контроллер управляет ей.?

[acidrain]

Думаю, что профилактика дыхательных путей не помешает

[dmitrokda]

Патрубки охлаждающего контура (греют саму заслонку а то сасули намёрзнут как в холодильнике) я думаю снять можно, там трубка напрямую в расширительный бачок идет, при монтаже воздух вверх пойдёт жидкость вниз. Ну или на худой помпа прокачает, не критично. При демонтаже гемор может охлаждающая потекти, уровень в бачке выше чем на дросселе.

А вообще, вспомнить мой карбюратор, снимаещь фильтр (воздуховод), заводим (помошник), газку до 3 тык, чистящим аэрозолем на заслонку (блестела как у кота яйсы). Только когда аэрозоль впрыскивали, мощьность падала, но тутже обороты и восстанавливались.

[RS-232]

acidrain


Потрясающие знания автомобильной техники(Опель в частности).Скажи-ка мне,милый ребёнок,а как, собственно говоря,
загрязнённый дроссель влияет на работу мотора при движении с кондеем?Ты принцип работы ДВС хотя бы в общих чертах себе представляешь?Я не буду устраивать экскурс на эту тему,но твой эпистолярий разберу слегка.

1. Воздушный фильтр 14000 км. назад

Я не встречал за всё время своей работы ни одного опеля,на котором воздушный фильтр не дожил бы до межсервисной замены,положенной по регламенту ТО.Ни одного.Тем более,что в нормальных сервисах его проверяют на предмет загрязнения во время ТО.В теории оч.сильно загрязнённый воздушный фильтр может препятствовать прохождению воздуха в мотор,из-за чего мотор может задыхаться.Но на опеле после 14000 пробега...Ты не в пустыне гоняешь?В Бутово есть пустыни?

2. Дросельная заслонка 30000 км. назад

В общем это правильно-чистить дроссель каждые 30.000 тысяч км. пробега.Нагар,образующийся в кольцевой щели между заслонкой и её корпусом,мешает прохождению воздуха в ДВС в режиме ХХ,что может вызывать неустойчивость оборотов ДВС в этом режиме,вплоть до остановки ДВС.А вот каким образом двигатель в режиме средних и высоких нагрузок может тупить с загрязнённым дросселем,лично мне непонятно.Пойдём дальше.

3. Перепрошивка ИЗИКА 30000 км. назад

4. Адаптация точки схвата сцепления 8000 км. назад

Вот скажи мне,что включает в себя перепрошивка МТА.В основном две операции(как правило).Изменение версиии программы на последнюю,устраняющую огрехи предыдущей и адаптацию точки схватывания.Что есть адаптация точки схватывания?Эта операция по своей сути аналогична подводу сцепления на обычной механике.Увеличился ход педали сцепления-подвели.На работу ДВС это влияния не оказывает.Этот пункт комментировать даже не хочу.

5. Вышла совсем свежая 11-я прошивка ECU.

"11-ую версию прошивки ECU (ЭБУ), исправляет тупизм машины на оборотах до 2000 при включенном кондее. Всем обладателям моторов 1.6 XER, 1.6XEP и 1.6XE1 шиться обязательно!"

Потрясающе!Шейся.Про эффект Плацебо слышал,нет?Производитель зажат нормами экологии ЕВРО(1.2.3.4.,теперь уже и 5-пример- Инсигния).Нет,если конечно эта 11 версия развязывает мотор до ЕВРО-2,тогда нет вопросов.В остальном,все версии программ,выпускаемые производителем,призваны устранить огрехи,выявленные в процессе эксплутации,например,чтоб облегчить диагностику некоторых неисправностей.Есть программы,написанные непосредственно для стран,в которых автомобиль эксплуатируется.С учётом особенностей климата,требований ведомств вроде ГАИ и т.д.И потом моторы XER и XEP-XE1 отличаются конструктивно.Одна и та же версия прошивки на разные моторы-сомнительно.Ты точно владеешь сутью вопроса?

Ну и последний вопрос-как мыть.Если я не ошибаюсь,то на моторе z16xer стоит МАР-сенсор.Следовательно,снятие воздушного патрубка с дроссельной заслонки не ведёт к сбоям в работе ДВС.Поэтому действуем просто.Берём бумажную салфетку обливаем спреем для очиски карбюраторов и,отжав дроссельную заслоку пальцем до упора,собираем нагар с поверхности корпуса ДЗ.Это нужно для того,чтобы всё это говно не летело в ДВС.Предварительно зажигание надо выключить и дождаться пока отключится мотор управления дросселем.После этого сажаем в кабину ассистента,заводим мотор,он начинает подгазовывать, а ты начинаешь побрызгивать спреем по краям дросселя,смывая остатки нагара.Секунд через 30 глушишь мотор и проверяешь результаты.Особое внимание обращаешь на ось дросcеля,потому что там грязь вымывается трудно.Можешь использовать зубную щётку,чтобы почистить корпус дросселя.Операцию повторяешь 2-3 раза.Вот и всё.На машинах с ДМРВ может загореться "чек",но это не смертельно.

Такие вот дела.

Ну и в конце пробегусь по твоей грамотности.Так,слегка.

Дросельная

ДросСельная.

Адаптация точки схвата

Ухват,перехват,обхват.А "схвата" в русском языке нет.Есть сват,но это не в тему.Правильно-схватывание."Адаптация точки схватывания"-так звучит процесс.

- Где-нибудь есть описании по съему и чистке дросельной

ОписаниЕ,дросСельной.

Разобрать и снять будет не сложно,

Если можно подобрать синоним без приставки "не",то пишется слитно.Синоним-"легко".В предложении"снять дроссель не легко,а тяжело" пишется раздельно.

Очистку плонирую производить средством для чистки карбюраторов AMBRO.

Плонирую.Проверочное слово-план.Планирую.

обычно, на инжекторе это свидетельствует грязной или залипающей заслонке.

хорошо написано,в стилистке родного языка.

Думаю что не будет лишним основательно промыть всю воздухозаборную систему.

Да ты что?!Запатентуй в ГМ.

Да,кстати,там для тебя в правом верхнем углу синий квадратик.Так ты это-жми,не стесняйся.Тебе не в первый раз.

Привет тебе от колхозного тракториста,стукачок.

Остальным скажу.Не надо брать пример с этого клоуна и основательно промывать воздухозаборную систему.На всякий случай-в автомобиле присутствует в числе прочих система впуска и система выпуска.Воздухозаборная система-система отнимания воздуха у забора.Если судить по написанию.

[Отец Философ]

Потрясающие знания автомобильной техники(Опель в частности).Скажи-ка мне,милый ребёнок

А на автобусе не пробывал,хотя бы один заезд взять в чистую,без пит-стопов,ну и с билетом естественно.

[maximus1808]

5. Вышла совсем свежая 11-я прошивка ECU.
"11-ую версию прошивки ECU (ЭБУ), исправляет тупизм машины на оборотах до 2000 при включенном кондее. Всем обладателям моторов 1.6 XER, 1.6XEP и 1.6XE1 шиться обязательно!"

Сам то прошил уже? Если да - то где и почем?

[RS-232]

Потрясающие знания автомобильной техники(Опель в частности).Скажи-ка мне,милый ребёнок

А на автобусе не пробывал,хотя бы один заезд взять в чистую,без пит-стопов,ну и с билетом естественно.

Да ещё с грязной дроссельной заслонкой.

[Mish_gun]

Думаю, что профилактика дыхательных путей не помешает

как бы не получилось, что инициатива вы*бет инициатора
когда чистить она сама подскажет.

Добавлено спустя 58 секунд:

если чо то в ТИС гляди.