CoDeMasteR
Так если там вода стоит, рано или поздно она и в подшипник проникнет, несмотря на смазку.
Недаром Fly.A.Way подшипники заменили в неметчине.
Стучать подшипник может в общем случае, не знаю как на астре. Но может и все что угодно еще вплоть до
А защиты нет.
Не проникнет. Чтоб его залить водой Астру надо по зеркала затопить и неделю не доставатьСообщение от zlobus
Я вскрывал убитый подшипник: внутри два металлических кольца-рельса, в верхней и нижней половине соответственно. Между кольцами шарики и МНОГО густой смазки. Подшипник просто залит смазкой до краевНа кольцах были вмятины и выбоены от шариков. Следов грязи практически нет.
По глубоким лужам ездил, даже правую фару залить умудрился не повредив ее корпус. Внутри фары ватерлинию видно былоНо подшипник залить так и не получилось
Добавлено спустя 6 минут 46 секунд:
Может, если он стоит над верхней опорой пружины (как на Акценте). В Астре он стоит между опорой и пружиной и всегда спресован силой пружины.
Так там вода, я так полагаю, неделями и стоит не сливаясь, пока не испарится через щели - ржавчина то такая откуда?Не проникнет. Чтоб его залить водой Астру надо по зеркала затопить и неделю не доставать
См. фотки на первой странице со стоячей водой.
Хорошо конечно, если сердцевина подшипника непроницаема для воды, но все же непонятно, зачем их тогда меняют в Германии - для, как gm выражается, "удовлетворения клиента"?
Судя по картинке, если много воды в чашке, она будет сверху постоянно воздействовать на подшипник.
Или нет? Из картинки плохо понятно, будет ли вода просачиваться к подшипнику.
Вода стоит в опоре сверху (фото в первом посте - это верх опоры), а подшипник расположен под опорой. Между водой и подшипником металл опоры. Под подшипником ничего нет, воде негде скапливаться! вся вода с подшипника сразу стекает вниз по пружине.
Подшипники умирают не от ржавчины, и не от грязи. Они умирают от износа - металл внутри слишком мягкий: одна хорошая яма, пружина полностью складывается и ударяет в подшипник. Шарики внутри подшипника отпечатываются на кольцах по которым катаются. Со временем эти отпечатки раздалбываются еще глубже и подшипник начинает хрустеть и подклинивать.
Где немцы на своих автобанах находят ямы я не знаюВозможно, слишком быстро ездят по лежачим полицейским.
CoDeMasteR
Я вот об этом толкую:
Я так понимаю, износ тут не при чем.
Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:
ps Если подшипник заизолирован от ванны в чашке на 100%, имхо стоит забить на это и не вспоминать.
Я не представляю, как должно проржаветь, чтоб не открутить ту гайку.
zlobus
ИМХО трудности перевода.
Законопослушние немцы сами в машины не лезут настолько чтоб стойки разбирать и понимать где там подшипник, а где опора пружины
Подшипники вообще пластиковые на 90%, металлические 10% залиты смазкой.
"Модифицированные" пробки заказал, заказ сняли, перезаказал у другого поставщика. Как приедут посмотрим что там за супер пробки придумали в GM
upssss... поправлюсь: заменили ли сами подшипники - не уверен, но опоры пружин - точно! когда забирал, времени не было расспрашивать, чего они там понаделали
вот те на
Сегодня пойду смотреть что там у меня...
Я абсолютно не ржавую стойку разобрал только когда зажал звездочку T-50 в тиски, а гайку крутил ключом с ручкой 60см. Момент на ключе был выставлен на 180 Нм и ключ продолжал щелкатьЗатяжка с завода аццкая! Если звездочка в штоке аммортизатора проржавеет как на фото топикстартера, то она просто сорвется... и готовь бабки новый аммортизатор
Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
на Astra-H закидываем только готовые решения, а тут пока только проблема и непонятно что с этим делать
Там по мануалу столько специнструмента предусмотрено, что есть надежда, что он творит чудесаЯ абсолютно не ржавую стойку разобрал только когда зажал звездочку T-50 в тиски, а гайку крутил ключом с ручкой 60см. Момент на ключе был выставлен на 180 Нм и ключ продолжал щелкать
Чтобы демонтировать пружинную стойку должен использоваться но*вый специальный инструмент КМ 6399 вместе с обычным держате*лем МКМ-6066 и съемником пружин КМ 6068. Новый инструмент требует*ся для ослабления и затягивания гайки опорного подшипника.
Существует возможность снять и установить пружинную стойку без необходимости демонтировать ры*чаг подвески и валы колеса. При монтаже пружинной стойки, всегда используйте новые стопорные коль*ца для крепления пружинной стойки к кузову. Стопорные кольца (1) устанавливаются с использованием но*вого специального инструмента КМ 6384 (2).
Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:
Кстати, момент затяжки гайки указан как 80 нм
У кого перезаказал?"Модифицированные" пробки заказал, заказ сняли, перезаказал у другого поставщика. Как приедут посмотрим что там за супер пробки придумали в GM
Exist вроде взял на выполнение, но вдруг снимут
стопорные кольца кстати мне поставили старые, и крышек новых резиновых не далижлобскaя мастерская
там же в exist, но дороже
TIS2000 гонит! Кольца снимаются и ставятся без повреждений обратно обычной шлицевой отверткойЯ тоже новое закупил, но не пригодилось.
Чудес не бывает. Если звездочка сгнила, то шток не зафиксировать никак без повреждений. Там просто не за что зацепиться.
Только робот на заводе похоже этого не знает и шарашит на полную катушку
Согласен, но там и гайка - ого-го. Сгнить ей не так-то просто и быстро, хотя безусловно нет ничего невозможного.
На первой фотке по моему нет ничего криминального, почистить ее и все.
Кстати, автору как не крути а поменяли чашки, стало быть гайка поддалась
Я все равно это покажу у дилера, посмотрю на реакцию
Гайку на замену найдем
Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
ИМХО спишут на "действие агресивной среды" и менять не будут
Для статистики: Открыл тоже посмотреть, пробег 45 т. - у меня там сухо, ржавчины нет.
ИМХО: Если уж придется менять стойку и сгниет, то прямо за шток газовым ключем будем держать и гаечка открутиться, шток по-любому меняется на новый.
Аммортизаторы на Астре редко умирают, а вот опорные подшипники - часто. Для замены последних стойку тоже надо откручивать, но уже без повреждения штока.
Газовым ключом там тоже не особо поработаешь - пружина, пыльник и подушка стойки сильно мешаются.
CoDeMasteR
Это да! Не учел.
Наложу-ка я туда смазки типа Литола, хуже не будет.
Я тебя понял, просто криво выразился.Гайку на замену найдем
Смазки действительно набить не помешает по любому.
Фотка в начале темы - жесть. И с водой тоже.
У меня машине 4 года. Щас специально сходил посмотрел - на чашке сбоку есть небольшой налет ржавчины. Но внутри нет ржавчины и сухо.
Посмотрел, проверил - сухо пока, ни ржавчины, ни чего
Sinka
Потому что у тебя машине всего 3 месяца)))
PS У себя посмотрел - там есть немного ржавчины, но все сухо! Думаю, что когда двигатель керхером мою, туда попадает сверху немного, вот и все.
anton_racing
и как??? ещё ниче не нае*нулось? имхо запретная операция..Думаю, что когда двигатель керхером мою,
Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
CoDeMasteR
ну прям совсем без повреждений не получается., но аккуратно можно. Я так пару раз делал и не менял кольца, держали отменно. Так и продал с слегка "замучанными" колечками )TIS2000 гонит! Кольца снимаются и ставятся без повреждений обратно обычной шлицевой отверткой Я тоже новое закупил, но не пригодилось.
Когда менял форсунки, вспомнил об этом... и тоже глянул... слева всё сухо, а справа немного води4ки плещется... и как рез-т небольшой белесый налет..
И как?? Отлично все!
1. Когда ты моешь двигатель ты осуществляешь дополнительный визуальный контроль на подтеки масла и других жидкостей.
2. Во-вторых, не кто тебя не завтавляет после мойки сразу захлопнуть капот и ехать. Вытри его и нормально просуши.
3. В-третьих, двигатель мыть надо, только без фанатизма.
4. В-четвертых, всегда приятно открыть капот и смотреть на чистый двигатель, проверяя жидкости, например.
5. В-пятых, мыть надо не полным напором.
В тему "запретной операции" скажу тебе, что в нормальном уважающем себя сервисе перед тем как хотя бы снять клапанную крышку двигатель обязательно моют, соблюдая необходимые нормы предосторожности. (Если конечно не хочешь, чтобы потом распредвалы песочком притерло
PS Заставь обезъяну керхером помыть машину-она и краску всю сбить может...
Только я то могу предположить,что у меня вода в чашки от мойки попала, но как тогда удругих сверху столько влаги попадает,что там лужа стоит?По-моему не через капот...
ну так а как вода то попадает, всетке?..))
КРУТООООООООООО.
А не проще это делать когда не моещь двигатель.....
Бред полный.....Вода попадает внутрь разьемов----далее на контакты....
ииииии попадают на бабкииииии
надо в чашке сливные отв. сделать, судя по разрезу ей есть куда уходить. Таким образом она и попадает туда... снизу...
У меня была ржавая чашка, налил туда воды и несколько раз дунул туда... лицо чуть не порвал, но немного воды ушло
Пы Сы : Дул при вывешеном колесе.
..могу только предположить, что снизу, в два этапа
1) вначале вода просачивается снизу в пространство над резиновым отбойником, например при переезде глубокой лужи или тает набившийся снег..
2) далее, при сильном ударе, пробое подвески, цилиндр стойки ударяет в отбойник и над ним создается огромное давление, тогда достаточно микроскопического отверстия, что бы вода под давлением закачалась в пространство над гайкой штока...
либо она попадает туда сверху, как следствие некой производственной процедуры... моют там чегонибудь при сборке машины, а туркам у конвеера не сказали, что воду надо осушать..))
у кого вода, чьей сборки машина?
Галерея
Группа в Telegram
