Галерея
Группа в Telegram
Не работает третий цилиндр, причина - катушка зажигания. вопрос: сколько можно так ездить и чем это грозит?
Не работает третий цилиндр, причина - катушка зажигания. вопрос: сколько можно так ездить и чем это грозит?
Теоретически (не уверен на 100%) ничего смертельного в этом нет, только разве это езда - на трех-то цилиндрах. Не разогнаться как следует, плюс неустойчивая работа двигателя, вибрация, да и расход по идее должен увеличиться. На мой взгляд лучше все-таки заменить катушку, на крайняк (если нет бабок) временно купить б/у на разборке.
Я думаю, что это плохо скажется на катализаторе. Без острой необходимости не стал бы так эксперементировать.
убьешь катализатор, сильно увеличится износ КШМ, ничего хорошего не выйдет в итоге, полюбому дешевле катушку поменять, или не ездить ВООБЩЕ!!!
Катушка будет через три дня (заказана), просто боюсь кабы чего не вышло пока на нерабочей катаюсь.Сообщение от Vitaly78
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Спасибо, а что с ним может произойти?
Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
Катушку заказал - будет через три дня. Просто очень надо передвигаться.
бензин будет догорать в катализаторе и вся эта фигня оплавит соты и забьет его.
лучше даже и за руль не садись!!!
discovery76
Смотри, для начала для чего нужен катализатор? Для дожигания неотработавших газов, и чтоб у тебя из выхлопа пахло магнолией, а Гринписс не попытался тебя закидать тухлыми яйцами ввиду того что ты явялешся злостным уничтажителем всего живого на земле. Прямо таки Терминатор))
Что происходит когда "не работает" один цилиндр? В твоём случае вышла из строя катушка зажигания. Соотвественно нет тока на свечу зажигания, соответсвенно нет искры, и как результат топилво-воздушная смесь не сгорает. Но при этом поступает в цилиндр, и так как сам цилиндр работает, прошень поднимается/опускается, а клапана соотвественно открываются/закрываются и форсунка таки прыскает, но топливо-воздушная смесь выходит не сгоревшей и попадает в катализатор, где и сгорает, ввиду высоких температур. Что не желательно, ибо должно в катализаторе сгорать меньше. В итоге катализатор выгорает, вернее его содержимое)) Как-то так..Вроде)))
Дикое животное
+1, далее дохнет кат окончательно, будет постоянно гореть ошибка 2й лямбды, машина начнет хуже ехать, и последующий ремонт выльется тысяч так в 30-40! дешевле на такси поездить, или больничный на 3 дня взять!
Ну...и можно ещё про ужасы рассказать такой езды)))) К примеру...При сжигании ТВС вырабатывается тепло, металл при тепловом воздействии расширяется, становится мягче. Если не работает свеча - не сгорает ТВС и в камере холоднее. Скажете что общая температура двигателя исправит ситуацию? Нет, снаружи двигатель, хоть и грееетсЯ, но всё же сконструирован так, чтобы он охлаждался в том числе и поступающими воздушными потоками, так вот получается резкая разница температур, между внутренней и наружней, при этом двигатель сделан таким образом что температура внутри гораздо выше чем снаружи. При обратном эфекте - повышенный износ поршневой группы, механизмов двигателя. Да и двигатель работает в резонансе. Его, какбы "приколбашивает". Итог - повышенный износ поршневой и КШМ. И именно поэтому (из-за темпратурных перепадов) двигатель перед эксплуатацией небоходимо прогревать, а в морозы лучше либо не юзать, либо стараться прогревать до рабочей температуры, либо хотя бы не разгонятся резко пока он данной температуры не достигнет. Двигатель сложный механизм, в котором все узлы связанны между собой, неработоспособность одного ведёт к нагрузке на другие узлы. Как организм человека.
В инструкции ничего не написано про прогрев, кроме того что при заводе двигатель сам поднимет обороты если требуется прогреться. А как тут часто любят ссылаться, если не написано в инструкци - значит и не надо...
Так надо прогревать двигатель и сколько? Как узнать температуру?
но топливо-воздушная смесь выходит не сгоревшей и попадает в катализатор, где и сгорает, ввиду высоких температур.
а если отключить форсунку?
В этом случае получается, что будет только износ двигателя.
работаю на себя - никакие отмазки не катят.
мафынка рабочая (караван) - такси не подойдет.
спасибо за совет - напуган до смерти, буду искать варианты- думаю два дня до прихода новой катушки продержусь без своей работяги.
кстати, это уже вторая катушка сгорела - никто не скажет че за херь?
Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
теоретически. а на практике пока не попробуешь - не узнаешьВ этом случае получается, что будет только износ двигателя.
Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
было что-то подобное?
ergil
Да, всё верно, в инструкции не прописано, и действительно на современных машинах при запуске двигателя есть функции "прогрева". Реализуются при помощи предпускового прогрева дроселя, а так же поддержкой более высоких оборотов. Но это служит для более лёгкого запуска двигателя и поддержания его стабильной работы сразу после запуска. Раньше на карбюраторных моторах это был т.н. "подсос". Потом он стал электронным. Для примера Карбюратор Пирбург 2Е и Пирбург 2ЕЕ. И всё же, если прислушиваться к советам бывалых автомобилистов лучше чуть раньше выйти из дома и прогреть авто, от 5-10 минут прогрева зимой ещё ни кто не умирал. Что происходит с холодным двигателем? Масло при остывании сгущается, при стоянке оно стекает в поддон. Да на механизмах остаётся защитная масляная плёнка, но она составляет буквально несколько микрон. Температура поднимается равномернее и плавнее, да на самом деле нюансов много. Всё зависит от того на сколько долго хочется юзать именно этот авто. Да и садится в тёплую машину приятнее))
discovery76
Поробуй, а сможешь?) Будет ошибка, будут проблемы с запуском и динамикой. Повышеный расход. Есть хорошее выражение "не мешай машине ездить". От того что ты пару дней покатаешься на трёх цилиндрах ни чего критичного не произойдёт. Просто для перестраховки я бы, при возможности, воспользовался общественным транспортом. По крайней мере е насиловал бы мотор. Всё зависит от отношения к авто. Я её люблю, и не воспринимаю как средство передвижения из пункта А в пункт Б, некоторым глубако плевать - ездят пока не встанет, хотя половина уже не работает. Если случай гарантийный, и ремонт производится у официалов по гарантиии - требовал подменного авто на период ремонта.
