Галерея
Группа в Telegram
хреново, что у нас невозможно автоматически сделать с заводского, а то я часто забываю закрывать
хреново, что у нас невозможно автоматически сделать с заводского, а то я часто забываю закрывать
никто не говорил что не возможно...Сообщение от Саркис
там есть откуда взять управу...
А я стёкла почти не открываю только из-за того что потом боюсь забыть закрыть
Вещь однозначно нужная.
ну так дал же схемувот уже возможно ...вариант посложнее но вполне можно собрать чайникубуду себе ставить нафоткаю...
нереально такое чайнику собрать
то что выше было - можно....
а почему изменил схему?
и одной схемы мало...там на схеме шлейф Rx5 (или "косичка)...вот как её раздербанить чтобы ничего лишнего не повредить?
6-й пин в RX5 - это линия, на которой напруга проподает при открыткрывание двери при условие выключенного зажигания. Эта схема для тех, у кого нет "мертвой" блокировки.
В таком подключение есть один косяк: если выключить зажигание и не открывать двери, то стекла все равно закроются через 30сек (6-й пин в RX5 отрубится). Стремно как-то получается: приехал на место, заглушил двигатель, ждешь кого-нить сидя в машине и положив руку в открытое окно... и через 30 сек тебя по руке долбает внезапно поднимающимся стеклом
ИМХО в схему нужно добавить вход от датчика двери водителя.
понятно.Эта схема для тех, у кого нет "мертвой" блокировки.
ждём фоток...очень ждём.
а можно спецификацию получить по первой схеме?
CoDeMasteR
ну подскажи подходящую линию чтоб добить вопрос...
Добавлено спустя 11 минут 31 секунду:
транзистор полевой 36N03
конденсатор электролитический 47мкф
резистор 0,125ватт 100ком
диоды 1N4148
...спсб, пошёл паять.транзистор полевой 36N03
конденсатор электролитический 47мкф
резистор 0,125ватт 100ком
диоды 1N4148
44-й пин в том же XR5 - это датчик двери водителя.
(см. схему на 3-й странице этого топика)
У датчика есть два состояния:
1. Замкнут на массу напрямую
2. Замкнут на массу через резистор
Какое из них "открыто", а какое "закрыто" надо проверять на месте.
а кто сделает мне?????
тада мне лучше и проще всетаки использовать замок и первую схему...я двери при движ не закрываю а окна не открываю...
в любом случае это наиболее логичный вариант
имхо закрыл двери-закрылись и окна...нада открой окно опять.
это своего рода блокировка всего может оказаться даже полезной
например в случае нападения ...
всеже мне такой вариант наиболее удобен...и схема простая
Добавлено спустя 7 минут:
а так получается если кто остался в машине а я ушел и окна закроются----некатит
а вот если я клоцну замком то нормал.....
Не прокатит.
В стеклоподъемниках есть защита от зажимания попавших в проем: если стекло не поднялось до верхней точки и ему кто-то мешает, то оно само поедет вниз до упора.
вторую сложную схему класно былобы примандить на складные зеркала...
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
но попытку закрыться то оно сделает! а если у тебя окна открыты
и ктото лезет ты в ручную хрен чо успеешь нажать...
Там все сложно: положение зеркал запоминается на микрухе flip-flop внутри блока кнопок. Когда эти зеркала колхозил, уже думал над этим... пришел к выводу что надо перепаивать блок кнопок, подругому без косяков никак.
все клево только есть еще астры у которых нет заднего REC и соответсвенно 10 ноги XR5
и соответсвенно держи или не держи 10 секунд-все равно никуя незакроеться....
я вот схему придумал на логике..
идея такова вышел с машины-нажал кнопуку закрытия двери через 10 секунд закрываються окошки..через 30 включаеться мертвая блокировка дверешек...
если сидя в машине нажимаешь закрыть машину -двери закрываються но стекла не заезжаеют (если ключ в зажигании)
пока на столе..вроде бы работает...по тису ненашел еще третьего условия ..но оно надо..мот посоветуете?
тут народ стремается трех транзисторов а он на логике
но для шарящих озвуч
Лично для меня проще впаять микроконтроллер и его запрогать как надо, чем транзисторы с конденсаторами подбирать. Не понравилось как работает - перешил по-другому и готово
Добавлено спустя 14 минут 52 секунды:
Можно в дверь водителя заколхозить девайс, подключить параллельно блоку кнопок.
Какое 3-е условие? присутствие в машине?
Используй питание блока кнопок в двери водителя. Оно включается как только врубаешь зажигание и держится еще 30 сек после его выключения или до открытия двери (смотря что произойдет раньше).
CoDeMasteR
ну я туда и подцепиться планирую но это второе условие...18-й контакт X6 ... еще одно надо..
может с датчика ремней безопасности
да разве в схеме дело?sashylet
смысл то практически одинаковый...
CoDeMasteR дело говорит на PIC-e гораздо проще и толковее все организовать можно но я на логике уже схему придумал поэтому проц пролетает в этом варианте...
а я чо я не чо я ш не против
наадежнее просто и так бы сделали сами немцы ...ничего не имею против
CoDeMasteR
Так вы мне объясните на астру 2007 года какя схема из 2 х ?
всю голову заморочили,и ка узнать есть мертвая блокировка иль нет!
...и это мы еще схему на PIC не начали обсуждать :P
есть штатная сига => есть "мертвая" блокировка
Астра для Украины с середины 2007 года => нет "мертвой" блокировки
CoDeMasteR
Вот на той спаянной микрухе покажи стрелкой где там на комфорт-средний контакт?,и диод какой куда!
И если в блоке это все размещать,то просто туда воткнуть паралельно и все? правильно?
И вообще когда в факе будет это????и как у других на родной сигналке они автоматом закрываются на седанах и GTC&
sashylet
CoDeMasteR
уважаемые, как я понял что автодоводка стекол при постановке на сигналку реализуется 5 деталюшками: 2 диода, кондер, резюк и транзистор, и всё это инсталится в блок предохранителей?
если да, то может пора наладить производство? 500руб за аккуратно спаяный девайс в термо усадке + мини мануал как инсталить и деинсталить....
Штатно есть функция закрыть/открыть стекла с брелока если долго держать кнопкуи запереть/отпереть. Это не совсем автоматически, скорее дистанционно: надо дердать кнопку и ждать пока стекла доедут до верха.
TITAN
"Великий" пока не хочет себе ставить, поэтому и фака нет
Ждёмс...девайс я уже спаял, но ставить буду только по фоткам.
нет нигде чем заменить?
небольшая вариация на тему первой схемы от sashylet
система постоянно контролирует зажигание и нажатие замка блокировки центрального замка , и срабатывает (посылает сигнал схеме sashylet в линию комфорт )при условии если зажигание отключено.... т.е. если вы сидя в авто нажммете кнопку закрыть двери-они закроються но стекла не подымуться...
ход мыслей...
пока на ACC есть 12 вольт на 3 ноге 74HC00 логический ноль, на входе D тригера(HCF4013) тот же ноль ..и соответсвенно при активации центрального замка на прямом выходе тригера будет ноль... сигнала для комфорта нет.... как только отключаетсья ACC то на 3 ноге и входе D тригера появляеться логическая единица..она там будет до тех пор пока нет ACC в авто...
пока на центральный замок не подано питание активаци на 6 ноге высокий уровень, который после инвертора (HCF40106) становиться низким и подаеться на С вход тригера , как только вы нажали ЦЗ , на 6-й ноге получаем низкий уровень а после инвертора высокий (при этомпереходе тригер переключает прямой вход в то состояние которое в этот момент на D входе соответсвенно высокий лог уровень ) и дальше все по схеме описаной на предыдущей старнице.. как только сигнал активации исчезает инвертор переключает своей отрицательной пилой тригер в аморфность
но это теория...надо практика..
видел в митино 40N03