Показывали Корсу которую вернули салону в обмен не новую, и еще одну корсу со сломанной печкой и Ниссан гниющии
Короче проблема ЛКП наших опелей пошла в массы - журналы, телевидение... Что на это ответят диллеры?, в передаче говорили что судится им не вариант, стараются идти на мировое соглашение...
Смотрел. Все говорит о том, что нет ничего не возможного и надо отстаивать свои права до конца, люди так и сделали. Конечно судиться это гемор, нервы, трата денег - но результат на лицо.
а по-моему гниет все у всех, просто мы с вами больше наслышены об опелях, причем в первую очередь о седанах. у меня за полтора года и 45 000 км никаких нареканий
и 65 тыс км нареканий тош нетСообщение от Gedimin
видел 5D полугодовой - почти все элементы кузова с мелкими точками ржавчины.
у самого на первой астре на арках через пол года появились первые точки.
Смотрел. На след. неделе пойду делать экспертизу.
А никто не может сказать, каков порядок действий? Например.
1. Претензия на имя GM
2. Принятие или отказ претензии
3. Результаты независимой экспертизы
4. Судебные тяжбы
Видимо вначале нужно к юристу за консультацией, там скажут порядок действий. Узнал сколько стоит экспертиза, 5 т.р.А никто не может сказать, каков порядок действий? Например.
1. Претензия на имя GM
2. Принятие или отказ претензии
3. Результаты независимой экспертизы
4. Судебные тяжбы
гниют те машины которые здесь, в России собирались.... которым год, или пол года...
а те что из-за бугра привезены, те не гниют... лично у меня из-за бугра и ни одной ржавчины... (3 раза тьфу)
но это мне так кажется, а как на самом деле я не знаю...
vik-rc
у миня изза бугра и у миня хрон на багажнике в точках
нНО! я не парюсь )
с каких это пор седаны "здесь" собирают? А лкп вспучивается у них в основном.
Да, я тоже так подумал. 5000 руб. это еще ничего, главное, чтобы все нормально получилось!
У меня производство польша,07 года. 3 двери и багажник в прыщах.
В Питере их и собирают. Но пучит в основном Польшу, мне так кажется, вроде бы жалоб на питерских не было. Хотя их позже польских стали выпускать, наверное все впереди.
Видела....как будто опель самая проблемная машина,
раз 2 показали...
Больше 1,5 лет – кузов без проблем, хотя сколов масса (т-т-т), Bochum. Как я понимаю (может ошибаюсь), подвержены коррозии в основном:
А) седаны
Б) определенной партии (либо место сборки, либо дата выпуска)
Думаю, что корень зла в несоблюдении технологии пр-ва, которая была нарушена в конкретном случае для конкретной партии (пусть и большой) авто. Все остальные случаи возникновения коррозии, описанные в одной/одних темах с вышеуказанными - частные. Битые или поврежденные, и затем восстановленные дилерами, либо нечто другое, что также не зависит от производителя. Думаю, они просто попали «в струю» с браком OPEL`я, а до этого явно не рассматривались или не воспринимались в серьез. ИМХО.
Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
Кстати, в защиту «орла». У знакомой CEED не пережил 1-ой зимы. Появились очаги коррозии. Задняя дверь, 2-е передних (если правильно запомнил), передняя стойка... В общем не менее 3-х деталей кузова. Двери дилер «оттер» сообщив, что это грязь…Странна...
Я думал, такой передачи уже не существует.
хмм.... ну хоть Ниссан гниющий помимо Опеля показали, а так те, кто видели эту передачу, небось поговорку старую про Опель вспомнили, и так и будут дальше его грязью поливать
а лучше бы показали по всем маркам гниющим))) что не только Опель ржавеет.... а то так и будут думать, что чуть ли не только Опель и ржавеет среди новых авто...
пучит всех кто в польше и у нас собирается и седаны и 5Д и корсы и зафиры...........
тем про это уже штук 10 по всему форуму.............
Смотрел передачу. Сложилось впечатление, что этих дамочек показали не просто так. Они наверное имеют какое то отношение к НТВ. А вообще проблемы с ЛКП есть у всех производителей. Несколько лет назад были проблемы с ЛКП и на Бэхах.
Сборка Германия, 2007 г., с ЛКП проблем нет.
Но мне кажется, что проблемы с ЛКП только с машинами из Польши и России. Хотя и в Германии несколько заводов OPEL, и качество на каждом конкретном заводе может быть разное, в связи тем что заводы находятся в разных городах, и на них трудяться и турки, и арабы, и вообще выходцы из стран третьего мира. Они проживают кланами, в определеных городах и трудяться на этих заводах, и хваленное немецкое качество сейчас не то, что было раньше.
А после того, как два года назад в Гамбурге был задержан корабль из Китая с запчастями для завода Мерседес-Бенц, у меня вообще вера в немецкое качество пропала.
Только давайте в этой теме не будем в мульонный раз начинать выводить статистику брака ЛКП. Нет там никакой системности.
Да лана… не может не быть системности, ибо она есть во всем – это аксиома, говорю как программист.Я свое мнение высказал выше.
L00N
Ну если она и есть,то уж очень условная. Есть много седанов из Польши которых не коснулся брак ЛКП.
Mr.D
пока не коснулась - покаЕсть много седанов из Польши которых не коснулся брак ЛКП.
Mr.D
Да я не утверждаю, что "Польские" седаны 100% "зацветут". Речь о том, что прошла некая партия машин, где при окраске кузова были допущены нарушения технологии, что привело к плачевным результатам. Ничего более. Другими словами - сие есть косяк производитель, но никак не специфическая особенность Опеля, хотя, безусловно, приятного мало... Повторюсь, ВСЕ машины гольф класса попадают, в той или иной степени под эту "статью" (писал выше).
на днях ехал за Кукурузером-200, жрал как пацан, у него вся задняя хромированная накладка в пузырях.
А я-то дурак на своем седане каждый день дефекты ищу
Andy949
жрал как пацан,
у новенького мондео тоже видел вспучки
ГАЗ
Я тоже посмеялся над "жрал".
Галерея
Группа в Telegram