Тема: Вопрос по механической коробке передач

В последнее время часто приходиться водить две машины: механику и автомат. Пересев в очередной раз с автомата на механику и возвращаясь домой поздно вечером переключил скорость с 3 на вторую без выжимания сцепления. При этом нажимал педаль тормоза (так как торможу с понижением передач). Собственно, вопрос: это особенность астровской коробки или ее просто надо в ремонт? Знакомый в свое время владел ауди 80, если не изменяет память, говорит, что у него подобное описывалось в инструкции, правда предупреждалось о более быстром износе КПП.

Scio
Был у меня Акцент на механике, так в книжке по его ремонту был целый раздел как на нем ездить если сдох привод сцепления. Вкратце: набираем точное число об/мин по тахометру, жмем тормоз не отпуская до конца акселератор и одновременно быстро переключаем ручку КПП. Есть много нюансов, но после долгих и упорных тренировок получается переключать вообще без хруста как "вниз" так и "вверх"
Метод применяется исключительно как резервный/аварийный, для КПП совсем не айс.

Сообщение от lxshev

ты прям ас!!! в нужный момент двигателя скорости перещелкиваешь!!!

А что в этом тяжелого? Торможу плавно, переключение занимает доли секунды, разницы в оборотах практически нет.
Я спрашивал именно про понижение передач. При повышении действительно угадывать надо

Сообщение от SS-45

Да ничё коробке не будет. С перегазовкой правильной втыкаешь и всё и никакого хруста. Сам бывает 3юю подъезжая к перекрёстку и оттормаживаясь без сцепления выключаю.

Сразу видно, что Вы не представляете себе, как работает коробка, ее тонкие места, как выглядит синхронизатор. Были бы пограмотней, так себя не вели бы. Никто же не тормозит на юз, хотя на Вазах это можно сделать. И на дерьмовом бензине машина поедет. Только немного ей тогда езддить. Можно переключить без выжима сцепления. Можно, но только нельзя. В работающей коробке на любой скорости вращаются все шестерни, кроме паразитной заднего хода. И только одна пара через синхронизптор находится в зацеплении и передает момент от движка к колесам. Выжимая сцепление, Вы отсоединяете коробку от двигателя, нагрузка резко падают, и выключить шестерни работающей передачи легко. Износ нежных синхронизаторов минимален. Если Вы не выкючаете сцепление, то в этом случае Вы рвете связь между частями синхронизатора с определенным усилием и повышенном износом. КАкое-то время коробка будет работать, только все хуже и хуже.

Сообщение от SS-45

Micle13 С устройством коробки знаком. И то что это не есть гуд тоже знаю. Но если при необходимости доехать до места без сцепления и правильно переключать передачи то урон ресурсу коробки будет мииизерным. И от того что автор переключил передачу тоже ничего страшного, просто отвыкать оттакой привычки нужно и всё.

Тогда у меня что-то с головой. Раньше Вы писали ".....Да ничё коробке не будет...... ". А теперь пишете "....И то что это не есть гуд тоже знаю......"