Доброго времени суток!
Подскажите, плз, когда меняется сцепление на Astra H Z18XER, пробег подходит к 100 т., в сервисе сказали, что на 100 надо менять однозначно, так как "оно больше не ходит", хотя сейчас в хорошем состоянии... Может я чего-то не понимаю, если оно в хорошем состоянии, то зачем менять-то????
В августе менял воздушные фильтры двигателя и салона самостоятельно.В ближайшие дни проходить ТО 2 .Могу ли я отказаться от замены фильтров на ТО , это может повлечь снятие с гарантии?Дилер Авто мир Воронеж.
А как в сервисе определили, что оно в хорошем состоянии? ))Сообщение от Nutwitch
Не надо ничего менять на 100. У меня когда на 130 коробку сняли, оно ещё было в очень приличном состоянии. Когда придет пора менять, ты почувствуешь, до этого можно даже не дергаться.
Лабушкин
по идее фильтры меняются на то4,а с гарантии за это ни кто не снимет
Спасибо! Честно говоря, мастер на машинке прокатился и сказал, что норма, но для спокойствия надо поменять. Может проще машину тогда новую купить?... И еще вопрос по ТО. На 90 т. предыдущий владелец сделал ТО, замена фильтров и масла, сейчас мне в сервисе рекомендуют сменить "все жидкости", хуже не будет. Вопрос, есть ли в этом смысл, если машина после ТО прошла 8 т.?
Менять сцепление на 100т.км это просто развод сервиса. Как пример приведу, я на прошлой машине (ВАЗ Калина) откатал 120т.км Когда стали менять в коробке подшипник на первичном валу, решил и сцепление поменять. Когда мне показали старое, я конечно расстроился за потраченные деньги на новое сцепление. Оно бы там еще тыш 50 отходило бы. Но раз купил решил поставить.
Фильтры меняются по регламенту, т.е. масляный максимум каждые 15 тыс., воздушные салонный и моторный каждый 30 тыс. Фактически салонный больше 20 тыс. не ходит - печка перестает дуть. Моторный тоже желательно менять на каждом ТО.
ТО-4 - это 60 тыс., к такому пробегу любой фильтр станет монолитным куском грязи.
Если ты уверен, что он это сделал и не залил "на продажу" минералку ТНК за 500р./5л., то ни чего менять не надо.
Дешевый развод. Повод для замены сцепления - воющий выжимной, дергания на трогании, пробуксовка дисков. Если все работает как надо - не мешай машине ездить.
Соглашусь, в первом сервисе на Войковской, где была с машиной, ощущение развода осталось.
Всем привет.
У меня Астра седан 2008 г. 1,8 ХЕР механика. На 90-100 тысяч хочу поменять расходники + купить ГРМ комплект. Все запчасти и расходники решил купить через Exist.
Многие мастера советуют сразу поменять и насос системы охлаждения (водяная помпа).
Нашел благодаря сайту все каталожные номера зап. частей, но вот каталожный номер водяной помпы никак не моуг отыскать.
Если кто может помочь, подскажите пожалуйста номер по каталогу
13 34 142 - НАСОС, В СБОРЕ, ВОДЯНОЙ.
Поменять его - дело, конечно, хорошее, вопрос - надо ли? Если работает, то не мешай машине ездить, поменять его - не большая проблема, надо скинуть ремень ГРМ, задрать машину и снизу поменять, там не сильно сложно.
VerSerj
Разве для замены помпы надо ремень ГРМ скидывать??? а не поликлиновый ли??
а! ну да!! схемку посмотрел!
до этого ездил на астре с Z16XEP, помпа потекла, там она на поликлиновом сидела!
Замена вообще простейшая!
Не-не-не, все правильно, это я старый стал, склероз! Приводной ремень.
.
VerSerj
А откуда тада такая схема? В ней указан Z18XER и написано про зубчатый ремень??
Х.з., видимо там ошиблись.
А точно нужно заморачиваться с ГРМ на данном пробеге? Мне вроде дилеры говорили, что до 150 т.км. можно не заморачиваться. Двигатель Z18XER
Тут как посмотреть. С одной стороны до 2008 года по регламенту замена была каждые 90 тыс., потом, на ровном месте, без замены деталей, подняли до 150 тыс. - это подозрительно, с чего бы? С другой стороны ролики за одну секунду не разваливаются, а ремень легко осматривается на предмет потертостей и трещин - можно менять не по регламенту, а по факту необходимости. Т.к. удовольствие сравнительно дорогое, я бы сначала посмотрел ремень, а потом уже делал выводы о его замене.
Ну как, как раз в это время пошли движки с изменяемой фазой, там шестерни другие, наверное нагрузки на ремень существенно снизились. Но это предположение ).
Я поменял на 100т.км. всё таки климат у нас тяжелый для всяких резинок.
Не, новый ГРМ пошел с 2007 модельного года, т.е. с 2006 календарного, у меня машина была 07 м.г. и 06 к.г, тогда XER только-только появился, регламент был 90 тыс.
Ну ХЗ тогда. Хотя мне казалось, что 140 сильные моторы появились в 2007м календарном году.
Менял шестерни ГРМ на 98 т.км. Так вот ремень и натяжной ролик были в отличном состоянии, но паразитному ролику оставалось жить не более 10 т.км, так ка были люфты и смазки внутри уже не было.
Так что решать владельцу когда менять, но чтобы голова не болела, заменил и забыл.
Народ! Приветствую! Перерыыл весь свой сервисный буклет, а для своего двигателя Z16XER (2008 г.в.) так и не нашел - когда менять ГРМ? Для Z16XEP - есть, для Z18XER - есть, а для Z16XER - нет((
150тыс или 10 лет по мануалу. На деле лучше раньше.
Спасибо! А где ты это нашел? ))
Ребят, подскажите код, а то не могу найти в экзисте. Поликлиновый ремень и ролик к нему. двигатель Z 18 XER
Друзья, а возможно добавить в раздел ГСМ новый код масла Dexos 2? А то знать бы новыйБуду признателен.
19 42 003Друзья, а возможно добавить в раздел ГСМ новый код масла Dexos 2? А то знать бы новый
А от старого есть отличия??? Счас залито стандартное ГМ 5В30, промывать нужно, если заливать дексос этот?
да не надо ничего промывать
Ага, а то промоет все что нужно и не нужно, и начнет маслице просачиваться через трещинки
Кстати, кто-нибудь подливает его в процессе эксплуатации? Лично у меня от ТО до ТО уровень всегда в норме, пробег 90 тыс уже.
Mr.T
Мне еще ни разу не понадобилось. Правда пробега пока 50к.
PIVO70
СпасибоДумаю неплохо его занести в шапку. А ты сколько уже успел откатать?
Галерея
Группа в Telegram