Галерея
Группа в Telegram
иди перечитай четыре раза, все там сказано!Сообщение от NVO
иди перечитай четыре раза, все там сказано!
С нуля по сей день -35ткм- лью только лукойл 95экто. мотор просто песня ваще без проблем, поэтому всем рекомендую.
95 Ultimate BP
Машине 2 года, караван 32 тысячи, стаж более 30 лет. По городу никогда больше 8 литров не бывает. Еще раз 95 Ultimate BP
Читал где-то результаты тестирования разных бензинов. 95-Экто намного лучше, чем 95-алтимэйт
Я в Елец на экто ездил 400 км, так у меня расход вообще 5,3 был
Изначально заливала только 95, как и рекомендовано мне было при покупке авто. Методом научного тыка , по поведению машины, пришла к выводу что больше ей по вкусу 95 Экто от Лукойл (но только на определенной заправке) и V-Power от SheII на любой их заправке. Последний год-полтора лью только V-Power, хотя и приходиться немного прокатиться до ближайшей заправки. И двигатель и свечи (за 60 тыс. меняла разок для профилактики) себя прекрасно чувствуют.
Авторевю проводил тесты и напечатал результаты.
Результаты исследований. Вот здесь
ПРи всех прочих равных ВР имеет заметно меньшее количесво вредных присадок (серных, железных....).
Такие, например, выводы:
Серьезные отличия обнаружились на проверке общей объемной доли ароматических углеводородов. При увеличении содержания «ароматики» растет токсичность выхлопа, а в камере сгорания образуется больше трудноудаляемого нагара. Поэтому евронормы жестче российских: 42% (Euro 3) и 35% (Euro 4) против 55% в ГОСТе Р 51105-97. В самые жесткие требования уложились только бензины BP, причем все — доля «ароматики» не превышает 28—32%. Нормам Euro 3 соответствуют еще четыре пробы. И только Neste Futura (43%), Shell V-Power (44%) и Лукойл Экто (50,5%) соответствуют лишь российскому ГОСТу.
Добавлено спустя 6 минут 25 секунд:
Наконец, тест на давление насыщенных паров. ГОСТ нормирует верхний предел для зимних сортов топлива (мы закупали пробы в феврале) на уровне 95 кПа, поскольку чрезмерное содержание низкокипящих фракций в составе бензина может вызвать неполадки в работе прогретого двигателя, связанные с образованием паровых пробок в системе топливоподачи. Нижний предел — 60 кПа: слабая испаряемость грозит неуверенным пуском двигателя, что особенно критично в зимнее время. Например, при давлении 34 кПа концентрация паров бензина в рабочей зоне настолько мала, что запуск двигателя становится невозможным. Отрадно, что все пробы уложились в норматив. А самый легкий холодный запуск обеспечит бензин АИ-98 ВР Ultimate (ДНП — 77,8 кПа).
PS Это не звездеж, это количественные характеристики. У меня нет оснований сказать, что все эти выводы- ерунда, что лучше родного 80-го нет ничего.
Очень часто сталкиваюсь с тем, что в одном автожурнале что-то хвалят, а в другом наоборот. Кому верить, неизвестно.
кто больше заплатит того и будут хвалить
так и тесты на авто проводят
про однократность написано касательно 92го, а не 98го.........иди перечитай четыре раза, все там сказано!
95 экто Лукойл или 95 (который тоже какой-то улучшенный) на Роснефти.
Вобщем-то мне нравится как авто ездит на них.
Правда видел, я что делает экто лукойловский, если его залить в девятину, которая всю жизнь на каком-то гавеном бензине ездила: Знакомый мой залил себе как-то экто, полный бак, этот экто смыл видать там все парафиновые масла и другое Г... Вобщем 3 топливных фильтра пришлось сменить на автомобиле ему, пока все Г не ушло. Зато теперь тоже только эктовский бензин льет.
экто рекомендуют заливать в новые авто
об этом писали в журнале ЗА РУЛЁМ а подержанным авто он не совсем уместен
не понял разницы между 95 экто и пульсар,
а вообще похоже нет рекомендаций какой заливать лучше. Получается кто на что подсел, то и льет ))
А я "подсел" на BP 95 Ultimate
Пользую с момента приобретения Опеля исключительно бензины с присадками. Правда не в чистом виде, а в пропорции 35% с присадками 65% обычного. Пробег 47 т.км, свечиив инжектор в великолепном состоянии. С начала был Экто и Алтимэйт, сейчас только Пульсар. Чередую заправки присадочного и обычного топлива.
На ощупь этого не понять. Дело в том, что мы в быту не в состоянии понять преимущества того или другого топлива. На характеристики движения автомобиля влияют различные факторы- температура окружающей среды, влажность воздуха, давление в шинах, наше собственное самочувствие.... Так что заявления типа "я залил этот бензин и почувствовал, что 10 сил добавилось" относятся к фантазиям. Кроме этого хороший или плохой бензин характеризуется не только резвостью машины, но и рядом других эксплуатационных характеристик, и их очень много. И нашим ощущениям они не поддаются. Так что ничего неь остается кроме того, что нужно верить результатам лабораторных исследований и тестам, проводимым специалистами.
разница есть 92 и 95
тяга на 95 луче
Если люди на ХХ ездят без тапки в пол - о чем вообще можно говорить...разница есть 92 и 95
тяга на 95 луче
Мне ОД сказали, что у меня а\м под Евро-4 и надо только Евро-4,
даже если 92 будет Евро-4, а 95 Евро-3, надо лить 92.
Так мне объяснили в ОД.
Теперь на кажой заправке смотрю сертификат, где у них прописано как и что
и всёж луче не эксперементировать
126 км пробега при средней скорости 70 км\час не удивительно что расход 7 литров
хочешь я тебе и 5 литров расхода сделаю? ))))
dimm33
Москва-Выборг-Москва на новогодние каникулы, 1800км
Бенз. 95й Газпромовский обычный - необычного у них нету
Просто по Москве и области месяца за 3
Тоже Газпромовский 95й
Druf
да кто спорит по город-трасса
просто приводить пример пробега по замеру в 126 км мягко говоря не корректно...
я на работу-пробка, с работы пробка - по зиме 12 стабильно, и фиг что сделаешь)))
а у меня у бати зафира 1.8XER, льёт только 92. Пробег 50 тыщ примерно, тоже как часики. Тут уже даже незнаю. Я лил тысяч 30 км 92, а уже больше 50 тысяч лью 95.
а цена 95-го на Лукойле меж тем плавно перевалила за 28 рублей (нехорошие женщины).
в выходные ездил на ВР заправлял Цивик жены и с удивлением узнал, что она льет 92-й, хотя рекомендован тоже 95-й, как и у нас. просто в какой-то момент ей надоело по полторы штуки отдавать за полный бак, а теперь и того больше. и стала заливать 92-й, но только на ВР.
посчитал, что при моей езде средняя экономия в год, если перейти на 92-й, выходит порядка 8-10 тыс рублей. то бишь при серьезной поломке оно того не стоит, но должны ли возникнуть проблемы, если лить на том же Лукойле 92 экто вместо такого же экто, но 95?
многие так и заправляют 92
но я луч 95
лью 95 и только его. Иногда разбавляя 98
форсируешь
ага, рвет как ракета после этого
рвет как ракета после этого
на 95 тож хорошо едет