2 года астрочке, гарантия кончилась, подумываю покрасоваться до зимы и приобрести что-либо новое!
естественно присматриваюсь к инсигнии, смотрел бмв 3, мерс Ц-класс, Астра ОПЦ.
Однако возраст 22 дает о себе знать, кровь кипит и хочется драйва, управляемости и безбашенности: вот присматриваюсь к Б/У импрезе СТИ в предыдущем кузове, отговорите меня, или наоборот...
смотреть бмв 318 и 335 это 2 большие разницы.Сообщение от MegaPavel
Что смотрел-то?
по бюджету только 318((
мне кажется, это как проститутку в жёны брать
простите мой французский 8)
Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
я бы взял бмв.
нафига тебе ещё одна астра-то? опцэ, охренцэ
Инсигния.... скажи, тебя честно так сильно в себя влюбили дилеры ГМ?
Мерс...ну ничё, конечно, но он бабский имхо получился.
Кстати, есличо, могу на новый мерседес скидку в 12% организовать. Любая модель.
и чем же она тебе нравится?
присмотрись к Passat CC
за рубль сорок полный фарш
если знать как их выбирать - можно смело хоть первых годов выпуска брать - за копейки. я хочу японку - с правым рулем, и потом перекидывать!мне кажется, это как проститутку в жёны брать
простите мой французский 8)
короче, с тобой всё понятно
бери уж скай и снимай с него 500 кобыл
Antonioband
не скай не хочу! хочу субу и именно 2х литровую с твинскроллом!
Antonioband
на Скае руль не перекинуть корректно
MegaPavel
если хочется драйва и пофик на салон то бери стиху и не парься
ну если всё решил что совета спрашивать
У меня двоякое отношение к Б/У.MegaPavel писал(а):
присматриваюсь к Б/У импрезе СТИ в предыдущем кузове
мне кажется, это как проститутку в жёны брать
С одной стороны можно взять двухлетку в трейдине, чо ей будет.
С другой стороны знакомые взяли ауди А3 1,6АТ, двухлетка с пробегом 25 тыщ. по цене новой астры 1,8АТ. Одно но, у А3 не работает климат--стружка в системе, ремонт--3-4 тыщи евро не у дилера. Зато скока пафоса, А3 не хрен собачий!Жарко тока летом, как в тазу....
Мое мнение, лучше новый ланс 10 с 2турбо 240 лошадей.я хочу японку субу и именно 2х литровую
Не тот который эволюция, и упрощённая версия. Она и дешевле в обслуге и практически эволюция, бывает и седаном и хэчем, вроде.
моцк бери
будет те драйв
sanea-di
уже есть))
Вместо пассата СС можно еще 6-й гольф ГТИ взять, выйдет примерно в 1,3-1,5 в хорошей комплектации. Цены уже есть. Агрегат вроде неплохой получился.
Паш, все зависит от бюджета. Я лично уже сейчас дико мечтаю о Сирокке с 2.0TFSI и DSG. Но стоит она лям сто. Но машина просто сплошной оргазм
Ну лично я бы при вашем бюджете мучился выбором между Гольфом GTI и Сирокко
Сцироко бери по всем тэстам наивысшие балы набирает...
Сам зимой буду пересаживатся на 2.0 дсг....
в мае вроде на тест драйв машины будут....
тюнингуется до 305 пони за 1500евриков...а это уже АХТУНГ!
забудь об этом, колхоз с проводкой, рулевой, сиденьями не рулит нихрена! лучше ездить на праворукой
бред. полный бред.
если брать б/у то места ремонта нада знать, а не бежать к ближайшим разводилам(
AndreyaSd
такой большой а в сказки веришь...
MegaPavel
Паша, хочешь новых очучений - бери уаз патриот)))
про субы мне бяки рассказывали про радиаторы опять же - их много и они хрупки... ну и движки оппозитные - хрен продашь потом... так что если брать что-то отличающееся от серой массы - имей ввиду выкинутые деньги... реально моск разрывается при реализации.
по общему мнению проголосую за сироко (по старой памяти), однако на тунинг советую забить, по крайней мере до конца гарантии, а конец придет не скоро...
а я надумал себе смарт взять, заипали парковки и пробки.
и дилеры заипали. потому нахер гарантию.
да и машина уже не фетиш - работодатель предоставляет транспорт...
если оставаться в том же классе то GTI VI или Scirocco , если классом выше то можно и к Skode SuperB присмотреться (лучшая в своём классе) разгон на ней 8.5 на DSG , абсолютный комфорт и безупречное качество отделки.
Субы жесть ... не верь про надёжность... наблюдал за мучениями двух владельцев ( хорошие приятели мои ) , у одного бошку повело, машина на гарантии, но докапались к чему-то и отказали в ремонте по гарантиистоимость ремонта 90 тон.
В "Усервисе" в открытую говорят про средний пробег до переборки у STI - 30 000 км у WRX - 130 000 км
Короче субы это для оОоочень обеспеченых людей
Если не смущает б/у - то на вкус и цвет, конечно, а вот если новую - то только ОПЦ. ИМХО, тошнотный 318 даже новый брать не стоит, на всю жизнь разочаруешься в БМВ, если бумер - то не меньше 2.5, а так... кесарю-кесарево...
Хотя я вот до недавнего времени нормально относился к БУ, пока не встретил камент где-то (простите мой французский) про сиденья которые аццке пропердели))))))
pvsin
Теоретик, ты хоть представляеш, как система с фреоном устроена? Замена компресора, осушителя, конденсатора и радиатора с промывкой трубок и разбором печки и порядок цен. pvsin ты видел, ту хрень, где стоят радиаторы кондея и печки? Всё это разбирать менять, я молчу про вязанку проводов. Пиз....ть не мешки ворочать. Всё это и Б/У стоит недёшево, я этим когда то занилсо.Одно но, у А3 не работает климат--стружка в системе, ремонт--3-4 тыщи евро не у дилера.
бред. полный бред.
если брать б/у то места ремонта нада знать, а не бежать к ближайшим разводилам(
Добавлено спустя 7 минут 31 секунду:
Кстати, в тошнотном 318 --мотор два литра. А 320--если на автомате, то 215 скорость и 9,7 до сотни. Гораздо приличнее астры 1,8 на палке.тошнотный 318 даже новый брать не стоит, на всю жизнь разочаруешься в БМВ,
Не самолёт, но с такими показателями не разочаруешся.
а хондочку акорд нехочешь
а я вот тоже хочу сейчас свою астрочку поменять.. надеюсь, что удастся на бмв. хочу 325 акпп или 330 акпп... в мечтах, конечно, 330xdно боюсь не потяну.. вобчем.. нада или бмв или ауди брать
По телеку показывали таких, одного на ламбе на ленинском, второго на ферари на кутузе.Однако возраст 22 дает о себе знать, кровь кипит и хочется драйва
Я те скажу как субарувод,следущее:
Лично я не советую тебе связываться с субару, почему? Сейчас распишу некоторые моменты!
1) нереально дорогие детали и обслуживание (у оф диллеров я вообще молчу)
2) покупая просто Б\у автомобиль, ты невольно становишься участником лотереи, а покупая Субару ты уменьшаешь шанс своего выигрыша в несколько десятков раз.
3) если мы покупаем б\у спортивный автомобиль, то мы подозреваем, что машина была не у какого-то спокойного дедули, а у такого же гонщика, который любил вжаривать на ней, а это сильный износ.
4) специалистов по субару - единицы человек, именно специалисты, которые тебе точно скажут в чем дело в машине и грамотно посмотрят при покупке
5) средняя продолжительность автомобилей Субару с турбиной - 170 тыс. потом начинают вылезать неприятные неожиданности, а все мы прекрасно знаем, что с Япошек к нам приходят скрученные пробеги на машинах.
6) гарантии от того,что машина не была конструктором - никто не даст.
7) субару будет радовать тебя неделю, потом ремонт на очень большую сумму, потом опять радость не надолго и опять ремонт. Это я тебе примерную ситуацию с ней описываю.
8) не так просто сбагрить ее на вторичном рынке
9) ну и собственно мой опыт: отличный полный привод, тяга в любом промежутке времени - это безусловные плюсы. Теперь о минусах - офигительный разход топлива, отвратительный дубовый, нечеловеческий салон,полнейшее отсутствие шумоизоляции.
Вот вроде все, что я хотел тебе сказать по поводу этого авто. Если не прав - простите, исхожу из личного опыта и опыта многих других владельцев субару.
Если по бюджету 318 то лучше гоняй пока на астре, накопишь - бери что-то достойнее чем субаря. В стиху ты больше вложишься, чем удовольствия получишь.
Всего доброго, выбор кроме тебя все равно никто не сделает)
А то судя по статейкеЕсли по бюджету 318 то лучше гоняй пока на астре
баблосы ещё самому пригодяца.
Так что Павлушка не бери ничего в ближайшие полтора года! и потом го фоткать тачки!
12-го пробовал Инсигнию. На одометре уже за 800. Ездил за рулем, пассажиром и на заднем сиденье. Интерьер -смесь Вольво и БМВ. По-моему от Опеля нет ничего.
Понравилось: 1.Общее впечатление
2.Движоки адаптивный втомат (хоть и 2мя руками только за механику). Разгоняется плавно и без рывков. После 3го резкого ухода с дерганьем со светофора, на 4й раз плавно и быстро (правда и с ревом).
3. Тормоза - как бы резко не нажимал, замедление плавное и предсказуемое.
4. Панель приборов. Красивые шкалы.
Непонравилось:
1.Шум колес и мелкое потряхивание машины (менеджер грешил на шумные Бриджстоны и 18е диски).
2. Работа подвески практически как в Астре. Те же звуки. 11го от Росты до Лауры ехал на 5м Бумере - небо и земля.
3. Салон сзади мог бы быть и пошикарнее. На задних сиденьях не хватает опоры в пояснице и только для двоих места. Неудобный подлокотник.
Вывод: За 1 240тыс. (столько стоит тачка на тесте) однозначно не брал бы
Dmittriy
это точно - Инсигния своих денег не стоит.
Я всеже рекомендую сирокку, красивый динамичный авто, с потенциалом для тюнинга сил до 300 без особых гемороев...
а обслуживание практически как у гольф
Галерея
Группа в Telegram