Галерея
Группа в TelegramА у тебя какие нибудь подтеки были? И как доливали масло?Сообщение от megakeen_gtc
А у тебя какие нибудь подтеки были? И как доливали масло?
подтеков нет. заливная пробка в этой кпп есть. нет сливной. на сервисе во время т.о., просто, долили до уровня и все. вошло пол литра примерно. насколько я понимаю, масло в кпп заливают тогда когда прикручивают движок к машине на заводе...видимо, наши соотечественники косячат намана.
Какая такая "защита от дурака"? Нет в КПП никакой защиты.
ЗЫ. Проблем с переключением не испытываю. Ну может первая иногда не очень охотно втыкается. Но не напрягает.
Есть в виде синхронизаторов, недающих воткнуть первую вместо 3-ей
Sinka
И как же они "не дают"?? Они как раз наоборот - ПОЗВОЛЯЮТ воткнуть 1-ю вместо 3-й. Если бы их не было, сделать это было бы не реально.
Задача синхронизаторов - СИНХРОНИЗИРОВАТЬ скорость первичного и вторичного валов в соответствии с той передачей, которую втыкает водитель. Но едва ли это можно называть защитой.
В принципе можно с выжатым сцеплением включить, например, вторую на 100км/ч. Скорость вращения первичного вала будет очень высока, задача для синхронизаторов трудная, но вполне посильная. Только вот отпускать сцепление - не советуюМожно и первую вместо третьей - без разницы.
Нет никакой защиты. Если испытываете трудности с переключением передач - это неисправность КПП. Другое дело, что идеально оно работает не часто и на мелкие огрехи можно и логичней забить.
Синхронизаторы совсем этим не занимаются.
Добавлено спустя 5 минут 55 секунд:
Синхронизаторы не синхронизируют скорости первичного и вторичного валов. Они позволяют переключиться без ударов. В момент переключения передач оба вала живут своей жизнью каждый.
Говорю, потому что знаю. Приходилось перебирать и двухвальные, и трехвальные коробки.
На первичном и вторичном сидят свои шестеренки. Почему переключение происходит без звука "р-ррррррр..." (зуб по зубу), если они "живут своей жизнью каждый?"
Мне, знаете ли, тоже доводилось перебирать КПП. Говорю, потому что знаю КАК работает КПП.
ЗЫ. Возможно, мы опять не правильно поняли друг другаИнтернет - это все-таки не живое общение. Уверен, при личной встрече мы бы пришли к консенсусу
Иногда напрягает, очень, невозможно воткнуть первую передачу. Причём, всё равно с "перегазовкой" или без. Бывает очень экстремально, особенно когда в горку подпёрли снизу. Без ручника не обойтись. Почитал форум, и понял, что нужно тихо смириться с неизбежным.
Коробка откровенное г, достала нечеткостью переключений на 2ую, и 3ию. На ТО-1, смазали кулису, помогло буквально на день.
коробка супер, все нравится, никаких недостатков, кромо одного - это было тока при обкатке - нельзя было втыкнуть резко заднюю, щас можно.
прав
прав Superhero 860 надо читать инструкцию по эксплуатации . хочешь быстрее ехать имей мощный двигатель.
а еще забыл - у менярегулярно (раз в год ) вымывает смазку силиконовую из карданчика коробки. Помогает промывка под давлением с последущим опрыскиванием ВД40. переключения реально четче и легче.
вроде все было тип топ!! а в последнее несколько дней стали с усилием включаться скорости, у меня 5д, 2008г., 1.8, МТ.... что можно сделать чтобы избежать?
Коробочки перешли по наследству с кодетов и аскон болезни теже все лечение заключаестся в ремонте точнеее замене пластиковых деталей в приводе включени МКПП коих кстати стало больше на новых авто"улчшили" конструкцию и последующей регулировкой
andrey31177
Занимался? раскажи поподробней
Кто скажет а на двиг Z18XER можно поставить 6МКПП бу контрактную, если старый коробас подохнет?
нет.
машина опель астра н 1.6, 5-ти ступенчатая механика, пробег 14000, первые две передачи все время были туговаты, грешил на то, что новая коробка, нужна обкатка. В сильный мороз ниже -30 чувствовалось, что масло густеет в коробке, первые минут 15 после прогрева двигателя и начала движения чувствовалась тугость движения рычага. Сегодня заглянул под капот и увидел с права от двигателя под штоком кулисы переключения передач в небольшом углублении масло тёмного цвета. Под машину не капало. заехал на сто, сказали двигатель чистый, скорее всего выдавливает из кулисы, записался на завтра на диагностику в другой сервис("Запчастер Нижневартовск"), отпишусь что и как. Надеюсь отделаюсь заменой сальника, и регулировкой кулисы.
Вобщем был в двух сервисах, в первом посмотрели, течи масла не обнаружили, в коробке масло в норме, сказали, что видимо выдавило остатки (точно не помню откуда), сказали что все в норме. прокачали сцепление. Заплатил 300 рублей за работу, плюс 360 рублей за кастрол дот4.
поехал в другое сто, тоже смотрели, течи масла не обнаружили, полчаса гдето ушло на осмотр. Вердикт: скорее всего проблемы с сцеплением, но точно можно сказать если его снять. Посоветовали пока ездить, станет хуже, тогда будем снимать и смотреть. На таком пробеге проблем с сцеплением быть не должно. Собираюсь в конце месяца ехать в отпуск на машине, всего примерно будет 6000 максимум км. в дороге. Надеюсь проблем не будет.
вытри всё чисто и проследи через некоторое время что да как
В редакцию За Рулем я задал вопрос специалистам Opel, про плохое переключение передач и получил вот такой ответ:
В чем причина затрудненного включения первой и второй передач механической коробки F17 на непрогретом автомобиле Astra H?
Это нормальная работа данного агрегата. Конструкция синхронизаторов физически не дает включать передачи при большой разнице частот вращения валов в коробке.
Особенно явно это происходит при переключении вверх на очень высоких оборотах двигателя и вниз – при обычных условиях.
Кроме того, отметим «строгость» педали сцепления, что характерно для многих моделей Opel: проблемы с переключениями передач могут возникать при неполном ее выжиме.
Комментарий ЗР. Механическая коробка F17 немолода. Сейчас ее выпускает по опелевским чертежам фирма Aisin, которая серьезно относится к качеству заливаемых в агрегаты масел. Поэтому владельцам советуют не экспериментировать с нерекомендованными маслами в надежде улучшить качество переключения передач
я тоже задал вопрос про отзывную компанию на ось заслонки рециркуляции, ответили- кто не успел тот опоздал и делай за свой счёт, жопошники GM
Насколько я понимаю, это такая политика, во время отзывной компании кто обратился с конкретной проблемой - тому починили.
А если у тебя нет претензий то зачем менять, вот гарантия кончится и за твой счет поменяют, опять же если сломается.
Причем как показывает практика практически у всех авто производителей в России, т.к. это не грозит им ничем по закону.
а скоко у нас разных общественных организаций автолюбителей-десяток наберётся и толку от них ноль
Вообщем откатал 10000. Течи масла более не наблюдал. Коробка без изменений. Буду ездить дальше. Всем спасибо.
Все регулируется , разбираем рычаг кпп - втыкаем туды гвоздь , отворачиваем винт регулировочный на вертолете и регулируем . Давно было- втыкаешь третью- попадаешь на первую иииииии рывок такой веселый . Или затрудненное включение первой .