Галерея
Группа в Telegram
Решил эту проблему по нашему. Взял рожковый ключ "6" и прибил его молоточком немного. Не идеально, но пользоваться можно.Сообщение от Феликс 42
Решил эту проблему по нашему. Взял рожковый ключ "6" и прибил его молоточком немного. Не идеально, но пользоваться можно.
В первый раз, подточил напильником велосипедный ключ с 4мм до 5,5 ). В настоящий момент приобретена заветная головка и лежит в наборе с инструментом.
Кстати, господа, заглушка, прикручиваемая преславутыми винтами, держится помимо самих трех винтов, еще и на трех защелках. Опыт показывает, что отсутствие винтов не повлияло ни на что - скрипов нет, все держится железно.
А заменить фильтр я так не смог (То ли руки кривые, то ли фильтр - но он пошел винтом (как и положено), а потом сломался в двух местах - именно такие проблемы возникают у официалов насколько я понял). В общем, утромбовать можно только комком.
Я где-то тут читал, что бывают фильтры в пластиковом кожухе. Если кто-то сталкивался - отпишите марку, плз.
Нифига. Я уже писал, что там есть прорези, на которых он изгибается в нужном направлении и влетает на свое место со свистом и без деформации.
Повторюсь, возможно у меня кривые руки, но в данный момент фильтр переломлен в двух местах и теперь уже ни в какую не хочет лезть на свое место, собирается в гармошку и все (((
P.S. А вообще замена таких расходников должна быть организована попроще. У отца на Тойоте (Корола) отвинчивается один винт под бардачком и все... Ничего снимать не надо. Замену можно произвести быстрее минуты. Я не говорю уж о шестигранных битах, без которых в Опеле и масло-то не поменять. Для меня это было откровением.
Ни хрена там ничего не влетает,засовывается конечно но не так уж легко.Ставил невский угольный фильтр NF-905CY.Четыреста рублей стоит.
td444
Я сам ставил - сначала начал совать как получится, только соблюдая направление потока. Потом вынул, посмотрел, нашел прорези, загнал его до половины, когда он в трубки упирается, изогнул по прорезям (они должны быть вверху, чтобы он мог немного загнуться в горизонтальную плоскость!) и вогнал до конца. Все входит легко и просто.
КАК так испаритель уже не отчистить ?????????я после ТО1 у официалов 15 тыщ откатал со скомканым на половину салонником (половина уличного ГОФНА попадало в испаритель получается ) И что теперь ни какая реанимация не поможет че ли ????
td444
номер не перепутали? нет таких Невских Фильтров, есть
NF-6105с
Надо в первый раз проявить терпение (или занудливость) и освоить методику. Сложного то ничего нет. И потом, я не уверен что "комок" от дилера значительно лучше того, что сам запихаю.
VerSerj А какой код у оригинального угольного салонного фильтра?
дронТ
68 08 607
...фигасе цена то у него1 200 и 1 500. Лучше наверное Knecht (Mahle Filter), дешевле и качество супер, ставил его, все рОвно
Вальдемар
Кнехт - 880, родной - 1130. Не шибко-то и разница.
Нет это работа моя не перепутывать номера.)))
Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
Родной он будет кнехт либо манн,опель не производит фильтры.Разница в том что платить только за логотип джи м ,даже двести рублей можно только от большой любви к джи м)))
td444
Спецом обсмотрел его весь, посторонних логотипов не нашел.
Есть два вида фильтров салонных
68 08 607 – фильтр салона угольный цена в Exist ~ 1200 руб.
68 08 606 – фильр салонный цена ~ 600 руб.
Забыл добавить слово оригинальных! А так их не один десяток на выбор.
Предпочитаю оригинал. Да и всем бы советовал.
Хотя в неоригиналах ничего страшного нет.
Как выше писалось, оригинал отличается только шильдом. У меня например дворники с завода Бошевские стояли (только Bosch надписи не было), оригинальные дворники стоят сейчас далеко за тысячу, а БОШ 700р. экономия на лицо. Кстати некоторые неоригинальные салонные фильтры гораздо проще запихнуть поскольку у них рамка жесткая.
Аналогов неоригиналов более 20 наименований и цены есть и ниже и выше оригинального, а вот конкретной инфы про каждый из них нет и вряд ли кто-нить определенно скажет....
Пишите, господа, кто какие фильтры неогригинал и дешевле ставил.
Можно составить списочек и отзывы по каждому. И всем хорошо..
Согласен, фото обязательно!!!
Смысл фото? они все одинаковые - бумажная белая гормонь!
Воздушный кнехт LX735,родной стоял манн C 30 130 считаю что кнехт лучше.А отзывы ну какие тут могут быть отзывы поставил и и все мощность до 240 л.с не увеличилась а так все хорошо.
Посмотрел по сервисной книжке:
Замена фильтра салона (фильтра пыльцы) - через каждые 2 года/60 000 км
Замена фильтрующего элемента воздухочистителя - через каждые 4 года/60 000 км
И на ТО-2 мне действительно поменяли салонный фильтр - по бумагам смотрел и код сравнивал.
Так редко менять воздушник....
Ничего не понимаю...??????
У меня в книжке - через каждые 2 года/30 000 км, странно.
А вообще у них в Германии люди босяком по улицам ходят, а у нас бури песчаные порой на дорогах наблюдаются.
Закзал в экзисте воздушник БОШ уже 2 недели жду , отзывов пока нет как воткну напишу если замечу новые очученияяяАналогов неоригиналов более 20 наименований и цены есть и ниже и выше оригинального, а вот конкретной инфы про каждый из них нет и вряд ли кто-нить определенно скажет....
Пишите, господа, кто какие фильтры неогригинал и дешевле ставил.
Можно составить списочек и отзывы по каждому. И всем хорошо..
Не знаю как у тебя, а у нас с VerSerj в сервисных написано именно через 2 года/60000 км - в соседней ветке запчасти на ТО фотки выложены. Может и опечатка.
Меня удивляет, что салонный фильтр меняется чаще воздушника.
А у меня в книжке написано, что салонный надо менять раз в год или 30000 км, а воздушный раз в 2 года или 30000 км.
Люди подскажите № воздушного фильтра.
В Орле на ТО1 меняют, 600р -цена фильтра + 550 р работа. Нафиг оно надо, сам поменяю. 5 болтов всего.
За салонный угольный GM зарядили 1400 р + 400 р замена. Тоже сам сделаю