Народ по поиску ничего не нашел, если есть тема уже киньте ссылку плз.
Вообщем потеют задние фонари, это вообще гарантийный случай?смогут поменять по гарнатии, если нет, то как с этим бороться??
И еще вопрос про передние фары, они у меня слишком мутные(такое ощущение что их затерли грязной тряпкой с песком) поможет ли им полировка???Если нет, то что можно предпринять?
У меня такая же фигня (с задними фонарями)
В пятницу поеду на ТО1, узнаю что с этим делать
Да ничего делать не надо!!! Это походу у всех такая фигня происходит
кто-нить мануал вообще читает? Топикстартер, к тебе особенно относится. Так вот, там написано, что запотевание задних фонарей это нормальное явление и само собой проходящее.
Вообще на досуге можно прочитать, книжка-то не большая, а снимает очень много вопросов и беспокойств по пустякам.
У меня народ сильно потеет в машине когда мы куда-нибудь несемся
Antonioband
+1
Да, инструкцию полезно иногда почитать...Запотевание фар и фонарей не является неисправностью. Для скорейшего устронения следует включить фары.
Также хочу отметить, что у автомобиля Ауди А8L W12 также наблюдается запотевание, причем, передних фар...это чтобы никто не подумал, что фары запотевают так как Опиль аццтой
у меня тоже запотевают задние фонари,особенно не парюсь!
Я уписалсо)))))....Сообщение от macimo
У меня народ сильно потеет в машине когда мы куда-нибудь несемся
PS У меня тоже народ потеет вместе с фонарями))
Спасибо!
А по поводу передних фар кто что думает?
спасет полировка?
спасет
спасет на пару месяцев потом снова закоцаются.
по поводу запотевания выдержка из TIS2000
в краце если нету никаих повреждений и трещин в виде брака, то это считается нормальным т.к. носит природное, физическое явление, но в сервисе могут почистить фару сжатым воздухм.Remedy:
In case of customer complaint, the following items have to be checked
to avoid unnecessary replacement of headlamps.
If there is fogging on the headlamp lens, also designated condensation
below, the emergence surface on the lens, which is active as regards
lighting technology, must be clear after traveling for approx. 20 minutes
with the dipped beam switched on. The remaining surfaces of the lens can
and may still be covered with condensation after this.
It should be noted when discussing the matter with customers that the time
pattern for the dissipation process for condensation is extremely dependent
on the temperature in the immediate area and the relative humidity of the
air. In a situation of this kind, AOAG will not accept the costs for
replacing headlamps.
If heavy condensation is present (drops forming on the lens) the covering
caps and seals on the headlamp casing must be checked and the lens should
have oil-free compressed air blown over it. The effectiveness of the
measures undertaken should be checked by further observation.
If water is penetrating into the headlamp via damaged seals, bonded joints
et cetera, the corresponding repairs should be undertaken (change seal,
replace headlamp, ...).
If headlamps, which prove to be in good order according to the manufacturer's
test stipulations, are submitted under the warranty, you may be charged for
them. Please contact your national service center in problem situations.
Aid for Argumentation:
The following description may be used as an aid to argumentation in discussions
with customers.
As a consequence of the open ventilation system, which is, however, protected
from spray and which is needed for pressure compensation, different "climate
zones" occur within the headlamp, resulting in fogging of the lens. Thus, for
example, very warm areas occur in a headlamp with relatively cooler areas on
the other side. The heating is generated by the heat emitted by the light
source, the cooling of the lens is caused primarily by the slipstream. As a
consequence of the labyrinthine design of the ventilation apertures, expanding
heated dry air is forced out of the headlamp casing. After switching off the
light source, the air in the headlamp cools down slowly. This causes air
saturated with moisture to be drawn from outside into the inside of the
headlamp casing.
In the presence of high humidity and high temperature differences between the
inside of the housing and the environment, this situation can cause condensation
to occur on the inside of the lens, especially in cold times of the year and in
damp weather.
Condensation can occur, for example, after using a car wash, steam cleaning the
engine and the front of the vehicle, if temperature changes occur during the
night, etc.
Even the smallest imaginable moisture in the air inside the headlamp can be
precipitated on the lens, especially in the "subsequent heating phase", during
which the back of the headlamp is heated because the engine is still warm, but
at the same time the lens is being cooled down by cold outside air. Since
lenses with a clear glass appearance are now being used, which may also be
tinted, this phenomenon is more obvious than on lenses with a structure.
The process involved in condensation in headlamps is caused by physics and
does not affect the optical function of the headlamp (light output) in any way.
Neither can the condensation cause any corrosion in the headlamp.
The phenomenon of condensation can occur on any headlamp, including those of
our competitors, because it is caused by a physical process. Changing the
headlamp is therefore unacceptable because no technical defect within the
meaning of the warranty is involved.
да и какбе сзади не фары, а фонари
там 2 варианта.
Либо это реально затёртость, но полировка поможет ненадолго.
Либо у тебя изнутри фары слой пыли и ты его путаешь с затёртостью. Тут у кого-то было тоже самое, по гарантии поменяли вроде.
опячатка
HT
если следы подтеков то это не герметичность уже и конденсат внутри. По гарантии должны поменять
да я в сообщении-то правильно написал, а вот теме нетда и какбе сзади не фары, а фонарибывает...
короче я так понял, что полировать лучше после зимы тогда если снаружи, посмотрю повнимательнее...
По теме вспомнилось: у меня на 2112 потела одна передняя фара, мне её поменяли по гарантии на новую, так я сто раз пожалел потом об этом, потому что у новой этой через год развалилось крепление отражателя к корпусу и светить она стала чёрти-куда.Гарантия к тому времени уже кончилась, а вылечить это можно было только заменой фары. Я это всё к чему.. недавно на астре увидел, что передние фары чуток запотели по краям - так я даже не придал этому значения, так как всё равно они "распотеют" при включении фар, на мой взгляд, это вообще не проблема, если только они полностью не запотевают напрочь.
Просто забейте и катайтесь!!!!!!!!!!!!!!!!!
macimo
Qhill
по теме потел фонарь - там вода и лед были - 2 раза сушили в КМЧ
вроде почти просушили. за лето просох окончательно - щас вроде нормально.
у меня другая проблема
в передней фаре как то внутрь попала зеленая стрекозка. и лежит там дохлая на виду....
и не потеет ))
Такая же хрень,потели задние. Был на ТО,показал гарантийщику,он сказал если в течении 5мин.в помещении не пройдет-поменяем. Не прошлоБудут менять,жду звонка. Так что гарантия однако
Спасибо всем за ответы!
а не подскажете сколько примерно стоит полировка фар??
Что значит запотевание задних фонарей это нормальное явление??? Если об этом написано в мануале это не означает что это норма!!! Мануалы вообще переводят комики какие-то...Я очень не доволен запотеванием задних фонарей. Приезжаю в теплый гараж - они запотевают, утром выезжаю из гаража на улице -10 - в такую погоду фонари не сохнут!!!! Даже с включенным светом у меня сзади фонари тупо замерзают!!! И это ненормальное явление!!!! Я уже об этом диллеру сказал, пока они оставили без внимания мою проблемку. Вот установится зима окончательно тогда к ним и поедем показывать фонарь с инеем внутри...
у меня тож потеют задние. В сервисе по гарантии проклеили герметиком, вроде помогло, НО забыли влагу оттуда выгнать, теперь влага там устойчиво держится, скоро снова поеду туда - попрошу, чтоб просушили.
Ничего страшного в запотевании фонарей зада нет, поработают - высохнут
у меня один фонарь один запотевал так,что в нем вода стала плескаться.
В итоге замена по гарантии.
у друга на мазде 3 запотевали задние фонари , поменяли по гарантии
а передние фары полировка спасёт ненадолго .
попробуй доехать до станции
У меня почти за 4 года ни разу не запотевали. А когда забыл на заправке пистолет из бака вытащить и он раздавил фонарь (трещинка образовалась) начал запотевать. Вывод: нормальный немецкий фанарь не потеет. Кстати купил новый (родной) на exist.ru и он тоже не потеет.
Это конструктивный недочет. Дело в том, что задний фонарь негерметичен отностительно салона автомобиля (если кто-то уже менял в нем лампочки то понимает о чем речь). Отсюда из-за перепада температуры образуется и конденсат
Купил Еблопель 4 месяца назад.. А сейчас начинаю понимать что качество очень страдает.. Иногда аж плакать хочется.. Фонари тоже потеют!
В задний фонарь влело большекрылое насекомое (типа самки муравья или наездника) и высохло. Снимал фару тряс - прилипла тварь снизу и не падает... Как быть? Как только не крутил не бил - бестолку...
Галерея
Группа в Telegram