Ни чего не могу сказать о ZF но на TRW отьездил 226000 и так и продал с родными наконечниками!Стук бывает еще в рулевых наконечниках, в основном на рулевых рейках производства TRW. На рейках ZF по каким-то неведомым причинам рулевые наконечники не убиваемые
По поводу опорников у же писал где то - при очередной замене располовинил новые заполнил шариками из старого подшипника пустые места в обойме обильно смазав литолом собрал, поставил и забыл тыщ на сто точно!
Появился скрежет при повороте руля (сказали что надо менять опоры). Почитав форум, думаю надо менять опорный подшипник. Что ещё докупить для замены (пожалуйста с парт номерами). Авто Астра h gtc 1.8 акпп 2008 г/в
век живи, век учись...
В Астре пыльник амортизатора так же является прокладкой между пружиной и опорным подшипником. Если "скрежет", то скорее всего пыльник под замену.Сообщение от Maddantist
На фото "в разборе" видно как пыльник переходит в прокладку
Именно там его продавливает до дыр.
Нижняя сторона пружины опирается на приваренную к амортизатору чашку тоже через прокладку - одевается на последний виток пружины.
Когда менял потекшие на 4-м году жизни Астры передние амортизаторы, эта прокладка была в хлам убитая.
Так же там есть резиновый отбойник на штоке амортизатора, под верхней чашкой стоит, скрыт за пыльником. Не скажу что очень хлипкая деталь, но стоит копейки и принимает на себя все пробои подвески. Можно заодно сменить.
Пластиковые полукольца 03 44 565, на Астре их 4шт, по 2 на колесо.
Если на новой машине их можно снять не поломав и воткунуть на место, то после 5 лет они скорее всего развалятся. По сервис-мануалу они одноразовые.
Так же одноразовыми считаются болты крепления амортизатора к поворотному кулаку. Тут надо оценивать состояние. Гайки менять на новые самоконтрящиеся строго обязательно - ВОПРОС БЕЗОПАСНОСТИ!
Гаек 3 шт на колесо - отмечены красными стрелками. Болты - 2шт, желтыми стрелками.
Еще одна гайка побольше на шток амортизатора. На этом же фото пластиковые полукольца.
шайтан-сервис
Последний раз редактировалось CoDeMasteR; 04.11.2015 в 15:00.
Значит надо купить: отбойник 2х03 44 956, пластиковые фиксаторы 2х 344565, пыльник + верхняя прокладка под пружину (номер не знаю), оперный подшипник 2x0344665, 4 гайки и 2 болта (можно про них подробнее, чтоб заказать)? Правильно?
И ещё вопрос подшипник стоит около 1000 рублей, а нашёл опору амортизатора, но она стоит около 5 тыс., что брать?
Каталог elcats неожиданно решил грохнуться, а оффлайн-каталог я уже давно снес потому как Opel продал.
К сожалению, прямо сейчас не смогу тебе пробить номера для заказа.
Вот схема из не очень детального каталога gmsklad:
На одно колесо тебе нужны позиции на рисунке:
опорный подшипник №10 - 1шт
болт №4 - 2шт
гайка №6 - 2шт
гайка №3 - 1шт, насколько я помню гайки №3 и №6 идентичны, что не мешает GM их выпускать под разные ключи - с завода на 18мм, с exist - на 17мм
гайка №5 - 1шт
пыльник №8 - 1шт
отбойник №11 - 1шт (опционально)
пластиковое полукольцо №7, оно же без номера рядом с №9 - 2шт (03 44 565)
Тебе не нужна опора №9, потому как ее ушатать можно либо в ДТП, либо она сгнила. Во всех остальных случаях она не подвержена износу.
Далее, смотри вторую схему
Тебе нужна прокладка под низ пружины №24 - 1шт.
Она из резины и бывает синяя и зеленая. Зависит от толщины витка твоей пружины. Перед заказом надо вывернуть колесо, отмыть ее прямо на пружине снизу и заценить цвет.
Завод приклеивает эту прокладку к пружине. При замене можно не клеить, никуда все равно не денется.
Скачай с rutracker каталог Opel EPC. Очень полезная штука, по VIN сразу найдешь все номера конкретно на свою Астру.
Опорный подшипник перед установкой не забудь вскрыть и смазать. На производстве работают конченые жмоты, и смазки кладут 2 капли. Если поставить не смазывая, то проходит очень недолго.
А чем смазывать?
Смазкой для ШРУС, например.
На самом деле не принципиально. Любой густой, хоть от велосипеда.
Галерея
Группа в Telegram
