Судя по схеме на первой странице, там трубки расположены по другому. (хотя маркировка радиаторов совпадает 7А095) Не понятно. Может быть изменения произошли в связи с последним рейсталингом ФФ2... В любом случае надо смотреть...
Че-то я упустил, после отзывной компании по радиаторам проблема смешивания АТФ с ОЖ осталась или нет?
Я перед поездкой на юга прошлым летом подключил основной радиатор последовательно с внешним., ибо решил что проблемурешили заменой радиаторов на новые.
Менял радитор по отзывной компании, но полного спокойствия я не получил. В сервисе продемонстровали теплообменник. (трубка длиной 25-30 см и диаметром 2-3 см.) Мастер сказал, что если не сразу, то потом, все равно, даст течь... Это технологический просчет, с которым также сталкиваются и обладатели SAAB и на Infiniti.
Ответ на вопрос, где лучше охлаждается масло, в данном изделии или в полноценном радиаторе по-моему очевиден...
Единственный вопрос, который у меня остался - это шланги соединения. Резиновые не вдохновляют. (может треснуть из-за перепада температуры или как будет влиять масло на резину). Будем искать замену.
Ответ на вопрос, где лучше охлаждается масло, в данном изделии или в полноценном радиаторе по-моему очевиден...
А по моему нет. Приведу простой пример. Вы сидите в бане. Температура 100 градусов, и вы спокойно терпите (внешний радиатор). А теперь попробуйте отпустить палец в кипящую воду. (родной радиатор). А почему? Да потому что вода имеет большую теплопроводность, следовательно лучше отводит тепло.
Добавлено спустя 54 минуты 48 секунд:
Я почему спрашивал про отказы после замены радиатора: если их нет, то все замена родного охладителя АТФ на внешний больше похоже на истерию, нежели на разумное решение. А если отказы есть, то радиатора LONG 165 для охлаждения в тяжелых условиях может и не хватить, ибо он придумывался как дополнительный, а не как замена основному.
Всем привет!
С установки доп. радиатора уже прошел год и 2 месяца. Ставил в феврале 09г. Пробег сейчас 89 т.км., ставил на 62т.км. Езжу ежедневно, и по пробкам и по трассам, спорт включаю, но редко.
Полет нормальный - тфу*3 раза
На 90 т.км. собираюсь заменить масло в АКПП, т.к. до этого меняли на 45 т.км. Как оно там, не знаю, не смотрел!
Желаю всем успеха
Opel Astra H 5D 2006, 1.8AT/ 125л.с., COSMO, BLACK
Доп радиатора или именно внешнего радиатора АКПП с отключением родного?
Сообщение от Кирюха1982
Езжу ежедневно, и по пробкам и по трассам, спорт включаю, но редко.
Летом проезжал через Волгоград, с пробками и температурой +40. Стоял внешний радиатор + родной. К сожалению температуру АТФ не замерил, однако по ощущениям температура коробки была явно повышенная.
А по замерам, помнится была моя тема с замерами, так вот по ней:
На улице +33, после 80 км по трассе потом 40 км по городу (не активно) без пробок температура в АКПП 105 градусов. Появились явные толчки автонейтрали, переключений с 3 на 2, толчки и небольшие запаздывания при переключениях при разгоне.
Собственно из-за чего и вернул родной радиатор перед поездкой на юг. Не пожалел. Сомневаюсь что на грууженной машине по пробкам Волгограда или серпантинам Крыма температура была бы ниже.
DDP
Ну я этот радиатор называю дополнительным, т.к. он добавлен в систему ))) и естественно от теплообменника АКПП отключена. Иначе смысл в доп радиаторе? Я не хотел увидеть антифриз в АКПП, вот и ставил его.
Если бояться перегрева, то можно поставить кулер запаралелив его с вентилятором охлаждения радиатора к примеру, в пробке в жару лишним не будет, а переохладить точно не сможет!
Opel Astra H 5D 2006, 1.8AT/ 125л.с., COSMO, BLACK
про отказы после замены радиатора: если их нет, то все замена родного охладителя АТФ на внешний больше похоже на истерию, нежели на разумное решение. А если отказы есть, то радиатора LONG 165 для охлаждения в тяжелых условиях может и не хватить, ибо он придумывался как дополнительный, а не как замена основному.
booble®
А кто-ж знал то когда я его ставил?
Я все это лишь к тому, что не факт что внешнего радиатора (по крайней мере того, что поставил я) хватит для нормального охлаждения коробки в тяжелых условиях, ибо придумывался он как ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ. Т.е. должен дополнять стандартный радиатор, а не заменять его. Вот если бы он придумывался как альтернативный...
А то, что кто-то проехал на нем 25 тыс. км. и коробка не умерла, этоне показатель, ибо в разных регионах разные погодные и дорожные условия. И условия эксплоатации авто в Москве далеко не самые тяжелые.
ну-да, купил опиль, теперь в сервис можно идти подрабатывать "и опыт, сын ошибок трудных"...
даже домохозяйки завладев опилем начали шарить в "трубопроводах охлаждений"
лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго ...в том числе по сетке O_o
да, но на опеле роль регулятора температуры выполняет тосол, а вот у него есть термостат . и температура всегда 100гр. соответственно и температура масла в АКПП будет примерно такой-же( если холодно подогреет если горячо остудит).
а на фокусе нетакая система, вот и спрашиваю есть термостат или нет??
да реч не о прогревах... вы прогревете машину 20мин. а эксплуатируете 20часов.... время прогрева мизер по сравнению с временем эксплуатации машины в нормальных рабочих параметрах вот я о чем.. про термостат фокуса никто не знает ??7
вы прогревете машину 20мин. а эксплуатируете 20часов
Машину практически не грею. Минуты 2 максимум 5 при -40. Если выше 0 то вообще секунд 20. Зимой при температуре -20 когда двигатель прогревается до 40 градусов и термостат еще закрыт, температура АТФ так-же примерно 40 градусов, на сколько я помню по своим замерам. Из чего можно сделать вывод что ОЖ в радиаторе не прогревает АТФ ни при каких обстоятельствах, а служит только для охлаждения, не зависимо от того, сколько часов в день вы ездиете. Следовательно в обычных условиях (до -25) термостат на АТФ в принципе не нужен. А при температуре наже -25 достаточно проехать метров 50 для начала нормальной работы АКПП (если ездили в -35 не прогреваясь, знаете о чем я). Так-что термостат для АКПП не особо нужен. Я бы сказал что может даже вреден ибо это дополнительная деталь, которая будет ломаться.
Объясни для чего он тебе?
да мне он то и ненужен ... я просто спросил есть ли он на фокусе если нет то и я ставить небуду. поставлю фокусовский радиатор и все.. будет АКПП типа ФОКУСА
fktrcfylh2
А я ставлю два масляных радиатора от ВОЛГИ .Всё обходится в 600рэ .
Сейчас температура выше 83 не поднимается при включении кондея падает градусов на 8 .
Поддержим советский автопром !!!
Задумался об установке внешнего радиатора АКПП. Буду признателен за совет, где в Москве это можно сделать? А также какой конкретно лучше поставить и сосбенности конструкции при установке на какие следует обратить особое внимание!
да мне он то и ненужен ... я просто спросил есть ли он на фокусе если нет то и я ставить небуду. поставлю фокусовский радиатор и все.. будет АКПП типа ФОКУСА
Че-то я упустил, после отзывной компании по радиаторам проблема смешивания АТФ с ОЖ осталась или нет?
Мне тоже заменили осенью на модифицированный авто 2008 г.в.,но полного спокойствия я не получил. Отдельный не ставил. Есть шанс завладеть инфой о мод рад. из первых рук как говорится в середине мая. Будет что сказать напишу.
Неужели нет человека среди нас работающего у ОД. Поделитесь статистикой пожалуйста.
Думаю что статистикой никто не поделится. Вспомните как все начнаось! До самой отзывной компании каждому попавшему говорили "Ты что?! Ты первый с такой проблемой!", пока проблема не стала очень массовой. Но думаю что если на форуме у кого-то случился бы прецидент, то уже бы все об этом знали.
Ну, вот и я, зачинатель этой темы, установил внешний радиатор АКПП.
Купил маслоохладитель от ФФ 2, номер 1357588 вот здесь: http://transitauto.ru/index.php?pid=finis . Цена на сайте у них указана 7945 р. Но я позвонил и очень удивился цене в 4000! В фирменной упаковке Ford. Производство Canada.
Делал в соответствии с постом Koshmik (Смотрите фото несколькими постами выше), в OPEL-Альянс http://www.opel-alyans.ru/ , у Сергея (смешарик).
Цена за работу 2000 р. (Без материалов: шланги, хомуты, 3 литра масла для АКПП (ATF решил поменять, старое было очень тёмное).
Плюс, там же, установил форсунки стеклоомывателя от Инсигнии. 600 р. вместе с работой.
Остался очень доволен проделанными работами! На мой взгляд, это самый грамотный способ установки и решения проблемы Радиатор-АКПП. Спасибо Сергею и OPEL-Альянс.
Отдельная благодарность Koshmik за подробный фото-отчет, во многом он сподвиг меня на данную установку.
я б теперь задумался о бачке омывайки в нише справа.. потом на биржу труда в германию. нет ли вакансий на опиле? инженеров-конструктараф
Понимаю вашу иронию!
Судя по истории ваших сообщений, вам близка именно тема АКПП.
Но к чему стёб то?
Проблема смешивания рабочей жидкости трансмиссии с антифризом, при стандартной схеме существует. Или вы с этим не согласны? Может предложите свой способ, как этого избежать. Изложите тогда все минусы схемы с отдельным радиатором. Пусть одноклубники видят ваше мнение, раз вы специалист.
Колеги! Подскажите , пожалуйста ....Где в Москве можно качественно установить внешний радиатор на АКПП. Какую модель рекомендуете? И где это в Москве можно приобрести?