Поставил наконец-то на первую машину. Жижа грязной была. Коробка стала лучше работать. Интересно то, что завел авто. Радиатор коробки уже теплый, а основной радиатор ещё холодный, пока термос не открывается. Т.е. коробка перестала греть мотор. Поезжу понаблюдаю. Теперь непонятна температура коробки и как масло по щупу проверять....Но домой приехал и рисует минимум на заведенной машине и на паркинге на 80 градусах. Это нормально?
а ты термостат как понимаю на коробку не ставил? радик напрямую подключил в коробку?
Сообщение от Эстонец
Теперь непонятна температура коробки и как масло по щупу проверять.
надо было ставить на подачу адаптер под датчик температуры с этого же сайта и смотрел бы щас темпер в реальном времени.
я себе заказал адаптер на оба авто, и датчик температуры .
Уровень ? тут либо смотреть как то темпер коробки и ставить уровень масла согласно температуры по щупу, либо так сказать на "ощуп" покатайся хорошо когда уже коробас прогреется хорошо, это думаю каждый владелец Опеля уже понимает интуитивно когда коробка нагрелась ну и делай уровень по щупу по верхней риски +80, я на 5мм наливаю выше верхней риски +80.
ну хотя бы руками потрогай из под левой арки колеса АКПП ,какая температура на вскидку у АКПП?.
скажу так ,что летом в жару после полу дневной езды рука не терпит если прикоснуться из под левой арки к АКПП.
да вот уже на две поставил. Вчера по городу катался. +18 воздух. Радиатор еле теплый. Рука спокойно терпит. Ну и автоматы стали плавнее что-ли работать. Может конечно из-за новой жижи. Не знаю. Всё забываю руками именно коробку под аркой потрогать.
Кстати по метру шланга мало. Из трех метров хватило только на 2,5 машины. Т.е. ещё нужно докупить один шланг сантиметров 60.
Прокатился в Сочи.
Стояли в пробке долго. Серпантины. Температура воздуха была +9. Залез рукой под арку и касался автомата. Секунд 6-7 руку можно держать и потом становится невыносимо. Думаю с более маленьким было бы горячее.
Кстати и по холодному термосу тоже доволен. Километров 100 гонялись со скоростями 180-200. Температура по тест режиму ни разу больше 90 не поднималась. При спокойное езде постоянно 87.
Стояли в пробке долго. Серпантины. Температура воздуха была +9. Залез рукой под арку и касался автомата. Секунд 6-7 руку можно держать и потом становится невыносимо.
Коробас как на новом масле себя ведёт? кстати , если можешь скинь фото канистры масло которое ты заливал до установки радиаторов?
Стояли в пробке долго. Серпантины. Температура воздуха была +9. Залез рукой под арку и касался автомата. Секунд 6-7 руку можно держать и потом становится невыносимо.
а радиатор в этот момент не трогал , на сколько горячий радиатор интересно в этот момент?
В общем поехал на сервис автоматов. Подключили лаунч. 47 градусов. Сказали поезди по району и погоняй передачи 1-3. Покатался 10 минут. Вернулся. 60 градусов.... Поехали вместе с мастером гонять. Минут 20 насиловали. Максимальная температура 67 была, но падала до 65 и вернулись на СТО. ПО щупу показывает на 60 градусах минимум по рискам для 80 градусов. Сказали ничего доливать не нужно. Температура окружающего воздуха +15. Снимал решетку, чтоб трогать радиатор и секунд 10 радиатор прижимал ладонью.
В общем при пекле думаю температуры выше 80 градусов уж точно не будет.
Вот и я влился в ряды сменивших контур охлаждения АКПП. Поставил радиатор D720й от hyundai, термостат mahle t0975 и внешний датчик температуры. Радиатор крепил к отбойнику, а для термостата сделал кронштейн и прекрепил его к коробке, чтобы не остывал и уменьшить длину обрати на холодную.
В общем:
1. По переключению передач все также как и было, только в пробках мягче стала включаться.
2. При температуре на улице +20 выше 79 по пробкам не подымалась.
3. Прогревается до +48 примерно за 2км. Дальше не смотрел.
Итог - доволен.
Не получается фото чего-то прикрепить.
Наконец то дошли руки до установки внешнего радика АКПП, начал со своей Астры, вторая Астра под ампутацию завтра-после завтра
Сложного ничего, но всё по немецки тесно и точно, шаг в право,шав в лево и не прокатит, а это всё время.
Ставил без снятия бампера, снял решётку радиатора и радик поставил, радик опустил до нижней решётки радиатора, крепление сделал свисающее с усилителя бампера, крепил крепления радиатора болтами М6 под два болта на каждое крепление, нарезав предварительно резьбу в усилителе, сверху место позволяет и сверлить в усилителе и нарезать резьбу, толщины алюминиевого усилителя хватает за глаза чтобы нарезать резьбу .
Комплект установки думаю всем известный:
Радиатор Хюнадй/Киа 254604D720FFF 11 ячеек штуцера 8мм
Термостат Бехр заказывал во всем известном инет магазине.
Обвязка для термостата с того же инет магазина.
Шланг Гейтс 8мм высокотемпературный так же с сайта.
Хомуты пружинные 14012040005 MUBEA в Автодоке они копейки стоят.
Так же взял сразу адаптер и датчик температуры для мониторинга так же с сайта.
Штуцера в коробку 8мм карго 080854.
Шайбы медный под штуцера брал по месту в местном магазине и чутка расточил чтобы плотнее одевались на штуцера( шайбы металл/резина в эти места лучше не ставить, высохнут)
Масло купил всё таки Тойота Т4 00279-000T4-6S в чёрной 946мл канистре Made in USA. сейчас это замена всем любимого артикула 00279-000T4
Установку радика провёл без слива масла, времени уже не было, слил с контура получилось 130гр и долил свежего 160гр с учётом чуть большего объёма нового радиатора .
Схема подключения всем известна тут ничего нового как и схема установки термостата на нижнее крепление радиатора кондиционера через оригинальную планку из комплекта термостата.
Заменю масло на днях в две замены на обоих авто.
Из положительного, АКПП реально теперь негреется относительно стоковой схемы, прокатился по городу с небольшим наваливанием, температур 86гр, радиатор горячий, термостат открылся. стоя на месте температура масла АКПП начинает падать.
Заменю масло и поеду на трассу интересно как по трассе темпер будет себя вести при скоростях за 100.
Сообщение от Эстонец
ценники сейчас на эти радики стали неадекватными....
если речь про те радики что мы с тобой поставили то сейчас уже как почти 3 месяца их нет нигде, ни 8 ячеек ни 11 ячеек, я успел второй радиатор взять в начале мая и всё радики эти пропали как и многие корейский запчасти .