Оптимальные обороты и переключение передач

[Mr. N]

Вы посмотрите, на какой скорости с каким разгоном какую передачу втыкает автомат. Точно могу сказать, что Saab 9-3 на 50-60 км/ч без интенсивного разгона едет на 5-ой!

Блин, ну вы как с "копеек" с объемом 1.2 пересели... Уже давно прошли времена, когда не хватало давления масла на низких оборотах и когда надо было крутить мотор на 3000, чтобы держаться в потоке. На наших моторах стоит регилировка фаз впуска выпуска, которая сама настривает отдачу мотора под текущие обороты и скорость, давно крутящий момент спустился вниз и вырос выше 100 н.м. В мануале же написано, что двигаться надо на наиболее высокой возможной передаче при условии стабильной работы мотора, что подтверждает любой автомат.

По моему мнению, на вопрос атора темы ответ дан исчерывающий! 8) (см. - Прим.)
И чтобы машина дольше жила... И по городу, постоянно дергаясь, много не выиграешь, ибо на следующем светофоре снова все те же лица... И расход бензина обратно пропорционален количеству оборотов двигателя... И износ двигателя, кстати, тоже... Тогда как выброс всякой хрени - в прямой пропорции... И т.д.
Двигатель 1,6 xer - Euro IV, поэтому в Мануале и написано, что следует двигаться на возможно низких оборотах двигателя (с учетом поправки АстроМэтра ). Изитроник отлично знает свою ЭКОмиссию. У меня он толи приработался, толи он действительно адаптивный, но при умеренном разгоне я научил его переключаться на 2000 (однако он может ездить и по другому...). А на V в потоке он уверенно держит от 60-65 при 1500-1600. Расход 7.2 - смешанный цикл

[VerSerj]

Пара фото-извлечений из мануала.

Добавлено спустя 39 секунд:

что следует двигаться на возможно низжшей передаче

Поправлю - высшей.

[Mr. N]

VerSerj
Pardon... Не проснулся еще. Я имел ввиду обороты двигателя... На высшей передаче с возможно низкими оборотами двигателя, конечно!
Cherchez la femme...

[to_tip]

Во-во и расход у вас дикий с такими оборотами.
По городу зимой 7.3 на изитронике. После 60 подключаю 5 передачу.

[Астрокот]

Астрокот

Конкретно педаль - не помогает, может помогать ЭСУД, что подтверждается ездой без газа на 1 и 2 передачах. В любом случае, когда начинает колбасить мотор он сам явно доливает бенза до нормальных оборотов.

ВО-ВО, я и имел ввиду то, о чем вы говорите. Значит педалька нипричём...но какая-то связь с педалью и этим ЭСУДом есть: давишь, к примеру, на гашетку на 3-й передаче, разогнался до 70 км, газ сбрасываешь, но ЭСУД явно "запомнил" динамику разгона и не прекращает подачу топлива мгновенно (пару-тройку секунд ощущаешь ещё сохранение достигнутой динамики), это чувствуется вполне определенно. И если в эти пару-тройку секунд надо вдруг резко ускориться, то никакого провала и задержки реакции на "газ" у движка нет.

Добавлено спустя 17 минут 42 секунды:

А по поводу расхода: http://astraclub.ru/forum/viewtopic....asc&highlight=
Инструкция не догма: расход топлива, как показала практика, при движении на разумных оборотах с нормальной динамикой такой же, как и если следовать увещеванию МАНУЛА. Вот только ИМХО двигаться на 5-й передаче со скоростью 60 км/ч далеко небезопасно (особенно имея эл. педаль газа под правой ногой): в критической ситуации быстро не ускоришься.

[SpeedMonster]

Единственное, что нужно делать, переключаясь на повышенные передачи, на невысоких скоростях, - это слегонца добавлять газку при отпускании сцепы, чтобы рывка вообще не было (или торможения движком во время схватывания сцепы).
При переключении, допустим на 4-ю при скорости 75 км/ч не надо газу добавлять, все схватывается плавно.

[Vics]

• При управлении автомобиля с РКПП
или в ручном режиме AT/Easytronic своевременно
переключайте передачи -
указатель тахометра должен по возможности
находиться в районе средних значений
шкалы;
Выписка из мануала, рекомендации по экономичной езде. Может это ответ на вопрос.
Где это среднее значение не знаю - машину еще не получил.

[А_Владимирович]

Подскажите новичку, какие оптимальные обороты для машинки и на каких скоростях переключать передачи чтобы машинка была довольная и счастлива:

Обороты эти зависят от манеры езды, загрузки машины, состояния дороги, какой бензин и пр.
Ответ на свой вопрос ты найдешь опытным путем, когда научишься ездить. Будешь переключать скорости, думая о чем угодно, только не о показаниях тахометра.

[Stasiastr]

может помогать ЭСУД, что подтверждается ездой без газа на 1 и 2 передачах

Вообще-то это же я осчусчал и на ТАЗе-2112.

[VerSerj]

Stasiastr

Я тоже.

[M@E]

Как раз сегодня в почтовый ящик упала статья как правильно переключать передачи которая повторяет многое из сказанного.
Вот выдержки
"Если на первой передаче нажать резко на газ, то двигатель моментально раскрутится до максимальных оборотов, машина очень резко ускорится. Если это сделать на 5 передаче, то едва Вы заметите, как стрелка тахометра (указатель оборотов двигателя) начнет ползти вверх.
Смысл переключения передач в том, чтобы обеспечить двигателю комфортные для работы на данной скорости обороты. Нельзя всегда ехать на максимальных, потому что будет очень большой расход топлива и расход ресурса двигателя.
Если Вам необходимо резко ускориться, например, для обгона, то следует переключить передачу на нижнюю, тем самым, повысив обороты и соответственно мощность для быстрого выполнения необходимого маневра.
Если же нужно ехать на постоянной скорости, то большая мощность здесь не нужна, достаточно будет 2000-2500 тысяч для комфортной езды и небольших ускорений.
На очень низких оборотах ускорение не только крайне не эффективно, но и очень губительно для двигателя, пожалуй, даже более губительно, чем предельно высокие обороты.
Поэтому то и нужно переключать передачи при разгоне, в том числе и плавном разгоне с места, до необходимой скорости, например 60 км/ч, при этом держать обороты двигателя в оптимальном диапазоне 2000-4000 оборотов.
Первая передача все равно не позволить двигаться с такой скоростью, на второй тоже обороты будут завышены, поэтому выбирается 3 или даже 4 для данной скорости и удерживаются необходимо малые обороты для езды с постоянной скоростью.
Как только скорость становится ниже и обороты падают, то следует и передачу ставить ниже, соответственно, наоборот с повышение скорости можно переключаться на пятую передачу."

[SerSan]

Парни, неужели вы действительно думаете, что в мануале напишут: "РЕбята, крутите до талого!!!" или "Дуйте в "звон" почаще!!!!"

Я что-то сильно сомневаюсь. Они же там помешаные на окружающей среде... и чтоб поменьше гарантийных случаев было (или побольше).

Согасен с M@E полностью. Особенно, в части что злоупотребление низкими оборотами губительнее для дрыгла чем крутилово в "звон".

Сам переключаюсь в 70% случаях 3000-3500, в 20%-4000-4500, в 10%- >4500.

за 25 тыс средний расход 9.1-9.2. Двиг 1.8 колёса 17-е летом.

(кста на 17 летом расход меньше, (9.1) чем на 15 шках зимой (9.2)

[Астрокот]

Согасен с M@E полностью. Особенно, в части что злоупотребление низкими оборотами губительнее для дрыгла чем крутилово в "звон".

Ну тык, у нас же многие воспринимают всё так, как написано в мануале: 50 км/ч на 5-й передаче - самое ТО (машинка не дергается и, вроде как, едит). В этой машине сидит довольный экономией топлива водитель. Ну, короче, всё О кей. Он, к тому же, ещё и 92 может заправляться, ведь мануал допускает.
Мне кажется, что народ очень часто путает две вещи:
1. поддерживать постоянную скорость (при относительно равномерном движении); в этом случае, не спорю, можно 60 км/ч на 5-й катиться, НО ускоряться на ней же - по законам физики неверно;
2. всегда двигаться на максимально высоких передачах при низких оборотах (ну, типа, опять же по мануалу). Наверное, именно таких часто и встречаешь в потоке, движущимся 40-60 км/ч, у которых дистанция до впередиидущего авто постоянно "гуляет" в 10-20 метров: ведь если он "пердит" на пятой передаче 40 км/ч, успеть за набирающим скорость потоком не переключившись на 3-ю 4-ю сложнова-то. Бедный ИХ ДВИГАТЕЛЬ!!! -(((
И ПРИ ЭТОМ ОНИ ДУМАЮТ (как и я когда-то считал), что экономят и "не насилуют " движку. Очуметь
Одумайтесь, изверги, дайте нам нормально динамично ездить на нормальных 2000-4000 оборотах. Пожалейте движок!!!

[Vics]

Одумайтесь, изверги, дайте нам нормально динамично ездить на нормальных 2000-4000 оборотах. Пожалейте движок!!!

Так мануал как раз это и рекомендует-находится по возможности в середине шкалы тахометра.

[А_Владимирович]

Одумайтесь, изверги, дайте нам нормально динамично ездить на нормальных 2000-4000 оборотах. Пожалейте движок!!!

+1
Согласен, т.к. работа двигателя (под нагрузкой) на малых оборотах также считается перегрузкой (как и на больших) и вредна. Предположу, что цифра 3000 является золотой серединой (ИМХО). Именно она обеспечивает скорость 100 км/ч на пятой передаче.

[mcArrow]

переключаюсь обычно на 3000-3300 (это в спокойном режиме, когда холодная - где-то 2300-2800)
когда надо "влезть" куда-то, то где-то на 4000-4500
а вот есть уж вообще хулиганить - то где-то на 5500 (больше не крутил)

[мексиканец]

...чего тут долго вату катать! ясно же чтоб движку было в кайф и ненапряжно "схватывать" более высшую передачу надо крутить до 3000 и всё будет ОК!
если хочется притопить то можно и пораскручивать до 4500 ...но неувлекаться этим...(на всякий случай)

Добавлено спустя 1 секунду:

...чего тут долго вату катать! ясно же чтоб движку было в кайф и ненапряжно "схватывать" более высшую передачу надо крутить до 3000 и всё будет ОК!
если хочется притопить то можно и пораскручивать до 4500 ...но неувлекаться этим...(на всякий случай)

[CoDeMasteR]

Рекорд - 8 литров в городе, но очень медленно.

Протестил метод VerSerj, итог: на Z18XER с механикой 8.8 л/100 км утром по пробкам Но так тошнить очень трудно, тапка в пол так и нажимается сама

[Астрокот]

Рекорд - 8 литров в городе, но очень медленно.

Протестил метод VerSerj, итог: на Z18XER с механикой 8.8 л/100 км утром по пробкам Но так тошнить очень трудно, тапка в пол так и нажимается сама

это осредненно за какой пробег?
Если это чисто 25км утром на работу, то данная цифра - туфта полная -)

[Rabbioso]

А никто не пробовал чудо цифры - показания БК , делить с помощью калькулятора для проверки? Я как то ради интереса поделил истраченные литры на пройденные километры и умножил на 100 ...
Почти совпало Ну то есть вместо 8,2 по БК методом дележки получилось 8,0 , что в принципе рядом. Вопрос, что там за хитрая программа, которая так все по своему делит? Причем разница и за короткий пробег и за длинный - присутствует.
Вот фото реальное - по БК расход 8,5 а если поделить - 8,32

[САША77]

Вот фото реальное - по БК расход 8,5 а если поделить - 8,32

Я литры делю на пробег!

[eRazer]

САША77
и нужно на сто умножить, получишь пробел в "л/100 км"

у Rabbioso так и получаеца! у мну тоже самое и всех так! есть какая-то причина, тока точно не помню...

[Сергей К]

3000
Меньше - нагар на клапанах
Больше - ресурс двигла, а так дело каждого...

[aleksejs]

Конкретно педаль - не помогает, может помогать ЭСУД, что подтверждается ездой без газа на 1 и 2 передачах. В любом случае, когда начинает колбасить мотор он сам явно доливает бенза до нормальных оборотов.

То я и думал!!! Как прогрееццо - как дизель, с холостых трогаеццо , на них и едет...

[Vadim BVL]

Движок 1,6 ручка по компу на 16* катках 205*55 шипы в городе 7,6л. машине 2,5 месяца переключаюсь от 2500-3500об. ,а если пошалить то 3500-5000об.. Правда кондей отключён и январь ,февраль были средней снежности. PS. кто нибудь может сказать что входит в Cosmo GTS 2009г. и помочь в расшифровке которую пишут в автосалонах сокращенно. Пробег 3500км..

[VerSerj]

Если это чисто 25км утром на работу, то данная цифра - туфта полная

Почему? Если все 25 км. толкаться по пробкам то вполне адекватный показатель. 1000 км. ты по пробкам не проездиешь - будут участки за городом, по свободным дорогам в городе и т.д. Показатель будет не таким точным по пробегу "город в пробках".

[CoDeMasteR]

это осредненно за какой пробег?
Если это чисто 25км утром на работу, то данная цифра - туфта полная -)

Это 25 км на работу, из них 60% пробка на Ярославке в центр и 40% по Ленинскому в область с ветерком.
На обратном пути вечером получилось 8.6 л/100км.

[Астрокот]

это осредненно за какой пробег?
Если это чисто 25км утром на работу, то данная цифра - туфта полная -)

Это 25 км на работу, из них 60% пробка на Ярославке в центр и 40% по Ленинскому в область с ветерком.
На обратном пути вечером получилось 8.6 л/100км.

Хм, , ну тогда верю: только в моем понимании это НЕ УТРОМ ПО ПРОБКАМ НА РАБОТУ, а обычная городская езда. Причем 10 км с ветерком вносят существенную поправку в данный эксперимент (т.е. на этом участке расход составляет 6,5-7 л/100км). А 15 км пробка - это 12-14 л/100км (если уж не совсем стоячая пробка). Одним из существенных моментов здесь является средняя скорость, она при более-менее "ровной" езде, без "тапков в пол" или "пенсионного тошнилова" является достаточно объективным показателем условий движения а/м при оценке расхода топлива. Например, может быть ср.скорость 16-17 км/ч и расход при этом 12-12,2 л/сотню, а может быть ср. скорость 20км/ч и расход 12-12,2 л/сотню. ЭТО ПРИ РАЗНЫХ СТИЛЯХ ЕЗДЫ и ПРИ РАЗНЫХ УСЛОВИЯХ ДВИЖЕНИЯ (плотность пробок, протяженность поездок, кол-во пусков двигателя на 100км и прочее).
По пробкам для меня: это преодоление 10-15 км по городу за час-полтора. Ну это лично моЁ, подчеркиваю, понимание "по пробкам".

[andrew2009]

Если же нужно ехать на постоянной скорости, то большая мощность здесь не нужна, достаточно будет 2000-2500 тысяч для комфортной езды и небольших ускорений.

Блин, может быть я конечно слишком дотошный, и в принципе не стоит париться, главное за рамки не выходить, но все таки:
Диапазоны 2000-2500, 2500-3000 и просто ехать на оборотоах 3000 это слишком разные ситуации на мой взгляд.
Вот если я еду на дачу с постоянной скоростью 80км/ч на 4 передаче при это обороты у меня 2800 - это нормально или же все-таки правильнее включить пятую и ехать на той же 80 с меньшими оборотами?
Просто опять таки, 2000-4000 влишком большой средний диапазон.

[zzzzz8807]

переключаю по звуку двигла где то до 3 тыс