Собственно вопрос:
Надо дотащить 99-ую с дачи до дома,расстояние 50 км,могу ли я её тащить на своём опеле с АКПП? То,что машину с АКПП тоскать нельзя написано,а вот на ней можно тоскать или нет ничего не написано,вроде прицеп до 3.5 тонн можно на сцепке везти,а 99 до 2 т даже никак не дотягивает,правда на троссе.
Кто чего скажет?
Ну блин, если прицем можно, почему авто то нельзя - суть то та же и соответственно требования такие же как если б прицеп тащил
Можно
Спасибо) Кто ещё отпишется буду благодарен.
Буксировка прицепа автомобилем с АКПП
При буксировке прицепа, следует помнить, что чем выше нагрузка, тем больше выделение тепла в гидротрансформаторе. Если вы постоянно пользуетесь прицепом, подумайте об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. Кроме того, в случае длительного буксирования прицепа использование повышающей передачи нежелательно. Лучше это делать на диапазонах "3" или "2". Кроме того, следует иметь ввиду, что при использовании прицепа, ресурс автоматической трансмиссии сокращается быстрее, т.е. быстрее происходит износ дисков и других внутренних деталей коробки автомата.
Буксировка неисправного автомобиля с автоматической трансмиссией
Для разных автомобилей с коробкой автоматом существует разные подходы в деле их буксировке. Так, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП - со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. Буксировку можно производить только при установке рычага выбора диапазона в положение "N" и работающем двигателе при этом следует налить трансмиссионной жидкости по максимуму. Хотя, если есть возможность, то лучше воспользоваться эвакуатором.
denizkin
я тоскал тойоту старую,проблем нет,скорость не более 50 км\ч и в добрый путь..
Если двс заведен - то можно тянуть сколько угодно.
Я бы не стал этого делать. Нашел бы другой способ. При буксировке на тросе неизбежны рывки во время троганья с места. В условиях пробок этих рывков будет много. Коробка будет постоянно испытывать динамические удары. Тут на механике тащишь равноценный по весу автомобиль, и сердце кровью обливается при воспоминании, какие же тоненькие пружинки в диске сцепления. А тут автоматическая коробка, которая стоит больше, чем вся старая девятка. И если сразу не развалится, то , скорее всего, такое к ней отношение когда-нибудь аукнется. Кроме этого, с трудом верится, что Астра потянет 3.5 Т.Сообщение от denizkin
Собственно вопрос:
Надо дотащить 99-ую с дачи до дома,расстояние 50 км,могу ли я её тащить на своём опеле с АКПП? То,что машину с АКПП тоскать нельзя написано,а вот на ней можно тоскать или нет ничего не написано,вроде прицеп до 3.5 тонн можно на сцепке везти,а 99 до 2 т даже никак не дотягивает,правда на троссе.
Кто чего скажет?
Micle13
Ну на двери написано почти 3.5 тонны прицеп. Открываем правую пассажирускую дверь и там внизу на пороге табличка всё написано.
Ну у меня выбор небольшой либо на ней,либо на субару врх сти,на турбах вроде вообще таскать ничего нельзя,даже прицеп,да ещё и на стихе блин с 99-ой сзади это жесть.
ЮРИЙ-2009
Если бы девятка заводилась она бы сама доехала.
alexrus2007
Оки) Спасибо
Vitalij_TM
Спасибо. Про того как сам опель тащить там написано и что прицеп можно возить написано,а про буксирование другого авто они упустили момент.
denizkin
НУ если надо - тогда надо тащить .
Согласен с выше перечисленым,не стоит насиловать.
denizkin
Прицеп мало отличается от 9ки.
Единственная засада в том, что тащить будешь на тросе и будут рывки при трогании, что может сильно навредить АКПП.
В любом случае при транспортировке другого ТС АКПП относительно сильно изнашивается (изнашиваются те элементы, что по существу выполняют роль сцепления).
Но если есть хороший опыт таскания машин на галстуке, тащить будешь аккуратно и без пробок, то скорей всего АКПП ты не убьешь.
ИМХО лучше для транспортировки использовать либо другой ВАЗ или починить ВАЗ в ближайшем сервисе.
Прицеп мало отличается от 9ки.
С каких это пор девятка весит больше 1 тонны???
Короче сегодня рано утром до пробок уже смотался на дачу,прицепил её и довёз,отлично всё получилось,самое сложное было дотащить её на даче до дороги,скользко очень,старался без букса,чтоб не палить коробку. А дальше как по маслу аккуратно полтиничик себе ехал,оставил в сервисе девятку пусть чинят.
Короче таскать можно,опель вообще не надрывался могу сказать,я там девятки сзади даже не чувствовал или это у меня девятка так хорошо катиться.
А девятку выкидывать не могу,хорошая она у меня. Это всё папа гад на своей не поехал на дачу взял мою,там гад напился и давай на ней по полю ралли устраивать,в итоге куда то загнал её помял немного,и пока оттуда выезжал чего то сломал,молчит чего,но короче искры нету и двигатель весь в масле видать там обороты в 8к упирались,когда он гонял. Короче я ему выписал по первое число и машину отобрал. (А то ишь блин не пил 5 лет и на тебе,вот гад.)
Насколько мне известно про автомат,там роль сцепления выполняет давление масла,значит оно сильно износится?
Таскать на буксире можно на всех коробках кроме вариатора предыдущего поколения,вот он то и боиться толчков и рывков,а для остальных коробок намного более болезненнее разгон с места и резкое торможение,что часто в пробках бывает.
vadim-13
По подробнее про сцепление маслом можно?
Мдя-я-я...вы такие посты пишете шо аще!!
Коробку убъет, износится, толчки... Народ человек ее не по экватору пару крругов таскать будет, а км 100 от силы и них от этого коробке не будет, ну проедет она не 250000 км (цифра от балды) а 235000 км. и что от этого убится чтоль?!
F-ZerO
Ну правильно, при грамотной транспортировке прицепа наверно износ увеличится на доли процента
F-ZerO
Не пусть пишут,лучше сразу знать. А то вдруг я завтра головой ударюсь и соберусь до владивостока её тащить.
denizkin
Если так, то уж лучше тебя к доХтуру оттащитьА то вдруг я завтра головой ударюсь и соберусь до владивостока её тащить.
denizkin
Не, ну лучше не ударяться.
Кстати на 9ке с неработающим двиглом тугая педаль тормоза и ты просто герой, что в зад свой её не засадил 8)
Меня када на 14й с обрывом ГРМ тащили неспешно - было стремно, дистанция ведь всего 4 метра...
Vitalij_TM
У меня немного не сток 9-ка.
Vitalij_TM
Так на всех авто.Кстати на 9ке с неработающим двиглом тугая педаль тормоза и ты просто герой, что в зад свой её не засадил
denizkin
Я с этой коробкой не то что тащить кого-то, в машину пять человек подумаю сажать-ли. Т.е. я бы вызвал эвакуатор или нашел другого тягача.
denizkin
Зачет, у тя гидроручник?
Что с гидроусилителем делал?
В данном случае 9-ка в виду и не имелась. Знаю, что порядка тонны. Сомнению подвергалась техническая возможность (именно техническая, чудаки зубами автобусы возят) нормально тянуть 3.5 тонны. Тем более переднеприводным автомобилем. Передний привод может в горку и не потянуть.
Добавлено спустя 7 минут 33 секунды:
Если диск сцепления цел, если ремень цел, если с оборванным ремнем клапана не гнутся, при буксировке ставим на 4-ю передачу и не выключаем ее. В этом случае вакуумник будет работать, и при заглушенном движке в попу не въедешь. И обычно так делают. Относится к механике!Vitalij_TM
Так на всех авто.Кстати на 9ке с неработающим двиглом тугая педаль тормоза и ты просто герой, что в зад свой её не засадил
Андрей Максименков
Да ну,нормальный автомат. Это ж не автомат виноват,что радиаторы такие,ты в любой автомат антифриз залей и он умрёт.
А выбора было не много либо на астре тащить,либо на субаре врх сти(но эта турба самая мощная версия,на них вроде вообще таскать нельзя так же как и прицепы возить,так же как и на опц.)
Vitalij_TM
Не у меня не гидро. У меня тросиковый ручник,для ручника дополнительные колодки внутри диска заднего стоят,так же как на многих иномарках.
Руль у меня без гидроча. А у тормозов вакуумник другой стоит,гтц,ну там много сделано в принципе.
Только тут она ещё не покрашенная,со старыми ручками и там ещё возможно,что-то не описано.
Micle13
Машина на нейтралке легче тащится,а если 4-ую поставить будет хоть маленькое,но сопротивление,пришлось бы АКПП напрягать.
В отличие от автомобилей с механической коробкой передач на моделях с "автоматом" нет жесткой связи между двигателем и колесами. Функции сцепления на таких машинах выполняет гидротрансформатор. Он напоминает полый внутри бублик,заполненный специаной жидкостью. Внутри него три колеса с лопастями. Первое (насосное)связано с мотором, второе (турбинное) с КПП, а третье (peaктор) - неподвижно (перенаправляет поток масла). Когда двигатель работает, насосное колесо крутится, жидкость циркулирует внутри гидротрансформатора и, ударяясь о лопатки турбинного колеса, заставляет его тоже вращаться. Если же колеса встретят очень больше сопротивление, то турбинное колесо просто остановится и двигатель начнет крутить насосное колесо вхолостую.
vadim-13
Т.е. никакого истирания такой передачи при перегрузки не переходит? А вся проблема в перегреве масла вплоть до его закипания?
Галерея
Группа в Telegram