Добрый день!
Когда был на последнем ТО, мне в счет вписали что-то вроде: "чистка радиатора и вентилятора компрессора кондиционера", объяснив тем что если компрессор или вентилятор выйдет из строя по причине загрязнения, то это не гарантийный случай.
Я на ТО от данной процедуры отказался, взглянув на то, сколько денег они за это захотели
Пробовал ли кто-нибудь самостоятельно чистить радиатор кондиционера?
Сложно ли это сделать самому?
Если вектра гарантийная то обязательно у дилера надо сделать так как вентиляторы горят в жаркую погоду
Если астра то можно самому на мойке керхером помыть с двух сторон только напором воды не разрежте радиатор пополам
Aleks8495
Угу поддерживаю. У папы была вектра С,там один вентилятор на всё,короче папа то всё платил на то,а эти урки ничего не чистили,в итоге вентилятору каюк настал в 20 т.км. в жару и двиг закипел,но всё равно всё по гарантии сделали,но всё же.
Есть спец.средство для очистки радиатора!Яндекс в помощь.
DIG
А радиатор то действительно грязный? И сколько хотели? Какой дилер?
VVP
Грязный не грязный,лучше каждый год чистить,дабы не дать ему забиться,так что после чистки вместе с сотами грязь вылезет.
во многих сервисах услуга такая есть,и стоит недорого
Ramil, ага, недорого, от 8000 рублей на Astru)
Вот-вот. Дилеры чистку радиатора проводят только со снятием бампера
Спрашивал в Арманд Опиль на Гостиничной про чистку/мойку радиатора на Астру => 1700р.
Чистить радиатор обязательно хотяб раз в год, он забивается очень сильно. Для повышения эффективнсти - радиатор сделан в очень мелкую сеточку( гораздо мельче чем на астре Г и других тачках) в итоге он работает как грязе-камнесборник.
Рекомендую щели закрыть в решетке радиатора
Самому можно из пушки на мойке достаточно эффективно очистить, без снятия бампера. Достаточно снять решетку радиатора.
Главное условие струю веером держать(если в точку фокус струи сделать то шанс прострелить радиатор на сквозь очень велик) и бить не сбоку по ячейкам(иначе они все погнутся),
1 либо сверху по касательной, чтоб веер во внутрь ячеек попадал
2 либо по прямой, сняв нижнюю решетку.
Если забит не только радиатор кондиционера, но и радиатор охлаждения двигателя(или нужно промыть еще и с внутренней стороны, то можно открутить (4 винта+ клипсы-жгуты крепления кабеля) радиатор кондея и чуть отвести его в сторону, чтоб можно было помыть ворой радиатор.
Тут очень осторожно - есть небольшой риск повредить радиатор кондея. Все же его двигаем, не дай бог он окажется бракованным и у него трещена пойдет по месту пайки. GMовские радиаторы всеж имеют часто брак. Трещина в месте пайки - это гарантия.Повреждение от попадения камня - под гарантию не попадет, так что особо не стремаемся, и если радиатор бракованный, то пусть лучше он треснет до окончания гарантии а не после.
И вторая опаснсть, если мыть из пушки, так как там очень мало места( между радиаторами) то пушку держать нужно только вертикально(сверху вниз). Если под наклоном с права или с лева ,то погнутся лепестки радиатора(не сильно страшно, но лучше так не делать)
ну а ОД врятли будут радиатор снимать ( если только за те самые 8000р - это наверно стоимость нового радиатора
Они снимут бампер помоют из пушки снаружи радиатор и отдадут как есть ( это можно и самому сделать безопасно без снятия бампера).
Добавлю свою историю.
Астре 1 год и 45тыс.км.Стала греться в пробках-сначала отрубается кондей(нет хол. воздуха),затем загорается лампа перегрева(это все при жаре 28-32гр.).Решил посмотреть радиатор, и увидел, сто между радиаторами полно спресованного пуха(люблю иногда по грунтовке прохватить). Изловчился, примотал к пылесосу тонкий кислородный шланг(нар диам.14-15мм) и пропылесосил между радиаторами, без всякой разборки.Помогло,лампа перегрева больше не загоралась, но кондей все-же иногда выключался.Точных цифр перегрева сказать не могу, потому, что магнитолла у меня нештатн.а Потом решил радиаторы промыть просто водой из-под шланга, банально перекрыв пальчиком(сняв решетку радиатора есств.), минут 15 лил перпенд. радиаторам, второму радиатору тоже вполне доставалось...Все...машина заработала почти как новая, рекомендую...
Может есть какие-нибудь средства,которыми можно побрызгать, чтобы они какое-то время отъедали, а потом взять и смыть всю эту грязь из шланга?
acidrain
тема:
жидкость для мойки:
Цена:
+1Сообщение от Svetolovec
Я еще до кучи продул пылесосом ТАЙФУН, он и всасывает и может дуть воздухом. На жаре вообще как феном получилось чисто и сухо.
Пробег 73000 км.
Произвел чистку обоих радиаторов в дачных условиях.
Надо
- Шланг со струей воды
- Ликви Моле / Для очистки радиаторов
- Пемолюкс
- Набор инструментов.
- Достать из багажника инструменты под запаской.
Разбираем.
1. Открываем капот.
2. Развинчиваем балку, на которую закрывается капот.
3. Вынимаем, движением вверх - облицовочную решетку радиатора.
3. На балке отцепляем воздухозаборник, провода и трос открывания капота. Снимаем балку.
4. Убираем балку.
5. Снимаем воздухозаборник с боксом/фильтром воздуха.
6. Вынимаем 2 клипсы на бампере и отщелкиваем верхние защелки бампера.
7. Снимаем передние колеса с передка и вывешиваем на кирпичах, если есть 2 домкрата, тогда проще, ставите на 2 домкрата.
8. Подлезаем под середину бампера. (если без защиты картера)
Перед нами пластиковый щиток, который держится на 3-х клипсах. Вытягиваем пластиковые гвоздики из клипс.
Слева и справа в арках откручиваем винты, которые держат бампер.
Снимаем бампер. Не забудь те в процессе, отстегнуть противотуманки и датчик внешней температуры.
9. Снимаем вентилятор с радиатора.
10. Откручиваем радиатор конциионера. Желательно иметь головки ТОРКС, у меня таких нет, легко открутил обычной головкой.
Если Вы что-то из этого упустили, доступ к радиаторам будет не полным, следовательно, Вы не сможете добраться ко всем уголкам радиатора, особенно это косается нижней части радиаторов, которые больше всего засраны.
Итак, перед нами доступ к радиаторам со всех сторон.
1. Струей воды, со стороны вентилятора, пробегаемся по обоим радиаторам. Я зажимал палец на шланге.
Первичное говно смылось, но это только начало.
Натираем радиаторы Пемолюксом.
Ждем минут 10.
Смываем.
Затем брызгаем Ликви Моли, ждем 10 минут, смываем.
Можно тереть радиаторы кухонной губкой.
Затем опять струей из шланга.
И так, пока радиаторы не начнут просматриваться через ячейки.
У меня была тяжелая ситуация, ячейки были залеплены на смерть грязью, точнее глиной, которая поддавалось только ковырянию иголкой, пришлось пройтись по большей части радиатора кондиционера. Да, да... каждую ячейку.
К сожалению, в моем случае, радиаторы были очень сильно засраны. Настолько, что как только я заводил машину и включал кондиционер, срабатывал максимальный скоростной режим вентилятора, даже на холодной машине и компрессор кондера постоянно щелкал(включалась/выключалась)
Что мне дала чистка радиатора:
1. Наконец стал дуть ледяной воздух на LOW
2. Ранее температура антифриза колебалась 111-120, если газовать при включенном кондере, тогда все 125 и красная лампа перегрева.
Теперь стабильно 93-99 вне зависимости от стиля вождения и температуры кондиционера.
3. Машина перестала тупить при температуре в салоне ниже на 10 градусов, чем за бортом.
4. Двигатель стал работать ровнее.
5. На кондиционер, теперь вентилятор срабатывает на первой скорости, достаточно редко, хватает обдува на дороге.
6. Значительно уменьшился расход топлива. С 12 до 9 литров, без потери динамики и ледяного обдува.
7. Ранее, компьютер показывал моментальный расход на холостых 1.8-1.9... Сейчас 0.9-1.1 при LOW.
8. Теперь, когда я глушу машину и ставлю на сигналку. Вентилятор радиатора больше не крутит на второй скорости еще 2-3 минуты, чтобы до остудить кондер.
9. На стоячей машине при работающем кондиционере, пропали вибрации на холостом ходу. Больше нет шума бешеного быка из под капота на холостых.
Чистка радиаторов, хоть и геморойная, но оно того стоит. Я описал только основные плюсы.
Вообще, на мой взгляд, вместо того что бы отмывать радиаторы до блеска, имеет смысл просто поставить новые.
Кстати, в моей машине, радиаторы DELPHI.
Можно не снимать, а просто повернуть руль для доступа к саморезам в подкрылках.
Если найти подходящий рельеф местности (например, встать передом к канаве), то можно и без домкрата
Не есть гутСледы на болтах на самом видном месте под капотом негативно сказываются на цену авто при продаже.
Болты можно и покрасить. Если владельцу потребуется экспертиза... эксперт легко определит, что все оригинальное, не выправленное и не крашеное...Можно не снимать, а просто повернуть руль для доступа к саморезам в подкрылках.
Если найти подходящий рельеф местности (например, встать передом к канаве), то можно и без домкрата
Не есть гут
Не знаю, как Вы подлезаете, но у меня так не подлезишь... и говно все не отмоешь.. которое кстати.. полностью. так и не отмылось...
Мне вообще по барабану, что там думает следующий владелец... Я машину купил для себя и решение проблем с перегревом авто для меня намного важнее, потому что можно попасть на дорогой ремонт.
я в субботу заказал на мойке двигатель и радиаторы, при этом снимал только верхнюю решетку.
отважный молдаванин брызгал каким то концентратом шампуня, уж не знаю на сколько он эффективен, однако, радиатор был чистый. на улице шел дождь поэтому детально изучить чистоту радиатора не удалось.
почитав тему решил купить эту волшебную шняжку ликвимоли и уделить им более пристальное внимание с отводом одного радиатора.
в прошлом году накрылась катушка компрессора кондея, когда компрессор был включен, машина при разгоне кроме рева мотора издавала какой то воющий звук, и однажды обороты стали нервничать на холостых, я дал ей просраться и резко подул горячий забортный воздух, катушка сдохла как приговорили ее официалы, по гарантии заменили компрессор целиком, так как он пришел быстрее нежели сама катушка. мастер так и не смог сказать причину поломки, кстати, машина в пробках грелась до 120 градусов, вентилятор молотил как потерпевший.
так вот в этом году в пробке появляется все тот же пресловутый звук при включенном кондее и я начинаю очковать.
на ТО хочу заявить о звуке.
кто-то сталкивался? мож какой приводной механизм накрывается?
Галерея
Группа в Telegram
