Еще с "ВАЗов" и "УАЗов" осталась дурная привычка включать нейтраль при спуске и неспешной езде по трассе. Расход был на "102-й" по трассе - 5,5. Летом 08 на Астре-седан 1,6 АМТ по М-4 за 1000 верст в таком режиме набежал расход 5,9. Хотя ехал ночью, ср. скорость 89, местами шел 140, но раз пять останавливался. Что скажут опытные астраводы по поводу таких переключений на ходу.
Я обычно накатом езжу когда вижу впереди моргающий свет светофора и априрори не успеваю проскочить)
Вообще ИЗИТРОНИК эта та же самая механика, просто электропривод за тебя сцепление выжимает.
Думаю, что тут ничего такого нет.
не надо сбраывать на нейтраль, когда катишься на передаче и не давишь тапок бензин не потребляется, вплоть до того момента пока скорость не упадет км. до 30 и колеса не смогут крутить двигатель, потом снова включается подача топлива, что б двигло не заглохло.
тоесть если ты разгоняешься и скидываешь на нейтраль твоя машина едет и потребляет 0.6-0.9 лтр.ч, а могла бы за то же расстояние потребить 0.0, если бы ты оставил на передаче
вообще эта тема уже мусолилась, нашлись даже те, кто не верит в это, типа это чудеса ))) хахаха
тут вам не ваз
Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
а делать с изитроником можно то, что душе угодно, потому что все что нельзя он просто не даст сделать, например на 100км.ч переключиться на первую, и прочая шняга, все что он позволяет - можно
+100Сообщение от Gizmus
Вчера ехал по МКАД и обратил внимание что если с горки накатом на передаче не давить тапку,то мгновенный расход по БК 0.0л!Отсюда вывод-хочешь сэкономить,не сбрасывай на ходу на N!А по поводу вреда,то-+100
а откуда вообще эта привычка? на инжекторных ВАЗах маршрутник на нейтрали фиксирует повышенный расход нежели на скорости. или ты на карбюраторах ездил?Еще с "ВАЗов" и "УАЗов" осталась дурная привычка включать нейтраль при спуске и неспешной езде по трассе.
Очень тяжело поймать момент, когда двигатель уже не разгоняет машину, но еще и не тормозит ее, но и в этом случае он должет работать.
Иначе получается - двигатель не потребляет топливо - значит заглох? Но он же работает, и на оборотах 2-3 тыс. и на холостых должен питаться чем-то. Если отпустить педаль газа, то даже в режиме торможения двигателем, БК покажет нулевой расход, но на самом деле он расходует мощность и топливо на снижение скорости. А если подача бензина прекращена, то колесам все равно приходится крутить двигатель, снижая скорость. "Замкнутый круг" короче.
На наших тачках такая же картина, только маслом.
Санчо
Я только оттуда, там тоже вода. Конкретного ответа нет, хотя пообчался - уже легче.
Очень тяжело поймать момент, когда двигатель уже не разгоняет машину, но еще и не тормозит ее, но и в этом случае он должет работать.
Иначе получается - двигатель не потребляет топливо - значит заглох? Но он же работает, и на оборотах 2-3 тыс. и на холостых должен питаться чем-то. Если отпустить педаль газа, то даже в режиме торможения двигателем, БК покажет нулевой расход, но на самом деле он расходует мощность и топливо на снижение скорости. А если подача бензина прекращена, то колесам все равно приходится крутить двигатель, снижая скорость. "Замкнутый круг" короче.
На наших тачках такая же картина, только маслом.всегда находятся. все гдавообще эта тема уже мусолилась, нашлись даже те, кто не верит в это, типа это чудеса ))) хахаха
Будем искать, а чё делать.
Хотя вопрос остался открытым... Но выход всего есть: можно дождаться гибрид или пересесть на ЛЕХУС.
Санчо
вопрос полностью закрыт, даже в той теме были окончательные ответы, ты просто не хочешь их читать
вот тебе еще доказательство, косвенное, недавно загорелся значек неисправность в выхлопной, можно ездить но не больше 50 км-ч, больше - мигает, типа воздух порчу, так вот если разогнаться скажем до 100, отпустить газ на передаче- перестает мигать, надавить хоть чуть - начинает, отсюда какой вывод следует, догадаешься?
Тут уже дело принципа. Все зависит от конкретной ситуации, скорости, дороги и т.п. На коротких спусках или перед светофором смысла выключать скорость нет, но если скорость под 120-130 и предстоит спуск длиной 3-5 км., мне кажется удобней будет это сделать, если конечно позволит дорожная ситуация. Просто отпустить педаль газа - машина потерает скорость, затрачивая энергию на прокрутку двигателя.
Санчо
согласен, но она и на нейтрали потеряет скорость, покрышки-то об дорогу трутся все равно, пусть это произойдет на 20 секунд позже, хз, но она бензин будет экономить и экологию блюстиПросто отпустить педаль газа - машина потерает скорость, затрачивая энергию на прокрутку двигателя.
Я просто не уверен, что показания БК 0,0 соответствуют действительности. Неужели поршня там впустую молотят, без бензина, а потом двигатель пускается " с толкача".
Хотя, наверное не стоит париться по этому поводу, а катать на своей "звездоке" в свое удовольствие.
Добавлено спустя 53 секунды:
Кстати, у нас скоро годовщина.
Gizmus
Все да не все! Не думаю, что на нем можно стоять на нейтрали, раскрутить двигло тыщ до 4, а потом включить передачу. Как на обычной механике короче. Вот тут как бы вопрос, можно или нет.
именно так и есть. "искра в баллон уходит"
Да у Вас там в Москве все по-крутому: машины на воздухе ездят, искра - в баллон уходит, на стройках Узбеки, а в милиции Армяне.
Хочу в столицу. (не на стройку)
Butcher
а кто мешает? я так делаю ингода, сцеплению пиздос придет, а так все ровно
Санчо
слууушш, ну ты и упертыймашины на воздухе ездят
че тут удивляться-то? они ж не без масла молотят, если прямая последовательность бензин -> сцепление -> колеса, то и обратная может быть без бензина, это же логично
Gizmus
Да все верно, я и не спорил по этому поводу. Смысл в том, что при этой обратной связи кинетическая энергия при движении затрачивается на прокрутку мотороа, а при движении накатом (на нейтрали) машина тормозится только силами сопротивления и трения.
Я применяю теперь оба метода (на нейтрали и на передаче).
Галерея
Группа в Telegram
