Интересуют мнения специалистов по сигнализации. ИМХО она сочетает в себе и иммо и сигналку. У кого есть какая либо информация по ней, положительная или отрицательная. Думаю поставить вместо Старлайн 600 лайт, ББ 72. В планах поставить замки на капот.
П.С. Я плохо разбираюсь в терминологии, поэтому буду признателен за объяснения понятными словами.
Никто не в курсе что ли?
Добрый день.Сообщение от Legal
Сама по себе система достаточно неплохая, оснащённая цифровой блокировкой и вторым порогом идентификации владельца - по многим параметрам её можно сопоставлять с такими серьёзными и защищёнными брендами, как Excellent. Однако противоугонная эффективность её будет обусловлена применением совместно с блокиратором/блокираторами капота, которые будут способны блокировку защитить. Впрочем, совмещение охранной и противоугонной задач в рамках одной системы здесь можно рассматривать и как некий минус - всё-таки второй из предполагаемых вариантов способен обеспечить более выраженную двухпороговую схему защиты.
Legal, хорошая система. В сочетании с замками капота очень надежно будет защищать ваш автомобиль. Кодировка сигнала в брелоках одна из самых криптостойких на сегодняшний день. Плюс можно выбрать модификацию с дополнительным уровнем снятия авто с охраны в виде меток-транспордеров или (и) контактных ключей Даллас (по ним отключаются блокировки двигателя и отпираются замки капота).
Дополнительно можно установить средство оповещения - многозоновый пейджер с автоматическим контролем канала связи или (и) ГСМ-модуль.
Гарантия на блок системы и основные тревожные датчики - на срок владения автомобилем.
Вадим, СТО1.
Просто ББ уже устарел, агент 3 наоборот - слишком сырой. Я понимаю, что все сейчас взламывается и отсутствует финансирование новых разработок, поэтому хочется что то хорошее и недорогое. Фортрез вроде новая разработка и ее установка гораздо дешевле 2 отдельных систем.
А в чем минус? Один код распространяется на 2 защиты?
Хочется по меньше участвовать в управлении сигналкой и носить, допустим, одну метку и ключ от авто.
На место устаревающих систем Альтоника достаточно оперативно вводит в строй обновлённые модели, прогрессирующие в технологиях и криптостойкости, поэтому об устаревании самого бренда, на мой взгляд, говорить не приходится.
Fortress, к слову - тоже уже достаточно взрослый бренд, по сути выросший из одной кадки с Excellent (хотя теперь уже об этом стараются не вспоминать)
Фактор бюджетности тут, разумеется, присутствует в сравнении с двумя разделёнными системами, хотя здесь также есть приемлемые альтернативы - например, SOBR GSM - 130 - в нём, ко всем прочим равным с Fortress, можно получить ещё и GSM - оповещение.
Именно. Существует большая вероятность того, что система, совмещающая в своих рамках решения обеих основных задач, потребует для своей нейтрализации существенно меньше времени, чем это сделали бы две разные системы, каждая из которых отвечает за свой участок обороны.А в чем минус? Один код распространяется на 2 защиты?
Хотя здесь, разумеется, всё очень индивидуально.
Сейчас многие бренды выпускают свои системы в варианте slave, так что это не проблема в общем-то. К слову, и Fortress, и Excellent, и SOBR умеют сегодня это делать. Другое дело, что, отдавая дань комфорту в пользовании, slave - управление являет собой всё-же некоторый уход в сторону от высокого уровня защищённости.Хочется по меньше участвовать в управлении сигналкой и носить, допустим, одну метку и ключ от авто.
в какой из устанавливаемых вами систем есть контроль канала связи и как он организован?
Autosecurity
Что то я только больше запутался. Раз Вы профессионалы, то прошу подобрать мне противоугонный комплекс из следующих требований:
автозапуск, отсутствие дополнительных действий типа прикладываение ключей Даллас, выключение секреток о которых могу забыть, минимальное вмешательство систему во избежание глюков, возможность открытия (если сем аккум, ключи в машине закрыл) и удобство пользования (не таскать целую связку, отягощающую карман). Было бы здорово с функцией свободные руки и при этом хочу уложиться в 40 000.
А то тут насоветуют, ключ в один карман, метку в другой, берелок в третий.
На предыдущей машине был шер-хан, так вот нравилось, что можно без ключей попасть в машину, открыть багажник с пульта, настроить закрывание ЦЗ при начале движения.
Попасть в машину без ключей и автозапуск - это понятно. Это и Шерхан может делать - в предполагаемом бюджете решается - с лихвой. Правда, в этом варианте защиты - никакой. Давайте попробуем ещё к вышеперечисленному уточнить - какой всё-таки уровень защиты должен быть организован к тому сервису, который Вы указали? Ну и уточню - такие решения и минимальное вмешательство в штатную электронику - вовсе не близнецы-братья. Так что тут, как мне кажется, нужно принять главное предварительное решение - лезть в штатную электронику или не делать этого вовсе.
Не совсем понял? Уровень защиты должен быть высоким. Допустим сработал автозапуск, но при попадании в машину угонщик не должен уехать. Это как я понял берет на себя иммо, который в том числе не дает открыть капот.
Кстати, как работают замки на капот от иммо с меткой. Каждый раз когда я подхожу к машине они открываются, а ухожу, ставлю на охрану - закрываются?
Понимаю, что без вмешательства в электронику = прокладываение новой. Поэтому с вмешательством, но опасаюсь будущих глюков, хотя в вашем профессионализме не сомневаюсь.
Ясно. Стало быть, решать задачу Шерханом не имеет смысла. На мой взгляд, вариант с SOBR GSM - 130 с двумя замками капота был бы правильным выбором. Управление в режиме "свободные руки" (не прибегая к манипуляциям с брелоком_ - это всё-таки не "чистый" slave с "дырой" в защите, выраженной в применении штатного канала, а второй уровень обеспечен идентификацией по метке и связке её с замками.
Алгоритм открывания следующий: снимаете с охраны брелоком (или в режиме "свободные руки" - по подходу) - с открыванием центрального замка. Включение зажигания - опрос метки - снятие блокировки и открывание замков капота (если метка опознана).Кстати, как работают замки на капот от иммо с меткой. Каждый раз когда я подхожу к машине они открываются, а ухожу, ставлю на охрану - закрываются?
Закрывание возможно в нескольких вариантах - как подключить. Как правило делается закрывание не автоматом - по концевику капота через полминуты после выключения зажигания, а принудительно по сигнализации - при постановке её в охрану - параллельно центральному замку.
ну здесь, во-первых, надо выбор основывать на приоритете к системам, которые себя зарекомендовали как надёжно работающие, во-вторых, наличие опыта - серьёзный фактор, в -третьих, для Астры все подключения подобного рода систем правильней производить через CAN-адаптер. Тогда можно всерьёз расчитывать на отсутствие "глюков".Понимаю, что без вмешательства в электронику = прокладываение новой. Поэтому с вмешательством, но опасаюсь будущих глюков, хотя в вашем профессионализме не сомневаюсь.
ЗЫ. За оценку профессионализма - спасибо
имеет ли эта система контроль канала связи?
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
если да, то как он организован?
Ответил .
Спасибо, понятно...
Правильно ли я понял, что можно с одной меткой ходить и мобилой?
Мда, система конечно хорошая, но совсем не бюджетно получается. Еще автозапуск отдельно оплачивается и замки на капот + симка и какая то сумма на счет. Превышает запланированный бюджет, но я подумаю.
В варианте с slave- системой - да, можно. В варианте с SOBR-130 при подключенной функции "свободные руки" управляющий брелок также должен находиться у Вас, однако дополнительных манипуляций в виде нажатия кнопок на нём не требуется.
Это не проблема , подобрать можно практически любой вариант. Версий много.
Добавлено спустя 8 минут 22 секунды:
Эта функция есть в пейджерах и . Из сигнализаций с обратной связью - в .
Если приемник не получает сигнал от передатчика, то выдает предупредительные сигналы.
Вадим, СТО1.
Галерея
Группа в Telegram