Motul 8100 X-lite 0W30

[SS-45]

Вопрос: кто лил, льёт? Стоит ли лить, учитывая то, что не имеет допуска GM?
8100 X-LITE 0W-30
Стандарты:
ACEA A3/B4, API SL/CF
Физико-химические свойства

Класс вязкости, SAE J 300: 0W-30
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,853 г/см3

Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 68,7 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,9 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.57 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 171
Температура застывания, ASTM D97: -54°C / -65°F
Температура вспышки, ASTM D92: 232°C / 450°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 1,5% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 11,2 мг KOH/г

Для сравнения :
SPECIFIC DEXOS2 5W-30
Стандарты:
ACEA C3 API SM / CF
Физико-химические свойства

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,850 г/см3

Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 69,6 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,0 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.54 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 170
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -32,8°F
Температура вспышки, ASTM D92: 232°C / 449,6°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,78% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,4 мг KOH/г

И для сравнения предыдущий допуск, который у меня сейчас плещется в картере:
Motul Specific LL A/B 025 5W-30

Спецификации и допуски:
API SL/CF
ACEA A3/B4
GM LL A-025
GM LL B-025
Эксплуатационные характеристики: Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,857
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,7 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 68,7 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 166
Точка изменения текучести, ASTM D97: -39°C / -43°F
Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F
Щелочное число, ASTM D2896: 10,1 mg KOH/g

Собственно муки выбора мотюль Х-лайт или мотюль дексос2

[SS-45]

http://www.autoclub72.ru/forum/index...pic=1481&st=30

и

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...hdaem-acea-c3/


Частично сам нашёл ответы на свои вопросы по этим ссылкам, кому интересно смотрите

Добавлено спустя 20 минут:

Но главный вопрос в том что GM LL A/B 025 не было малозольным маслом(зольность~1.37), оно было допущено для применения в этом двигателе! И есть ли смысл переходить на малозольное масло, которое было придумано для новых турбированных двигателей? Ведь существует мнение, что малозольные масла с нашим бензинам быстрее старятся!

[Рустик]

Ну блин 10 ку точно малозолка выдержит на заправках норм ессно, не славнефть главное)))
А дальше тянуть и на старом допускном масле не стоит, недавно на 12 с лишним люки моли меняли с старым допуском, подванивало перегаром
Вопрос афтору, скок хотим ездить на одном масле?)

[SS-45]

РустикНу 10ку то точно. Да вопрос даже не в том, сколько ездить, а в том что лучше для движка? И чем чревато лить полнозольку? Не думаю что катализатор эт этого быстрее помрёт)

[BOT]

Что мучатся, Petro-Canada заливай как в соседней теме, сорри не удержался! шутка

[Влад_34]

SS-45
Если тебе по зимним условиям необходима нулевка, что мучаться, лей спокойно этот 8100 X-LITE 0W-30, тем более оно соответствует допускам Мерса и VW того же поколения, что и допуск LL-025 Опеля. То что оно "более зольное", косвенно говорит о приличном присутствии противоизносных присадок, т.к. сказать, предыдущего поколения, но заметь, в требования укладывается и не превышает верхнего предела по АСЕА для А3. Нейтрализатор больше страдает от гавенного бензина, чем от полнозольного масла, оно же не угарает в огромных количествах. А при эксплуатации в суровых зимних условиях на первый план выступает прокачиваемость масла, защита от износа, способность масла противостоять окислению. А ты про экологию задумался, какая она может быть, если на холодную ДВС работает на обогащенной смеси.

[SS-45]

Спасибо, что ответили!Собственно я такого же мнения. Масло выбирается как всесезонка, но и летом оно не жиже(не хуже) чем 5W30 я правильно понимаю?

[Влад_34]

Летом и зимой при рабочей температуре ДВС, 0-30 и 5-30 одинаковы, так как высокотемпературные индексы равны.

[SS-45]

http://poehali.vn.ua/statii/341-petroil
вот ещё статья про малозольные масла, если кому интересно, она ещё раз говорит о том, что малозолька эффективна только на качественом бензине и актуальна для дизельных двигателей с сажевым фильтром