Сигнализация MOP4A

[sidelkin]

Поставили сигнализацию MOP4A GM с датчиком удара. Включается одним нажатием на брелок. Правда, если случайно нажмешь два раза, то через какое-то время сработает штатная сигалка (какой-то конфликт штатного датчика объема и ультразвуковых датчиков MOP4). Поэтому, если привык жать два раза, то предварительно надо отключать штатный датчик объема специальной кнопкой.

Вопрос к тем, кто тоже ставил MOP4. При срабатывании сигнализации, сирена орет, но поворотники не моргают как, например, если сработает штатная сигналка. Так должно быть или что-то "забыли" подключить на сервисе?

[Mitrich_rus]

Ответ однозначен! Поставили не корректно! А на куя надо было ставить ультразвуковые датчики МОР4, штатных мало? Оторвать руки таким установщикам!

А где ставил, если не секрет?

[CoDeMasteR]

МОР4 GM - это вроде как штатная сигналка для Corsa D? Зачем ее ставить на Астру?

[sidelkin]

Да я и сам не рад. Хотелось, чтобы сигнализация срабатывала от удара, в итоге поставили целую систему.
На самом деле MOP4 ставят и на корсы, и на вектры, и на зафиры, ну и на астры тоже. Порывшись в инете, обнаружил, что эту сигналку изготовляют итальянцы из MetaSystem специально для машин с однопроводной CAN-шиной. Эта сигналка вроде как одобрена GM, поэтому имеет свой номер 93183886.
Насчет ультразвука. Если я не ошибаюсь, в штатной сигналке используется датчик объема. У него по-моему несколько иной принцип работы. Хотя конечно задачи решают те же.
Проблема в том, что когда MOP4 срабатывает, сирена орет и все.
На сервисе говорят, что так и должно быть и тыкают в перевод руководства по этой сигналке. В инете толком об этом ничего не говорится. Уже даже думаю обращаться напрямую к MetaSystem.
Из плюсов MOP4: автономная сирена (у нее свой аккумулятор), можно подключить датчик удара, звук сирены какой-то нетипичный (сразу узнаешь). А в остальном одни минусы. ((