Галерея
Группа в Telegram
блин в радиодеталях купил такой. Припаял. Хорошо замотал изолентой. Не отпадет точно. Я ведь спрашивал какой именно брать. Ты сказал любой. Вот я и взял одноватный.
То теперь эта ошибка врятли в будущем появиться?
блин в радиодеталях купил такой. Припаял. Хорошо замотал изолентой. Не отпадет точно. Я ведь спрашивал какой именно брать. Ты сказал любой. Вот я и взял одноватный.
То теперь эта ошибка врятли в будущем появиться?
bagsash
да нормальный резистор, это мы так шутим... Они были созданы работать в условиях эпицентра ядерного взрыва, а тут какая-то астра, подумаешь.
ошибка 1113 по низкому напряжению может появиться, но уже по другой причине, например из-за износа самого датчика. Кароче, катайся пока, а если что сразу к нам, мы с Триггером тебя вылечим.
Еще пару вопросов к Вам совсем осталось:
1) резистор греться не будет такой (чтоб там ничего не погорело)?
2) а почему ж тогда не помогло то, что я подкладывал а резистор помог если ты говорил что это одно и то же.
3) хочу еще понять что сейчас поменялось после установки резистора. Получаеться теперь резистор добавил еще сопротивление в цепь которого нехваталО?
1) нет.
2) резистор гарантировано дает подставку на 0.3В, своими подкладываниями ты эту поправку мог не обеспечить на нужном уровне.
Ок ясно. А как по поводу 3 вопроса?
ЕЩЕ РАЗ ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!
ЗАвтра буду ездить чуть больше... Вечером отпишусь появилась ли ошибка или нет.
И еще скажите пожалуйста как ошибки скинуть чтоб ни одной небыло без прибора. чтоб если и появиться чтото то знать...
когда я писал вопросов было всего 2, что за беспредел!?
на самом деле я ответил на этот вопрос во втором:
как бы так. ни убрать, ни добавить.Сообщение от AleXRE
попробуй минусовую клемму скинуть с аккумулятора минут на 5-10, а так не пожалей 600руб и закажи себе опком на будущее.
Это маленький безпредел - я исправил свое сообщение.
СПАСИБО ВАМ ЕЩЕ РАЗ,,,
Завтра отпишусь.
А я клеммами пытался - нефига, как была куча, так куча и осталась, седня записан в бош-сервис на большую стирку, и если они все активные , то я вспотею.Надо опком заказывать.
Добавлено спустя 14 минут:
AleXRE
Всего-то?
Последний раз редактировалось Trigger235; 13.04.2012 в 08:00.
Trigger235
да, наверно будет даже дешевле одной поездки в бош сервис:
Кстати у меня они тоже есть, но я их продаю по 1600, правда они у меня проверенные.
Всем привет.
Сегодня поездил. Лампочка не загораеться.. Так что всем огромное спасибо.
Такой вопрос на долго ли хватит чтоб лампочка не светилась?
Ошибки стерли, активных нет, мясорубка погасла, жизнь-то оказывается прекрасна и удивительна...
пока датчик не износится.
Последний раз редактировалось Trigger235; 13.04.2012 в 20:50.
Буду надеяться износиться он не скоро.
Еще раз всем спасибо.
Ребята HELPПожалуйста
есть кто из Брянска
Z18XER
Дай фото глянуть , у самого какието непонятки на 1.4 XEP с этим твинпортом глянул а там тяга слетела , ставлю на место а она опять сваливается через пол дня, планирую разобрать в выходные , да вот руки тресутся , там походу дохрена надо снять что бы полностью тягу увидеть! вот похожая фотка вот тут слетает (это только что видно) остального за всякими кожухами не вижуРебята HELP
Ребята хелп, переодически возникает ошибка
P1112 - Ошибка исполнительного устройства электромагнитного клапана деактивации канала
(61) - Не присутствует
Может из за нее или из за р0340 отсечка срабатывает на 3500 в сторону какой ошибки копать твин или модуль все же? Оо
модуль своими силами чинил уже...
та же проблема
p1112все разобрался кажись.предыдущий хозяин всунул заглушку в трубку и надел ее обратно на привод заслонок.поетому вакуума на приводе не было и он не работал
Trigger235bagsash
Вот схема
Надо померять сопротивление между 8 и 10 контактами розетки , которая идет от модуля твинпорта, она выглядит вот так
(тут и нумерация контактов), а находится вот здесь
(розетка X63).
Замеряем сопротивление мультиметром , передвигая плавно рейку на закрытие заслонок, если сразу сопротивление большое, а потом резко падает, то между выводами 8 и 10 ставим сопротивление, равное сопротивлению между выводами 8 и 9( должно быть ок 8кОм), так мы обойдем изношеную часть дорожки. Завтра попробую сам и если что - то исправлю вышеописанное.
Еще по ремонту твинпорта нашел .
Там этот датчиквидно где находится , показан желтой стрелкой.
Добавлено спустя 10 минут:
Он один в один вот
Подскажите, а какое должно быть сопротивление между 8 и 10 пинами?
и какое должно быть напряжением между 8 и 9
До чистки были ошибки по прупускам, после чистки появилась ошибка P1113 - Высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия, ну и мясорубка горит.
Насколько я понимаю, сместили дпдз, теперь его надо выставить обратно?
ЭТО НУЖНО РЕЗИСТОР УСТАНАВЛИВАТЬ НА ПРОВОД КОТОРЫЕ ВЫХОДИТ ИЗ ТОЙ ШТУКИ ПОД КОТОРУЮ ПОДКЛАДЫВАЛИ ? ИЛИ В ДРУГОЙ РАЗЪЕМ ?
ПОДЛОЖИЛ ПО СРЕДИНЕ ПРОВОД 1 ММ НЕ ПОМОГЛО ! ЕГО НУЖНО ТОЛЬКО ПОД НИЗ ПОДКЛАДЫВАТЬ ИЛИ В ДАЛЬНИК БОК ТОЖЕ, ДЛЯ СМЕЩЕИЯ НА 1 ММ ДАТЧИКА К КРЫЛУ ?!
загорелась ошибка 1113 движок 1.4 90,смотрел по фото в разделе но так и не понял чё куда подкладывать походу у меня с другой стороны всё ,да и посмотрел па планку и последний крепёжик отломлен страшно ли это и как лечить помогите плиз!
всем большое спасибо! резистор к 9 разъему ( коричневый провод без зеленой полоски !) лампочка перестала гореть!
проехал всего 10 км , дальше надеюсь все будет ок!
резистор 270 от 1 ват сделан в СССР )))
вопрос! так оно убрало только машинку с ключиком горяжую?! или саму проблему?
Господа, вы рассматриваете схему клапана ЕГР и лепите к нему резак!!
а вам нужен кусок схемы вакуумного клапана!!!!
то есть то что мы сделали полный бред???подскажешь как правильно решить эту проблему?!
Сергей_Минск
Извини, но ты что-то не так понял или не туда смотрел. Присмотрись повнимательнее. Или EGR от тивинпорта не отличаешь?
xxxllll
Я метод с резистором придумал, испытал на своих клиентах, и могу заявить что это не бред. Все катаются и радуются. Это, конечно, не панацея, но во многих случаях помогает избежать излишней траты денег. Кто хочет опровергнуть - добро пожаловать в личку.
Тоесть твинпорт полноценно работает? и все работает как и должно быть?? объясните там как написано нехватает тока , а резистор как раз не пропускает ток и писали что ток нужно добавить!) как получилось что нужно было добавить, резистором мы еще больше уменьшаем и все работает ???!?!?!)
Для обывателя ток и напряжение это одно и тоже, но на самом деле вещи разные. Ток измеряется в Амперах, а напряжение в Вольтах. Это как сравнивать киллограммы и литры, если на пальцах. Все просто по закону Ома U/I=R. Извини, но школьный курс физики объяснять не имею желания. Тем кто не понял как это работает нужно знать, что метод работает и все. Ну работает по закону физики, чесное слово, все очень просто!
AleXRE большое спасибо) что помог решить )
и расход стал таким как и был? и все стало на свои места?)
xxxllll
Какой расход не знаю, у меня другие двигатели на моих машинах, но клиенты не жаловались.
