Галерея
Группа в Telegram
DIMAXA254 у меня сначала на холостых не было ни чего слышно не обычного, только на оборотах. А потом и на холостых как дизель стал работать....
DIMAXA254 у меня сначала на холостых не было ни чего слышно не обычного, только на оборотах. А потом и на холостых как дизель стал работать....
Ясно...А на оборотах со скольки начинались звуки() ?? на что были похожи ? у меня просто щас тоже стало слышно на холостых..(газу порезче даешь)
DIMAXA254 на оборотах с двух тысяч примерно, звуки похожи на стучащий клапан, как будто металические, а на самом деле стучат пластмассовые дроселя твинпорта.... сам не ожидал что пластмаски так стучать могут
Кстати, если необходимо, могут продать совсем не дорого свой старый твинпорт для восстановления, т.к. подвернуласьь возможность поставить абсолютно новый, старый я не стал ремонтировать.
Спс за инфо.Goodwin404отписал в личку.
Кто подскажет из знатоков: из-за проблем с твинпортом возможен повышенный расход бензина???
Александр К возможен, ибо подача воздуха в разных режимах будет не верная.
так вот почему ошибки нет у меня, а тарахтит сильно, что делать?Сообщение от dmitrokda
Добавлено спустя 5 часов 44 минуты 4 секунды:
снял вакуумную трубку с датчика твинпорта, закрутил в нее болт и поехал, разницы не почувствовал ошибки нет!
попробуйте!
вот и я так сделал!
На Z16XEP не получится. Там управление портом с обратной связью, стоит датчик положения заслонок.
Спасибо за совет. Это похоже на правду.Но дело еще в том,что после езды с такой неисправностью загорелся chek , указывающий на перебои в зажигании . Диагностика показала исправность зажигания. То есть перебои вызваны некоректной работой системы twin port .И это вызвало ее блокировку. Нельзя ли как то сбрасывать ошибку своими силами.Дилерский сервис помочь так ине смог. Обращался 2 раза .Пожалуйста поделитесь советом. Зараннее благодарю. Мойша.
Мойша Перебой зажигания есть проблема системы зажигания - свечи грязные, катушка шьёт, проводка окислилась. Пропуски скорее всего пока машина холодная, а на диагностику Вы уже прогретыми приезжаете.
Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
По жаре тоже не чувствует?
если ошибки нет и беспокоит только звук, это шумит приводящая тяга?
Подскажите, где в Москве можно устранить проблему? На рисунках ничего не понял, куда там эти шайбы подкладывать???
BOT
У меня двигатель Z16XER. Подскажи, на этом двигателе установлен Twinport или же не установлен?
Из ссылки которую ты приводишь:
"Система CVCP реализована в двигателях Z18XER и Z16XER.
Система Twinport реализована в Z16XEP,Z16XE1,Z14XEP,Z10XEP"
я понял что на моей Астрачке установлена система CVCP, а не Twinport?!?
Год назад обнаружил педалями ошибку 11306, ключик с машинкой в течении этого времени не загорался ттт, как определить тупит у меня твинпорт или нет, шумов не каких нет?
Иногда бывает например подкатываешся к перкрестку на второй, все стоят и на чинают медленно трогаться, ты не останавляваясь на второй где то 1000 оборотов на жимаешь на газ и она не едет, при этом подергивается иногда слышен скрежет из под капота, потом где-то оборотов 1700 как буд-то выстреливает, если при такой же ситуации перейти на превую такой ерунды не будет, может конечно скорость для второй маленькая или это тупит твинпорт?
Подскажите, где в Москве можно устранить проблему?
Почти починили коллектор! Двигатель Z16XEP, было решено вырвать заслонки твинпорта и вставить втулки чтобы грязный воздух с улицы не сосала.... В итоге появляется вопрос че делать с датчиком? По скольку заслонок уже нет, и соответственно тяги тоже то смещать датчик нечему. как быть? ставить сопротивление на датчик или ехать к офицалам и просить перепрошить мозги с целью загрубить датчик(типо его нету как на Z14XEP но твинпорт работает)?
Вот опять всплыла эта ошибка и лампочка периодически не тухнет. Ещё что то подкладывать или уже есть проверенный другой способ для Z16XEP..
По большому счету пофиг, у меня уже полтора года как горит эта лампочка... С её появлением тяга немного улучшилась, но со временем появился треск(заслонки дребезжать начали).Вот опять всплыла эта ошибка и лампочка периодически не тухнет. Ещё что то подкладывать или уже есть проверенный другой способ для Z16XEP..
Всем привет! Где-то полтора года назад обращался с данной ошибкой к ОД (машинка не на гарантии - вердикт "замена впускного коллектора целиком" около 30 т.р.). Посмотрев форумы - пытался подложить мет. пластины и прочие приспособления, как описывал автор в первом посте, толк нулевой. Тогда я рассверлил отверстия в датчике-приводе почти в два раза и закрепил на одном болте, т.к. второй уже не совпадал с креплением, и О ЧУДО, ТВИН ПОРТ ожил, но этой зимой ошибка стала появляться снова и снова (в основном на не прогретом двигалеле), проехал в общей сложности, после такой "реанимации" твинпорта около 40 000 км. Вывод - это все временно. Интересно, а кто ставил в цепь сопротивление? Можно по подробнее и как на долго этого хватает?
Мне наши официалы сделали порт за небольшие деньги вот как описано тутвсё работает прекрасно, там вообще этото датчик можно регулировать, но когда не хватает приходится разсверливать и доворачивать, у меня было 0.1, а после регулировки стало 0.2 вольта и всё заработало!
Народ, может кто сталкивался. цокот в районе бардачка, с улицы при закрытом капоте отчетливо слышен в тоже области как бы!! грешу на твинпорт, появляется как только двигатель прогреется, примерно с 50-60 градусов. дв. 16xe1. пробег 68к
SaSHaPV
заслонки твинпорта это, ты бы слышал как мои стрекочат
Вобщем так! Я починился! Заслонки твинпорта были вырваны и вместо них вставлены втулки, чтобы с улицы воздух не сосала!
Стало тише, но проблема так и не решилась! Цокот остался, как оказалось из внутри развалилась ракушка!
zupelet
пезнец там гавна, скажи пжлста, а времени сколько понадобилось чтобы снять впускной, какие "геморные" моменты возникают, а то летом хочу снять почистить...
, да и наверняка прокладки менять придётся, какие??
Да в улитке прилично говнишка, но это из-за того что трубка вентиляции картерных газов туда ведетпезнец там гавна , скажи пжлста, а времени сколько понадобилось чтобы снять впускной, какие "геморные" моменты возникают, а то летом хочу снять почистить... , да и наверняка прокладки менять придётся, какие??
Прокладки желательно поменять, их там 2, одна между блоком и коллектором, а вторая между коллектором и улиткой. Но я не менял т.к. надеялся что в сервисе их купили т.к. записывался за неделю, но увы они этого не сделали и я тоже не подстраховался, поставили старые, т.к. состояние их было еще терпимым
Из подводных камней, у меня была сорвана резьба в головке блоке, пришлось искать шуруп с такой же резьбой и более длинный
П.С. Вчера замерил от 0 до 100 за 11 сек, а в тех. паспорте написано 12,6, до этого не замерял. Может мне все таки кажется что я в динамике потерял??? У кого механика 1,6 с твинпортом можете замерить? я замерял через бк авто, ну в смысле режим чтобы он считал только время езды, обнулил, и на сотне остановил...
а у кого и через сколько проблема повторялась после её первичного решения своими руками (путем подкладки пластины)?
Вот мой ремонт твинпорта!!!!Снимаем впускной коллектор,откручиваем твинпорт,видим выработку на пластмассовых тягах которые поворачивают заслонки,снимаем длинную тягу.Выработка эллипсом поэтому рассверливаем маленькие тяги,но не насквозь т.к. там ограничители.Измеряем штангелем и отдаём размеры токарю на изготовление втулок(на тягу датчика тоже делал втулку).Все думают что выработка на вакуумной тяге,но это не так!Тут я подумал вот и всё,но нет!!!Снимаем заслонки и видим что в месте где заслонки вставляются в корпус порта стоят родные втулки-им тоже пезнец!!!!!!!Замеряем и делаем новые!!!!Чистив всё от нагара,везде смазываем и собираем!!!!!!Сейчас езжу и радуюсь!!!!ТИШИНА ГРОБОВАЯ!!!Втулки изготавливали из фторопласта!!К сожалению фото нет,но кто снимет порт тот поймёт сразу чё к чему!Уверен на 100% что заслонки убирать однозначно нельзя!!!!Ездил очень долго на неработающем порте,сейчас поведение машины просто не узнать,реакции на газ идеальные!!И кстати тоже замерял до сотни 10 сек,но стоит выхлоп,впуск!!!
Последний раз редактировалось D.E.N.; 18.03.2011 в 12:19.
Профессионалы подскажите. У меня Z16xe1.Ремонтник сказал что датчик положения деактивации отверстия twinport встроен в исполнительное устройство эл.магнитного клапана деактивации отверстия twinport.Тем самым его нельзя сместить чтоб он выдал 0,2v и заработал twinport.Говорит что в Z16xep можно сдвинуть датчик а у меня нет! Так ли это?Подскажите!
D.e.n.
хорошо бы с фото
Ну не знаю, убрал и не обламываюсь
