Галерея
Группа в Telegram
Не сочтите за дурака, но это как так. 150 затянули, отвернули на 45.Так еще и потом 250 затянуть?Сообщение от GREEN 39
А че сразу не завернуть на 250 и ,,отпустить'' на 45?
Не сочтите за дурака, но это как так. 150 затянули, отвернули на 45.Так еще и потом 250 затянуть?
Именно так.
Сам полностью не понимаю смысл такого метода, но технология такая
неее, эт совсем фигня получится.
так гайка не затянута будет.
Фигня какая то.Как на Газели хорошо, затянул, покручивая колесо и отпустил на одну прорезь.
Прям квест какой-то.
Точно.
Не фигня ребят гайка конусная . Поэтому и сделана такая процедура.
Что то Илья так и не раскрыл секрет.
Или это тайна?
Просто в ближайшие пару дней актуально.
И подобные вещи не только у опелей но и у фф и ауди и вольво подобным болеет и не только со ступичными гайками но и со многими болтовыми соединениями
Да все я раскрыл. Осмотри внимателько новую ступицу увидишь тонкую щель с внутренней стороны вот через нее грязь и влага вопадает в подшипники. Забиваешь туда смазки и все.
Гдето на форуме другой способ видел с фотками там человек засверливает корпус ступицы и загоняет туда ацкую смесь с помошью шприца и затем заделывает просверлинную дырку комповым болтиком )))
Видел тему про шприц.
Вобщем то так и думал, что со смазкой пляски.
Так там же всё сальниками уплотнено и щели в подшипник уж точно быть не должно.
Есть есть смотри внимательно. Вообща вся фишка ищ за недостатка смазки и влаги и елкодисперсной грязи. Надо будет тоже как нибудь одну из убитых ступиц распороть посмотреть что и как там внутри.
Я пересаживаю пыльник с приклеенным к нему магнитным кольцом и вот когда без ABS пыльник снимаю там открывается манжета сальника, которая прилегает и посредством пружины прижимается к посадочному ребру пыльника.
Так что пыль и влага теоретически может попасть только через неплотность напрессовки пыльника, или обоймы сальника, что вроде нереально.
Больше не знаю, где ты щель узрел.
Надо тоже будет старую вскрыть и посмотреть что да как. Щприцем можно смазку туда ,,вдуть'', но какую? Понятно что не литол, но ведь и не шрус смазку.Надо импорт, а вот какая в подшипнике ступицы ведь неизвестно.
её вскрыть реально только с помощью токарного станка, сточив развальцовку. Ну или тупо распилить болгаркой пополам.
Распилим...
Приезжай, есть литиевая и с дисульфидом молибдена) обе пойдут))))
Вторая так точно то что доктор прописал
это роликовые, как на классике, спереди, надо тянуть аккуратно, перетяжку не выносят а тут тяни от души но без фанатизма ( я так думаю) а в ступице без абс графитовое колечко стоит?
Лёня, не графитовое, а магнитное.
Нет, не стоит. Его нужно тоже переставлять вместе с датчиком, если ABS нужно.
GREEN 39
Витя а выковырять то его можно не повредив? и разница в цене какая?
У разных производителей разная и разница в цене. Где то 1- 1,5 тысячи.
Выковыривается аккуратненько вместе со стальной основой (пыльником), чем нибудь острым тонким. Пыльник напрессован по типу сальника внутренней своей окружностью на шею ступицы.
Я уже дважды перековырял, всё робит бес проблем. Сейчас уже третий раз перековырял, но пока не поменял.
это то я сковыривал, а вот кольцо... нада попробовать
Не, ты меня, похоже, не правильно понял.
Я и толкую про ту часть, что с магнитным кольцом, которая находится под обоймой с датчиком.
Т. е. сначала сшибаешь обойму с датчиком, а после, под ней выковыриваешь пыльник с кольцом (он же ещё и рабочей поверхностью является, по которой манжета сальника подшипника работает).
И снимать это колечко лучше двумя тонкими лезвиями.
GREEN 39
да-да Витя я так и понял. Сегодня накрылась реле зарядки, пропало все, ( говорят болезнь то же, особенно весной) оказывается не дешевая штукенция- отгнила клемма, кулибничать сказали не стоит, и паяли и контакт меняли на пол года, старую взял конечно вдруг че придумают. Делал в авторитете 5р. с работой
Передавай! придумаем!
Thander
но сказали долго не живет
Да чего думать все уже отлажего 3-4 машины ходят минимум с перепаянными мной лично этими проушинками и не один год уже
Нормально все живет. Я цезарю года 2 назад востонавливал так и катается так как неоригинал сразу же глючить стал и после него еще 2 или 3 машины так же востонавливал с разницей в несколько недель. До сих пор горя не знают
Так владельцам джеек в наличии осталась новая помпа на движку 1.4 турбо и оригинальный термостат нп нееже. Малоли что о цене думаю договоримся ну а уж по доставке в черепе парой часов уложимся по вологде тоже думаю решаемо
ну тогда паяльшика бум искать
подтверждаю.мене Илья тоже паял реле.
Петров прежде чем паять я новое ухо вырезаю из бронзовой лластинки с запасом под пайку. А так прикатывай сделаем