Просто, как получилось. Увидел в автомиге клапана с ценой ниже рыночной. Позвонил, спросил, это точно оригинал. Сказали да, давайте закажем, но скорее всего придет отказ от поставщика. Сделали заказ. Но я решил за одно еще иновские заказать по 3500. В итоге по иновским пришел отказ , а эти прилетели))
Вопрос к знатокам. Шестерни новые, клапана тоже. Как машина постоит 5-7 дней без движения заводится с грохотом как шестерни пустые и оттуда сливается масло. Как это победить? Все запчасти оригинальные у меня.
Эстонец
Я не знаток, но все признаки указывают на обратный клапан маслоканала (стОит сзади за генератором). Стекает масло в поддон.
Вот тут https://astraclub.ru/threads/149198-...одна-из-причин мутили самодельный клапан
U-ran
Так а что купить нужно и поменять? Пробег 210000. Я то и шестерни менял из-за дизеления 2-3 секунды. Ошибок не было. Сейчас если ездить постоянно, то тихо всё. Как постоит, то такой завод....
И вот ещё одну тему почитал. https://astraclub.ru/threads/149198-...з-причин/page4
Ну это же бред выкинуть столько денег на шестерни, а проблема абсолютно в другом.
Может кто ещё подскажет, куда копать дальше. Машина должна работать как часы.
Последний раз редактировалось Эстонец; 03.06.2021 в 22:45.
Эстонец
Если решишь докопаться до причины стука, то:
1. открутить пробки шестерён после простоя (в них должно быть масло)
2. проверить давление масла в момент стука (спереди двигателя над защитным экраном есть пробочка)
Если шестерни окажутся сухие,то масло из них уходит по маслоканалу в поддон. Клапан 55563957 как-раз препятствует этому.
Давление, если меньше единицы, тоже дает грохот.
Ещё в интернетах подозревают клапан под масляным фильтром, как виновника кратковременного стука при запуске. Но стучало бы каждый раз
Вобщем поставил я эти подозрительные клапана, мотор завелся тихо, проехал 20 км и пропала тяга ( раньше на старых была), вылезла ошибка 1463. Сбросил ее ЕЛМкой, и вроде тяга появилась, или это только у меня в мозгу)) Решил проверить клапана на работоспособность и вот что из этого вышло https://youtu.be/lvKeE6-1UgE
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Ну по сути так и должен мотор работать при отключении клапанов?
конечно, логистика подачи масла в щестерни нарушается
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
По поиску эта тема тоже выплыла.
Появилась второй раз ошибка 036504. ДПРВ выпуск. Сегодня снял датчик. Грязи не то что бы много было, но было. Менять с впускным побоялся, так как там родная трубка подогрева дросселя и боюсь, что ей кирдык придет. Нужно сначала её заказать, а потом туда лезть.
По поиску на форуме куча тем с этой ошибкой. И много сообщений, что покупать нужно только оригинальные датчики. Неужели за столько лет не появилось более менее хороших заменителей?
В предложениях есть и Фае и Делфи. Хэлла, Феби, Валео. Оригинал стоит как крыло самолета.
Пока родной почищенный вернул, но буду наблюдать. Нужно же что-то покупать. После чистки вроде получше ехать машинка стала.
Эстонец
Есть INA она же в оригинале.
Была у меня проблема такая, чистка помогла (уже 2 года или 28000 км). Кроме этого у меня были контакты слегка с налетом, почистил на всякий случай.
взять ножницы, сделать разрез и отогнуть, потом загнуть на место
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Приветствую. Z18XER на зафире 12 года. Пробег 150к. Масло Mobil esp 5-30 свежее. С момента покупки авто (накатал около 10т.км) при запуске короткий стук фазовращателей, 0.5-1 сек, и то не всегда. На холостых не стучат, ни на холодную, ни на горячую.
Ошибок ни каких нет. Динамика-расход в порядке. Однако под нагрузкой появляется стук, такой же как при запуске. Например при попытке стронуться с ХХ без газа, или при разгоне в полгаза или реще с 1500 до 2000 оборотов. Вроде как шестерни так стучать не должны, и больше похоже на детонацию - но звук то один в один как на старте! Могут себя фазовращатели так вести, слегка постукивать на старте и стучать на низких оборотах под нагрузкой? или это в чем-то другом проблема?
Бензин 95, пробовал добавлять 98 - разницы не заметил. Сам работаю на нефтебазе, заправляюсь только на АЗС нашей сети (сургутнефтегаз). У нас может и не самый жирный пакет присадок, не всякие супер экто, но как минимум нормам должен соответствовать, все партии проверяются в своей лаборатории. Могу попробовать сменить АЗС либо временно перейти на 98.
Сегодня коллегу катал, он тоже говорит что стук 1сек при запуске и стуки под нагрузкой на низких оборотах очень похожи, прям 1 в 1, однако, пытались понять откуда звук при страгивании на ХХ (плавно отпуская сцепление стоя на ручнике) - и слышится скорее из-под клапанной крышки или из задней части двигателя (где дроссель и впуск), а не из района шестерен грм.
Могу покататься поснимать какие-нибудь параметры через опком, знать бы куда смотреть только. И звук попробую записать на нормальный микрофон.
Только сейчас заметил - тот же треск/стук иногда проскакивает при переключении передач, на доли секунды, буквально 3-5 быстрых стуков.
Последний раз редактировалось Морти; 20.08.2021 в 13:40.
Морти
У меня что то подобное было на 92 бензине, но как бы не стук, а кряхтение что ли.
На 95 проявляется в жару с кондеем, но звук другой тут как хрюканье. Вообщем я забил на это.
Всем привет. Расскажу пожалуй свою историю борьбы с капризами Z18xer. Машина 2007г. купил при пробеге 170тыс. масло поджирало 300гр на 1тыс.км. Изначально шестерни гремели на холодную и постоянно были скачки оборотов при запуске двигателя вне зависимости от погоды и прочих обстоятельствах (после прогрева обороты не скакали). Впрочем не особо это волновало. И вот при очередной замене масла, залил каким то образом больше максимума и при скорости 200км/ч соответственно масло полилось из всех прокладок. В итоге замена всех сальников и прокладок. Все бы хорошо, но переклейка этого мистического бугеля продлилась на целый год, а все из-за оригинального анаэробного герметика. За 3-4 переклейки бугеля я так и не познал истину чудесных свойств этого герметика. Течь начиналась не сразу, и не так сильно. Из-за этого 2 раза поменял сальники распредвалов, шестерни соответсвенно и даже дошел до алюминиевой КК, думал косяки с КВКГ (я не знаю какие люди ставят туда прокладки, но все текли через месяц, даже ставил от обычной КК разрезая ее пополам), НО увы все это оказалось зря поскольку все время масло текло из под бугеля, хотя думал из под сальников распредвалов. И вот в один вечер пораскинув головой за кружечкой спиртного и проклиная этот опелек, решил посадить бугель на обычный высокотемпературный герметик (делал все по красоте не забив каналы). Итог красота. Грохот на холодную ушел, но остались скачки оборотов на холодную (какое же мое удивление было когда завел машину в -30 не с автозапуска и был ошорашен как движок трясет от скачков оборота, жалко стало..).
Занялся этим вопросом и попутно пытался устранить попадание масла в дроссель. Начались эксперименты с этим ювелирным узлом КВКГ. Замена прокладок КВКГ и даже алюминевая КК не решили проблему (после алюминиевой еще и течь масла задолбала из под нее). Почитав форумы о замене КК на оригинальную и посчитав убытки за такие эксперименты (можно было сразу купить ориг КК) решил все таки взять ориг.КК.
Итоги: движок работает как часы не дизелит, шестерни не гремят на холодную, обороты не скачут на холодную, масло не попадает через трубку в дроссель. Прям чудо КК творения GM . Пока проехал 10тыс. прокладку ставил которая шла в комплекте с КК. Течи нигде нет.
Скачки оборотов происходят думаю из-за негерметичности бугеля и КК и работы КВКГ, поскольку за ночь падает давление.
у тебя суицидальный настрой что-ли? принимай успокоительное
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Добрый день!Надавно приабрёл астру Н конец 11 года z16xer 150000км.Каждое утро заводится с дизелением 2-3 секунды и лампа давления гаснет не сразу.На горячую после простоя тоже есть дизельный звук и лампа давления масла маргнёт.Но если с утра завести (пока двигатель не прогрелся)и заглушить,может стоять час...два...три...,заведётся без дизеления. Фазики родные,в фильтре заглушка,клапан за генератором менял,ошибок нет.Прошу совета .
Привет
А что не так? Я так уже 130000 наездил. Поменял шестерни - ничего не изменилось, как дизелил 2...3 секунды на холодную, так и есть. Так же когда прохладнее 8 град плавают обороты. И лампа давления иногда при пуске погаснет, а потом моргнет. Я забил на это.
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша