Галерея
Группа в Telegramа я вместо тошнотрогания до 2-2,5 начал спецом слегка поджаривать при разгоне где-то до 4тыс оборотов
может с этим связано а может с чем-то другим, но 1161 пропала и по утрам ничего не стучит...
так и езжу тьфу х3
а я вместо тошнотрогания до 2-2,5 начал спецом слегка поджаривать при разгоне где-то до 4тыс оборотов
может с этим связано а может с чем-то другим, но 1161 пропала и по утрам ничего не стучит...
так и езжу тьфу х3
Привет маховику) со старта через 2 многовато, я иногда на 1500 затягиваю с отпуском сцепы чтоб тронутся или с дво,ным выжимом чтоб машину не трясло
Посмотри фото в постах 2715 (91 стр.) и 2740 (92 стр.)Сообщение от Kinder
Ребят, у друга загореласб 001463, судя по всему выпускная шестерня. Почитал немножко, правильно ли я понимаю что это может быть из-за клапана? и можно в принципе же поменять клапана впускного и выпускного местами, и посмотреть загорится ли ошибка впускного? где-то когда-то давно видел инструкция как клапана снять... не линканёте плиз?посмотрели клапан тоже стОит норм, вот и вопрос менять ли шестерню или клапан или всё вместе
Необходимо аккуратно снять разъем, клапан прикручен одним винтом за ушко. Головка для откручивания нужна Е... (номер не помню), я открутил обычной на 7, но тогда надо соблюдать осторожность, т.к. при неплотной посадке может соскальзывать и постепенно слизывать грани. После того как винты открутил, сдергиваешь с заметным усилием этот клапан в продольном направлении (сидит очень плотно), я помогал ему отверкой (как рычагом). Сразу приготовь кусок чистой тряпки или ветоши, что бы заткнуть отверстие, т.к. из него потихоньку потечет оставшееся в магистрали масло. Делаешь ревизию клапанам и попробуй махнуть местами.
Замена шестерен зависит от "запущенности дизеления". Кстати твой друг чуждых, нормальной акустической обстановке, звуков не слышал что ли? Но пробовать надо с клапанов, если дизеление уйдет и машина приобретет былую резвость, то можно продолжать ездить и на "старых" запчастях. Если появится вновь, то менять все в комплексе на новое.
нарыл тут кое чего про INA
баян конечно но красивая картинка)))
А если еще тарахтит как трактор когда на первой трогаешься, что это есть? Раньше звука не было. Или это не в этой теме?
Ты имеешь в виду трогание с кондиционером??!
Если да, то вот
Блин стоял тут на днях минут 20 на холостом с включенным кондеем, 2 раза подряд ключик загорелся (глушил ошибка 1161 ) завел и минуты через 3-4 опять ...
Не любит наш двигатель ХХ , наверное на нем масло голодание может насос слабовато качает кода стоишь??
Клапана новые стоят...
Кто нить купил шестерни то в Эксисе по странной цене 3200??? а то опять появились 16 дней доставка..
Спасибо читну.
О опель как ты богат на ...
Migado скорее просто шестерни паршивые, или с деффектом, я так же замечал что из-за плохого бенза может после ночной стоянки чуть тиха потарахтеть даже на новых шестернях, ерунда
Я тут специально проводил опыты!
Если машина ночь стоит на уклоне( без разницы куда)- утром пару секунд тарахтение. Если ровно- утром тихо!
Только вот это тарахтение не "дизель" точно! По конструкции головки там существуют стаканы клапанов в которых должно скапливаться немного масла. При первых оборотах распредвалов именно оно обеспечивает смазку , пока не накачается нового масла насосом. При постановке на стоянку на уклоне масло просто стекает с негоризонтальной поверхности и утром этот неприятный звук.
Подскажите, как аккуратно снять "контакт" (куда ткнуть и нажать) для снятия клапана. Кстати, на экзисте появились три штуки 55 567 050 по 1644 со сроком 15 дней.
А у меня наоборот... седня всю ночь стояла на пригорке, носом вверх... завел и все тихо, постояла пару часов на ровненькой площадке... опять загремела.
Всем добрый день.
Двигатель Z16XER, ручка.
Почитал тему и сижу боюсь.
И тарахтение характерное по утрам у меня есть, а позавчера повилось . Странный звук начинается на 11 секунде и достигает своего апогея где-то на 15 секунде. Это двигатель на нейтральной передаче кручу до 3 тысяч оборотов. До этого на тех же оборотах слышалось подвывание, типа как троллейбус едет. Но я думал что это только при движении, а оказалось что не толькоНа холодную двигатель работает нормально. Через 15-20 минут езды начинает так вот выть.
Завтра еду к ОД на диагностику, но боюсь что мне прокомпостируют мозги в очередной раз и спрашиваю у Коллективного Разума: на что это похоже?
на работающий кондиционер
Как оказалось, так оно и есть. Но такого звука раньше не было. Ладно, это тема другая.
Алексан, я попробовал как ты делаешь, перед глушением на ночь до 4000 потом жду пока опустится до(1000 и глушу, мне кажется глушить на 4-5 вредновато, так вот по утром не тарахтит (раньше если что тихо тихо было) видать маслом на оборотах заполняется
А вообще не в шестерне дело, модернизированная самое то, либо бенз либо спуск, от випауэра кстати машина плохо завелась, как то кашлянув, я офигел
Мне привезли даже меньше чем за 3000р. С виду шестерни как шестерни.
Их пока не ставил, поменял только клапана на новые и снял с них сетки, по ощущениям вроде лучше стала тянуть машина, но грохот на холодную все-равно присутствует.
Рустик
Давай продолжай эксперимент!
А у меня вот такой вопрос, поменяли мне пружинку клапана... но масло потекло. Я грешил на корявые руки мастеров, они провели диагностику и говорят, что у меня впускная шестеренка пропускает масло... такое может быть? А то после их вмешательств уже менял прокладку масленого насоса и повторно сальник коленвала. Вот и думаю может они там что натворили снова!
Алексан после недолгих тестов можно выявить такой факт, на холодную все равно присутствует либо тихий либо полусекундный типа кашля звук, думаю что это от бензина, или как то связанно с ним, возможно надо еще раз почистить инжектор
Народ,а модифицированные клапана с какого месяца и года ставились?
Пока Бог миловал....выпуск сентябрь 2008. Полёт 71000- нормальный.
Но ссцука боюсь..
Небойся,в жизни других проблем и так хвотает.
Добрый день! Помогите плиз. Вылезла ошибка 001463, при включение кондера появляеться монотонный стук в районе компрессора. Я вот так и не понял,кто то пишит что ошибка связанна с газораспределением,а кто пишет что пробдема с кондером
P1463 A/C Pressure Sensor Insufficient Pressure Change
Эта ошибка с кондеем никак не связана!
Эта ошибка по выпускному клапану и выпускной шестерни.
Читай тему и поймёшь всё сам.
Небойся,в жизни других проблем и так хвотает.
Народ,я хочу всего лишь уточнить,с какого месяца ставились модифицированные детали.
Помойму не сложно ответить на вопрос.
Как поломаеться тогда и узнаешь, модифицированный или клапан стоит в твоей астре
Где собираешься чистить инжектор? Уже был опыт? Результат чувствовался?
У меня только если с наклоном стоит. А если в гараж завожу, то сразу нормально. Беда тут в том , что быстро заводится(собака женского рода!). В свое время читал , что на ЗАЗе для Таврии разрабатывали впрыск и были вынуждены делать задержку заводки, чтоб коленвал успевал провернуться и накачать масло. А у меня на Вазах было, когда заводил, обращал внимание на скорость потухания лампы давления масла. Там обратный клапан счтоит в фильтре и если долго не гасла лампа, значит клапан уже не держал в фильтре и его пора менять. Явный сигнал к замене масла! А тут клапавн встроен и как он держит никто не знает. Вот сухое(условно, конечно) вращение двигателя издает этот "звон". Неприятно, но поправить почти невозможно. А главное, что это не "дизель"! Так что переживать не стоит.
jeka_022 не суть где, главное винсом и личное присутствие! опыт был, но я не присутствовал, такое чувство затаилось что может просто форсунки протерли и все
Алексан да я и переживаю так не особо, думаю щас дощечки найти для передних колес, даб выровнять пол относительно морде и все)
А я начитался здесь страшилок - залез и выломал все сеточки, были чистенькие и все на месте. Пробег на момент эксперимента - 70 т.км.,1,6 хеR, не дизелила, масло менялось во время, с допусками. Сетки уничтожены - теперь в момент надавливания тапочкой раздаются страшные стуки - 1-2 сек.
