Тема: Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

Drivemoto вот когда тарахтящую шестерню поменяешь, тогда ощутишь разницу, у меня динамика давно уже страдает именно из-за этой барахлящей

кстати скоро еду к дилеру капитал авто, перещелкал все серийники деталей, пока озвучили ценники на замену шестерни а заодно и ремня грм с помпой, если меняю шестерни получается ремень грм в комплекте 4000, помпа 700 и сальники по 200 за штуку, но все равно стремно, буду переспрашивать, хитрожопые в лауре считают ремень отдельно шестерню отдельно, умные блин
а главная стремность была, когда отдельно записывался в капитал авто что на кудрово, на замену тормозухи, и когда пропали тормоза превратившись в вялость, сегодня менял кстати и прокачивал, ужас, их вообще не трогали! жидкость старая, вот теперь готовлюсь, лишь бы не подменили, либо по другому не посчитали

Добавлено спустя 20 минут:

кстати есть там на шестеренке впускной новой какие то шпонки? мастер без электрооборудования боится прикасаться, все к дилеру отправляет, мол там надо что то да как то выставлять

Рустик
Шпонок нет. Там тупо нужно зафиксировать распред валы, открутить шестерни(шестерню), поставить новые по меткам и закрутить. Расфиксировать распредвалы. все уже написано выше!

а мастер боится))

Я не помогу!

вот у меня было 2 секунды, потом стало 3 4 5)))
корочи как я уже писал выше, сняли крышку, потянули ремень и впускная залюфтила радиально на совсем чуть чуть, считай она разбивается, но ездить можно, я ездил примерно с 40-45 до 75, потом решил не дожидатся до замены грм 90 и сходу все поенять

Сообщение от shur4er

читал тему) сделал выводы) на астре всего 3 дня катаюсь) когда завожу) 2 сек дизельный звук) потом все ровно и нормально. и при последующем старте норм. бояться или ездить?)

Не надо параноить, ещё тысяч 40-50 проедешь точно, а там будет видно что менять.
Хороший стук сам наружу вылезет

поменял!!! тишина))))
один вопрос, обкатка шестерне скок надо?:

спасибо Влад, но на всякий я накатал 70 км спокойно))
да поменял впуск и 2 клапана, выпуск не стал, во первых он не люфтил, а во вторых на нем не было следов , как на впуске, которые я сегодня вечером покажу, судя по всему вовремя я спохватился, однако как назло теперь стал подмирать генератор, во вторник на диагностику

Добавлено спустя 11 минут:

кстати следы на шестернях идут в виде светло синих полос по диаметру шестерен, на новой тоже щас появились подобные полосы, как будто электричеством провели, что это???

Сообщение от Рустик

кстати следы на шестернях идут в виде светло синих полос по диаметру шестерен, на новой тоже щас появились подобные полосы, как будто электричеством провели, что это???

Фото?

к дилеру не пускают на все время, да и 4 часа сложно просидеть, делал мастер Вадим, прагматика, узнал что за инструмент нужен для замены шестерен, в принцие ничего сложного, срисовал планку для фиксирования распредвалов, у них она самоделка)) по поводу динамики, я лично не заметил особо, но у меня твинтоп еще и виброй покрыт, тяжелый, вот с едс щас разберемся и думаю пойдет быстрее обычного

раньше точно помню, еду на средненьких оборотах, чуть давлю газ он как будто резину жует, только вдавка в пол помогала, щас этого нет, набор ровный

про следы, позвонил Вадиму, все в норме так и надо, особеность металла или изготовления, уже подзабыл, щас генератор больше волнует,
фото вечером

Вот и мой конь сдох! Может знает кто к чему готовиться. Записался к ОД на среду, так что есть время подумать!
Ситуация такая не так давно ради интереса решил прочитать ошибки и был очень удивлен, что там была ошибка 01161 двигатель работал без нареканий и все было хорошо. Я полазил на форуме и начал морально готовиться к предстоящему ремонту. и тут прилетела подача: еду я себе, полет нормальный. Резво ускоряюсь, после чего останавливаюсь на светофоре и двигатель начинает троить, почти глохнет и загорелся чек. Я в шоке, тихонько доехал до дома. Снова прочитал ошибку там появилась еще одна 030204, полез в инет искать. Выяснил что это проблемы с блоком зажигания, все симптомы сходились на 100% я успокоился и заказал его. Вчера получил думаю поставлю и все будет ОК! На форуме у всех так и было! Заменил блок, и что бы вы думали все как было и так и отсталость! я охренел. Решил проверить свечи, по коду ошибки по идее пробой был на втором цилиндре и на нем же свеча была вся в нагаре. Заменил свечи но результата ноль. Только почему-то код ошибки сменился на 030201. Вот я и думаю может все таки поломка связана с шестерней и клапаном? тогда почему проблема со вторым цилиндром и в его районе звук посторонний. ну и еще из выхлапной звук пук-пук- пук... как будь-то сейчас помрет

Drivemoto ну ты загнул теорию))) в общем продиагностируют посмотрим что скажут, жду недождусь вторника!
кстати на сколько колеблются цены на ремонт от и до? хоть примерно

кстати в блоке заметьте по краям нагарчик был от джи эма, щас мотыга залита, нагар убрали, через 5-6 тыщ, к замене достану клапана посмотрю на чистоту

Рустик

Замена подшипников генератора выйдет от 1,5 до 2,0 т.р. если повезёшь в спец сервис, т.к. ценник у них на з/ч атомный, в 3-4 раза дороже Экзиста.
А если у самого руки на месте, либо есть рукастые знакомые с тисками и съёмником, то обойдёшься 0,5 т.р.

даже если дело в подшипниках, нету оборудования которое гоняет генератор на мощность, либо на ура делаем и если обламываемся заново разбираем, либо 2к на стол и у тебя готовый 100% рабочий экземпляр) в общем дело рисковое, потому сначала ДИАГНОСТИКА))

H1Tm@n
Я так и не понял, ты все свечи менял или только одну? Вообще при замене модуля, свечи надо менять сразу. Поскольку именно некачественные (убитые) свечи ведут к его выходу из строя.
Шестерни у тебя точно не при чем.

Сообщение от -Никола-

H1Tm@n
Я так и не понял, ты все свечи менял или только одну? Вообще при замене модуля, свечи надо менять сразу. Поскольку именно некачественные (убитые) свечи ведут к его выходу из строя.
Шестерни у тебя точно не при чем.

Свечи менял все, просто старая свеча на втором цилиндре была закидана.
Да Я вроде проконсультировался у специалистов, сказали, что можно не менять. Да и свечи стояли GM и менял тысяч 10 назад.
Хорошо бы если не шестерни! а вообще как долго можно с такой ошибкой ездить? по поводу шестерней!

Сообщение от H1Tm@n

как долго можно с такой ошибкой ездить? по поводу шестерней!

Ошибка могла выпасть единожды, например при замене масла, когда его небыло первые секунды после запуска. Ошибка останется висеть дальше. До стирания. Сотри ее и посмотри , что дальше будет. Появится-тогда можешь волноваться.

дня завожу машина, и чувствую работает так, как будто обороты плавают, хотя они на месте, чуть вибрация на педали, и ощущение как будто что то дергается в двигателе, раскочегарил мотор на 4-5 тыс и все пропало, бенз попался плоховастый?

елы палы, сегодня заметил с утра тарахтение, оооочень слабое, 100% связанное с тем что машина в гараже стоит на спуске (совсем маленьком) но этого хватает чтобы масло ушло, похоже придется теперь ставить задом, чтобы морда к верху была, после простоев на спуске часа 3-4 такого не замечалось, видать нужно время для того чтобы масло сползло

Вот не пойму, почему те у кого проблемы с шестернями были, после замены шестерен и клапанов все - равно к ним приходят!? Может что с прошивкой двигателя? Сдвигает ЭБУ фазу шестерни, например, и все по новой. А многие так и не знают, что народ с шестернями мучается!

да нет никаких проблем)) просто там реально впуск как то выше диагонально, на выпуске масла дофига, а на впуске мало, за ночь масло сливается, какие клапана не ставь, но если поверхность ровная то все нормуль, седня у меня машина в сервисе, меняю регулятор на генераторе (в итоге он оказался) а потом в гараже поставлю мордой на подъем, вот и поглядим)

Алексан
я что-то тебя не понял!
Тоесть те люди которые поменяли шестерни в дальнейшем опять их меняют?
Я переживаю так как мне тоже предстоит эта процедура!
Поясни пожалуйста...

Сообщение от Рустик

да нет никаких проблем)) просто там реально впуск как то выше диагонально, на выпуске масла дофига, а на впуске мало, за ночь масло сливается, какие клапана не ставь, но если поверхность ровная то все нормуль, седня у меня машина в сервисе, меняю регулятор на генераторе (в итоге он оказался) а потом в гараже поставлю мордой на подъем, вот и поглядим)

Какой регулятор брал, оригинал?

Сообщение от OnSide

Тоесть те люди которые поменяли шестерни в дальнейшем опять их меняют?

Тут в этой теме одни и теже люди. Кто-то еще и не поменял совсем , а просто слушает "дизель" иногда. А некоторые опять приходят к ремонту.
В теме несколько тысяч сообщений, на форуме зарегистрировано несколько десятков тысяч пользователей. Отсюда вывод, что данная болезнь посещает несколько процентов машин. А тех у кого это случается повторно еще меньше.
Не переживай , ремонтируй. Можешь пока с этой ошибкой поездить. Когда начнутся провалы в тяге и явный "Дизель" на горячую, это будет явной отмашкой к немедленному ремонту!

jeka_022 да, не стал особо гадать за 1500)

Алексан мне кажется просто и в правду стоило клапана поменять, а по поводу проши двигателя, фих знает она вообще может на это влиять)) думаю просто не стоит оставлять машину на ночь при спущеной морде, иначе масла впуске будет крайне мало