Галерея
Группа в TelegramКогда я был у них(пару дней назад) - не было переходников. Надо еще разок заехать...Сообщение от SHIFT_expectations
Уже торксы купил. Ну а в будущем посмотрим...
Когда я был у них(пару дней назад) - не было переходников. Надо еще разок заехать...Уже торксы купил. Ну а в будущем посмотрим...
К сожалению, такой головкой E8 он не открутит крепежный винт электромагнитного клапана, так как ей попросту туда не подлесть.
Нужна вот такая, как на картинке справа.
ты не поверишь...
P.s. но не без удлинителя
Последний раз редактировалось STRIKER063; 02.06.2011 в 17:49.
Блин, сморю на ваши фотки и понимаю что у меня движок ппц засран. Надо бы вместе с ТО и мойку сделать...Кстати я обычной короткой головкой откручивал.
Да у меня тоже! Я и капот давно не открывал!
Я вот до чего доездился недавно!
И какой в этом криминал? Я вообще масло не доливаю пока масленка эта не загорится. Она для этого и создана ).
Александр! куда масло схавалось? после доливки то маслёнка погасла?
Дык это вообще 1/4" - это совсем другое дело!ты не поверишь...
P.s. но не без удлинителя
В 1/4" - верю.
Подтверждаю, 2 недели назад в Руси Коньково не было Е8 на 1/4. Справился головкой шестигранной (на 6 или 7)
А это не критично, что движок будет при минимальном уровне масла работать? У меня кстати, лампочка загорается когда щуп вообще уже сухой(были прецеденты) и я теперь стараюсь следить за уровнем масла ежедневно.
При замене влили 4 литра. Щуп показывал половину. К 7 тык подошло к минимуму. Вот и загорелась. Я доездил до 7,5 тык и поменял масло. Опять 4 литра и щуп на половине....
Жарите? А масло какое?
В 18XER до середины по щупу где-то 4,25.
У меня масло жрать начинает только если долго и упорно вжаривать на машине. Ну или на дальняк на скорости в районе 160...
Жарю изредка в отсечку. А так в основном езжу как овощь!
Это не минимальный уровень, а минимально допустимый ). Так что не критично ИМХО.
у меня тут идея появилась, ни разу не пробовал завести мотор со снятой крышкой ремня грм, т.е к чему это я, можно ли так начисто определить какая шестерня тарахтит при зажигании, не слушая а наблюдая?
Заводи. Ничего не должно быть.
только когда там вертится все и шумит - ничего не поймешь. но в качестве попытки можно.
Чет я пропустил вчера это.
Масло у меня малоизвесное, голандское NGN -профи. Допуск GM есть.
И двигатель 1,6
Еще как открутит. Я именно головкой из подобного набора болт клапана и откручивал...
В общем я стопудово криворукий...
Сделал следующее:
-снял оба клапана;
-снял сеточки;
-промыл все вот этим;
и когда все просохло поменял местами.
Завожусь- небольшое дизеление и треск при запуске не пропали. Возможно у меня паранойя, но мне кажется что дизелить стало сильнее.
Проходит буквально секунд 15-20 после запуска двигателя и от обоих клапанов начинает идти небольшой дымок. Так и не уловил тенденцию: может появиться почи сразу после запуска, а может только если погазовать. Обороты выше 2500 поднимать побоялся, мало ли что...Пахнет вроде не паленым маслом, а как будто паленой проводкой. После этого все проверил - все подключено и проводка по крайней мере с виду целая. Прозвонить было нечем...
Педалями ошибок не выявил, хотя в последнюю попытку движок проработал минут 10-15 без перерыва.
И еще такая фигня - машину глушу, потом еще секунды 3-5 под капотом раздается такой довольно тихий гул и в конце как будто капля воды на сковородку. Такое типа ууууууууупшшш! Ппц короче...
ЗЫ: В общем сам больше никуда не лезу. Записываюсь в сервис.
Движок теперь работает так:
Да нормально он у тебя работает. Ща тебе тут "бывалые мотористы" насоветуют.Проверь потёртости крышки ГРМ и отсутствие масла под кожухом ГРМ и ЕЗДИ!
Проверял - там все сухонько. А почему дым идет? Это могут остатки жидкости испаряться? Хотя у меня вроде они на балконе все ночь сохли...
Перед установкой клапанов их нужно окунать в масло. Это поможет им хорошо встать, а смоченное маслом резиновое колечко не закусит. Если всё нормально сделал - то ездий. Если что-то немного дымит, то выгорит и пройдёт.
Да, кстати, в масло тоже макал, только по моему до уплотнителя резинового не достал.
Вчера поменял шестеренки.
Теперь все ГУД.
Тяга просто отличная, машина снова ожила
Все удовольствие (2 шестеренки, 2 эл/маг. клапана, прокладка клапанной крышки, сальники, работа) обошлось в 20 778 руб.
31 тыс пробега, три года. Впервые услышал дизеление утром после недельного простоя в гараже. Да, этот звук ни с чем не спутаешь. 3...5 секунд при запуске двигателя. Пока такое поведение двигателя вроде норма.
По этой теме у GM есть 3 бюллетеня, первый из которых гласит как раз о замене электромагнитных клапанов.
Второй - о замене шестерни.
Третий - "посылайте клиентов нафиг"
Все это для гарантийных машин.
Ошибки считывал?
Если ошибок нет, ты не смодешь понять, какая из шестерней шумит.
Если ошибка все-таки есть, первым делом - замена эл/маг. клапана, если промывка не поможет.
SHIFT_expectations
Работа стоила 10 тонн чтоли? Фигасе... Может за 20 тон можно было C20XE поставить? Тем паче, что влазит как домой..
А можно поподробней с этого момента? Что за движок? И почем его можно достать нормальный?
Енто легендарный опелвский двигун. Достаточно старый. На нём нет никаких фаз крутящихся. Но при этом он выдаёт 150 настоящих сил. Не 140 дохлых ишаков, как в Z18XER. Перед тем как покупать нужно найти того, кто возьмётся ставить. А это надо делать на вектра клубе.
поменял клапана, поставил новые модернизированные, тарахтение осталось но без грохотания, раньше уж совсем шумно было, при том на выпуск клапан был идеальный, а вот на впуск с козяками, по этому уверен что грохотает впусковая шестерня
