Тема: Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

Съездил вчера в кунцево, клапанов нет нигде в наличии, только под заказ. Цена за 2 клапана, впускную и выпусную шестерни, 2 сальника и прокладку просили 25-26 тысяч! У дилера примерно 33 тысячи. Заказал все в итоге через экзист, правда ждать десять дней, зато за 18950. Для кого за этот период 6-7 тысяч не деньги, вэлкам в кунцево, я подожду. Делать намерен все таки сам.
Кстати, разговорился на рынке с мужичком, говорит на данном двигатели замена масла каждые ДЕСЯТЬ тысяч, а не 15000км! Тогда говорит и проблем не будет! Масло говорит в пределах допуска, производитель не важен. Так же посоветовал менять свечи каждые 20000км, в независимости от состояния, целее будут модули зажигания.

Сообщение от Olejik

Заказал все в итоге через экзист, правда ждать десять дней, зато за 18950. Для кого за этот период 6-7 тысяч не деньги, вэлкам в кунцево, я подожду

Тут на форуме есть продавцы оригинальных запчастей у которых можно было бы сэкономить ещё тысячу другую по сравнению с экзистом.

Сообщение от Olejik

Делать намерен все таки сам.

Ждем отчет ).

Сообщение от -Никола-

Тут на форуме есть продавцы оригинальных запчастей у которых можно было бы сэкономить ещё тысячу другую по сравнению с экзистом.

Если это комис, то я списывался, цена несколько выше, чем в экзисте. Разница(клапанов у него нет, так что без учета их) - на 1400 рублей дороже. У меня скидка в экзисте 10% вроде(вип цены) или около того.

Сообщение от Olejik

Если это комис, то я списывался, цена несколько выше, чем в экзисте. Разница(клапанов у него нет, так что без учета их) - на 1400 рублей дороже. У меня скидка в экзисте 10% вроде(вип цены) или около того.

Нет не комис, но если 10% в экзисте, то тогда то на то и вышло.

Сообщение от Olejik

Кстати, разговорился на рынке с мужичком, говорит на данном двигатели замена масла каждые ДЕСЯТЬ тысяч, а не 15000км! Тогда говорит и проблем не будет! Масло говорит в пределах допуска, производитель не важен. Так же посоветовал менять свечи каждые 20000км, в независимости от состояния, целее будут модули зажигания.

Вот интересно откуда мужики на рынке настолько осведомлены? Дилеры должны знать по любому больше, а они обычно совсем ничего не знают(относительно)! Хотя должны быть исключения.

P.S. Тут недавно просветил менеджера у дилера, что круиз-контроль можно самому легко поставить и включить и дешевле ооооочень.!

Алексан
мужики на рынке обычно не один год в авто-тематике, и живут этим.
а у дилера, как бы это сказать... "понаберут".

ionman
Может и так. Я вот по форуму все читаю. Только до сих пор не в теме: почему масло надо менять через 10 тык? Никто толком не доказал еще! Думаю, что у продавцов информация от владельцев , ну и немного здравого смысла. А так тут есть люди меняющие масло по регламенту(15 ТЫК) и без проблем! Вот Европа вообще через 30 меняет, а в Лондоне тоже пробки. Думаю, что и в других столицах тоже. Пробки ведь не российское изобретение! Так что доверять продавцам нельзя. Лично я по субъективным ощущениям ориентируюсь, в том числе и на замену масла. Прошу не смеяться...

Масло меняю раз в 15 тыс. на оригинальное,

По теме масла почитал autoclub72.ru, так там старожили форума меняют и рекомендуют менять каждые 5-7 тысяч, правда может это специфика японских двигателей...

Алексан
Я для себя давно решил менять на своих машинах раз в 7.5-8 ткм. Вот причины:
1) если сравнивать европу и нашу необъятную, то налицо следующая разница: количество грязи. Там - чисто. Просто чисто. Нет этой вездесущей пыли и машины даже после дождя остаются чистые (сравниваю с Германией). Был там и летом и зимой. Чисто. Точка.
У нас - известно как. Далее - качество топлива. Думаю, можно не говорить, что у нас оно дерьмовое. И что получаем: какой бы ни был хороший воздушник, все равно часть частиц он пропускает (кстати воздушник тоже почаще лучше менять). Вместе с дерьмовым топливом все это дело попадает в цилиндры, где смешивается с маслом и остается ввиде нагара. Вот и прямое влияние на масло.
2) Я, без ложной скромности, чувствую разницу в работе двигателя с новым маслом и маслом которое прошло 7.5 ткм. Это чувствуется в "шелесте", мягкости работы. Такой разницы на 5 ткм еще нет. Поэтому если она чувствуется на 7-8 ткм, то для меня это сигнал о том, что масло уже не обладает всеми теми свойствами, что были при его заливке. Ходить на этом масле в 2 раза дольше - это слишком. До 10 ткм - максимум.
3) Езда по большей части в мегаполисе. Тут комментировать излишне и так понятны все издержки.

Не претендую на абсолютную правильность или единственность своего мнения и не ставлю целю кого-то переубеждать или спорить. Просто делюсь своими соображениями.
Еще, напоследок, добавлю, что замена масла это порядка 2.5-3 тыс руб, есс-но в неофициальном сервисе или своими руками. Что при нынешней цене полного бака в 1400 рублей совсем не является астрономической суммой.

А еще гипотетическая (поскольку точно рассчитать многие вещи нельзя) калькуляция:
частая замена масла:
7.5 тыс - 3000 руб.
15 тыс - 6000 руб.
30 тыс - 12000 руб.
60 тыс - 24000 руб.
Считаем что при такой замене масла ничего не ломается.

Редкая замена масла.
Как показывает опыт, ломучесть шестеренок наступает в среднем к 50-60 ткм.
15 тыс - 3000 руб.
30 тыс - 6000 руб.
60 тыс - 12000 руб. + при накрывании шестеренки + 15 000 руб. Итого получаем в том же районе 24-26 тыс. руб.
Расчет гипотетический, конечно же, но показывает, что стоимость частой замены масла примерно равна стоимости редкой + ремонт.
Как-то так...

Сообщение от ionman

А еще гипотетическая (поскольку точно рассчитать многие вещи нельзя) калькуляция:
частая замена масла:
7.5 тыс - 3000 руб.
15 тыс - 6000 руб.
30 тыс - 12000 руб.
60 тыс - 24000 руб.
Считаем что при такой замене масла ничего не ломается.

Редкая замена масла.
Как показывает опыт, ломучесть шестеренок наступает в среднем к 50-60 ткм.
15 тыс - 3000 руб.
30 тыс - 6000 руб.
60 тыс - 12000 руб. + при накрывании шестеренки + 15 000 руб. Итого получаем в том же районе 24-26 тыс. руб.
Расчет гипотетический, конечно же, но показывает, что стоимость частой замены масла примерно равна стоимости редкой + ремонт.
Как-то так...

Можно разбить эту теорию в пух и прах ).
Шестерни ломаются у тех кто меняет масло раз в 10 тысяч так же, как и у тех кто меняет по регламенту ). Никакой зависимости от частоты смены масла в этой теме НЕ ОБНАРУЖЕНО!
Я более склонен к мысли, что шестерни страдают в основном из за бракованных клапанов и у тех, кто не крутит движок и ездит до 3000 оборотов, т.е. в натяг.

Сообщение от Drivemoto

Я пока вижу лишь одну статистику - все кто меняет масло на 15, а также обслуживается у официалов, которые льют Лонглайф SL - у тех проблемы. Кто меняет как положено и льёт SM - ездят по сей день на немод.клапанах и шестернях. Ты можешь делать любые умозаключения, но если ты ГМ-овские моторы не разбирал(а F14D4 на авео - точная копия), то только умозаключениями они и остануться. Я вот создал тему про фильтр-вставку и изходя из ответов в ней можно сделать вывод, что масло сам никто не менял, а если и менял, то делал это в кромешной тьме. Вот такой вывод..

Позвольте, коллега, но меняя фильтр мне в голову не пришло что что-то не так с маслотоком... И в моей жизни были авто с таким типом фильтра и грузовые, и легковые еще в советское время... Правда в месте торцевого упора картриджа-фильтра всегда стоял подпружиненный упор-затычка, это да...

Сообщение от -Никола-

у тех, кто не крутит движок и ездит до 3000 оборотов, т.е. в натяг.

Полностью согласен Двигло любит когда его крутят и не только на опелях, а пенсионерская езда только его губит все забивается, засирается, отовсюду появляются течи масла и охлождающей житкости. Я как то писал уже про грузовики там тож самое, кто не верит дело ваше. А замена масла залог здоровья двигла (это как умываться и зубы чистить)

Сообщение от Drivemoto

Я пока вижу лишь одну статистику - все кто меняет масло на 15, а также обслуживается у официалов, которые льют Лонглайф SL - у тех проблемы. Кто меняет как положено и льёт SM - ездят по сей день на немод.клапанах и шестернях.

Тут отписывались люди меняющие масло раз в 10 тысяч и столкнувшиеся с проблемой.

Сообщение от Drivemoto

Ты можешь делать любые умозаключения, но если ты ГМ-овские моторы не разбирал(а F14D4 на авео - точная копия), то только умозаключениями они и остануться. Я вот создал тему про фильтр-вставку и изходя из ответов в ней можно сделать вывод, что масло сам никто не менял, а если и менял, то делал это в кромешной тьме.

Мне не нужно разбирать двигатель, чтобы делать вывод по шестеренкам ). Когда у меня обороты 2500 и я жму на газ, я понимаю что двигатель работает под большой нагрузкой и при этом масленно голодает.
У меня нет ямы и гаража, поэтому я плачу 400р. и при мне меняется масло в автомобиле, без лишнего геморроя. Учитывая, что иногда 15 тысяч я накатываю за 2 месяца, мне так проще.

Ребята такой вопрос если чек и машинка не горит но педалями выдало ошибку 001463,кстати едет вроде нормально,точно сказать не могу так как пересаживаюсь с вектры 3.2 хз тянет как надо астра или нет,какие мне предпринять действия???забить пока чек не загорится или можно продиагностировать??в субботу на встрече может кто прокатится,послушает???кстати звонил механику который все мои опеля обслуживает,он первым делом сказал про клапан,но как услышал что чек не горит вежливо попросил не тра...ть мозг ни себе не ему,так как мотор мой он слушал и дизеления нету.чего делать то?очень надеюсь на субботнюю встречу....=)))

Сообщение от Тупак

Ребята такой вопрос если чек и машинка не горит но педалями выдало ошибку 001463,кстати едет вроде нормально,точно сказать не могу так как пересаживаюсь с вектры 3.2 хз тянет как надо астра или нет,какие мне предпринять действия???забить пока чек не загорится или можно продиагностировать??в субботу на встрече может кто прокатится,послушает???кстати звонил механику который все мои опеля обслуживает,он первым делом сказал про клапан,но как услышал что чек не горит вежливо попросил не тра...ть мозг ни себе не ему,так как мотор мой он слушал и дизеления нету.чего делать то?очень надеюсь на субботнюю встречу....=)))

Тут каждый для себя решает сам. От того, что ты сейчас поменяешь шестерню, дешевле тебе ремонт не выйдет. Я для себя решил, что буду ждать или чек или откровенного длительного дизеления. Единственное профилактическое, что можно сделать, это заменить клапан на впускной шестерне или снять сетки со старого, всё остальное потянет дорогостоящий ремонт.

Спасибо...

F560PDA
предупреждение за оскорбление других пользователей

Почитал тему и пригорюнился.
Педальный тест выдал ошибку 1161.

Но у меня никогда нет звука дизеля на холодную. Стук появляется только в пробках или при долгом стоянии на светофоре. Плюс не ощущаю провалов в мощности. Точнее у меня ощущались некоторые провалы с самого начала, но в основном на не прогретом двигателе. Последний дневной пробег - 120 км и ни одного случая появления стука. Сам по себе стук можно расслышать только выключив вентилятор печки и музыку. Но вибрация ощущается на рычаге АКПП и то, только когда машина стоит.

Ветку всю не осилил)
Завтра выкручу клапаны, посмотрим, что там с сетками. Ну и заказал обе шестерни и два клапана. Лучше иметь под рукой, чем потом без колес остаться.

Но вообще печально это.

Да, еще как то раз при появлении стука открыл капот и "поправил" пластиковый кожух шестеренок, стук тут же пропал.

Сообщение от Caravastra

Завтра выкручу клапаны, посмотрим, что там с сетками.

Вот это правильно.

алтынбаев
Снимаешь, смотришь сеточки, снимешь их, смотришь как ходит шток, а там по ситуации...

А стрекотание мотора ... это нормальное явление?
меня ту напугали, что у меня звук дизельного мотора.... Ошибка 1463 имеется